Solex

christsanglas a écrit:

bienvenu sur le forum

bas moteur 2200 avec un cylindre 5000 pas grave tu gagne 1 a 3 km /h

bonjour, en fait le but n'est vraiment pas de foncer plus vite mais je trouve que ces vieilles machines doivent rouler, et je compte utiliser ce solex dans la ville de Mons (Belgique), et sans être les Alpes, ni même les Ardennes, ça grimpette.... le but du cylindre 5000 est d'avoir un peu plus de couple et de pouvoir arriver sur la grand place sans être à bout de souffle....

en plus pour circuler en ville, il est vraiment plus simple d'avoir une poignée de gaz....

le plus coupleu et puissant en solex sont les cylindres motobécane

les transfert sont deux simples rainures

et ca grimpe bien 24 km/h dans une cote de 6% avec un pilote de 66KG

christsanglas a écrit:

le plus coupleu et puissant en solex sont les cylindres motobécane

les transfert sont deux simples rainures

et ca grimpe bien 24 km/h dans une cote de 6% avec un pilote de 66KG

je ne savais pas cette précision, zut de zut et je ne sais pas si je peux continuer ici cette discussion mais serait il possible d'avoir des photos de l'intérieur du cylindre ?
faut il ouvrir une autre poste ?

de fonderie sur le cylindre c'est marqué TUM 80 A

il y aussi des cylindres tum 80 A
mais avec des références tum 80 A cm6.5 ??
y a t'il une différence ?

les TUMA80 CM 6,5 sont les plus performant

un lien de l'historique solex

http://www.lesolex.com/historique/3800/3800.htm

merci pour l'info j'ai été faire un tour il y a une chose difficile à comprendre l'admission cylindre est passée à 8 mm mais le diamètre lui est resté inchangé !!

le mien lui ai refilé un coup de foret 8,5 mn en plus

sur 140 participant il y a deux ans a la transolexine j'était le plus rapide et dans les cotes surtout

c'est vraiment une bonne bète

8.5, il restait encore de la matière ?