125 ACE réplique honda Dream

De mon coté je continue tranquillement les modifications. J'ai les nouveaux pneus, Dunlop K82.
Vraiment une grosse différence de comportement.

Bon maintenant que j'ai fait à peu près tout ce qui était possible de faire, je voudrais monter le kit 150.
Et je me demandais si le kit vendu par OOracing n'était pas le meme que l'on peut trouver moins cher sur ebay.
Par ex:
http://www.ebay.fr/itm/150cc-BARREL-PISTON-KIT-for-Chinese-125cc-CG125-copies-Motorcycle-New-/150891831683?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item2321daa183
et
http://www.ebay.fr/itm/UK-Stock-NEW-150cc-Big-Bore-Cylinder-Head-For-CG125-Engines-156FM1-2-/321207171794?pt=UK_Collectables_OtherTransportation_RL&hash=item4ac9707ad2

Je présume que ces kits sont tous les mêmes, qu'ils proviennent tous de chine.
Faut-il faire attention à quelque chose en particulier lors de l'achat ? Acheter d'autres choses pour effectuer la modification ?

Ouais, difficile de savoir  les différences. tout ça vient de Chine mais il y a surement plusieur fabricants. OOR est un peu cher. Mon kit cylindre venait de RIDERS Yeovil (56€) et la culasse de Netcast.fr (79€  ). En plus c'est sur cette culasse qu'un ressort a cassé (sans autre dégat à part le guide de soupape) !
Donc, au total c'est presque le prix de OOR, qui lui doit savoir choisir sa came. Je crois que c'est un type sérieux et passionné.
En tous cas si les ressorts de soupape tournent dans le même sens, remplace-les par ceux de la culasse d'origine, qui sont croisés.
Je suis content que tu partages mon enthousiasme sur les K82.
Y en a qu'ont des goûts bizarres (en Australie) avec des Sporty Michelin , où des rétros anodisés rouge !!! Chacun son trip!!

Tain, j'ai oublié l'adresse des Australiens !

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?p=22599650&highlight=skyteam#post22599650

Voilou !

Les photos récentes...

Super becane Alan.

Besoin de votre aide..

je crois faire un peu trop de bruit en retrait chez moi chaque soir, et un gentil voisin a eu la bonne idée de le débrancher quelques durites…  

Il m'en reste une, mais je ne sais pas ou elle va, quelqu'un peut-il m'aider.

Sur la photo j'ai entouré le début de la durite, je cherche ou exactement elle doit être raccordée…

En essayant de la redémarrer (j'avais préalablement enlevé le réservoir, puis remis âpres montage) j'ai une fuite d'essence, qui ne cesse de couler… Cela peut il provenir d'une durite ?

Merci pour votre aide et bon courage à tous !!

sympa les voisins... elle dort dehors la bécane ?
Sinon il manque la photo...

Oui elle dort dehors dans le 17e… j'ai tendance à pousser les rapport un peu fort de temps en temps...

Eh bien ça c'est la durite de reniflard/trop plein de carter, donc c'est branché nulle part, ca pend pour permettre de vider un trop plein d'huile (corrigez moi si je dis une bêtise).
En tout cas c'est branché nulle part.

ok c'est bien ce que je pensais…

ça n'empêche que lorsque je passe l'interrupteur de l'essence sur on, toute l'essence se déverse dans mon filtre à air… Savez vous pourquoi ?

Elle ne démarre plus, obliger de la laisser au travail du coup…   

Tu peux faire une photo du carburateur vu de l'autre coté (coté durite) ?

En fait vérifie que la durite provenant du reservoir est bien branchée sur le téton vertical en laiton du carburateur (voir photo ci dessous ) et non sur le téton horizontal qui est juste au-dessus de la vis de commande du starter. Celui-ci est faite pour la durite de trop plein (un petit bout de durite encore une fois connectée à rien).
Si tu mets l'arrivée d'essence là-dessus ca va pisser dans ton carbu.
C'est ma piste. Si c'est pas ça je vois pas.

Oupala! Fuite d'essence! Je pencherais plutôt pour le pointeau à floteur qui ne ferme pas. Sur ce carbu très simple il n'y a pas d'autre entrée, comme pour les 2T. qui ont aussi une entrée d'huile (graissage séparé).
Tant que l'essence sort dehors c'est un moindre mal. Le plus grave c'est si la benzin passe dans le cylindre ! (Enlève la bougie et aspire à l'aide d'un petit tuyau cristal, pour voir ?)
Vérifie aussi si le niveau d'huile n'a pas monté, ça voudrait dire que de l'essence est descendue dans le carter en s'infiltrant par les segments : danger de casse !

Alan Vega, ta bécane est superbe (trop!   ). Super d'avoir conservé et accentué les gris en enlevant les stickers: le cadre ressort d'autant mieux !
Le tableau de bord: je suis franchement jaloux.. L'échappement: bande thermique et chrome, en fait ça va très bien.
Ca fait racing, mais classieux, à l'Anglaise quoi !.
(A l'Italienne ça serait "formé à la main" avec encore les traces de marteau apparentes.
(A la Française ça serait: "suspendu avec du fil de fer".

En plus, comme il n'y a pas de marque, ça facilite les questions, au feu rouge!

guyomt a écrit:

Oui elle dort dehors dans le 17e… j'ai tendance à pousser les rapport un peu fort de temps en temps...

çà ce n'est pas bien !   

Belle bécane et belles photos   

Twinair a écrit:

Alan Vega, ta bécane est superbe (trop!   ). Super d'avoir conservé et accentué les gris en enlevant les stickers: le cadre ressort d'autant mieux !
Le tableau de bord: je suis franchement jaloux.. L'échappement: bande thermique et chrome, en fait ça va très bien.
Ca fait racing, mais classieux, à l'Anglaise quoi !.
(A l'Italienne ça serait "formé à la main" avec encore les traces de marteau apparentes.
(A la Française ça serait: "suspendu avec du fil de fer".

En plus, comme il n'y a pas de marque, ça facilite les questions, au feu rouge!

Merci Twinair.
Le tableau de bord j'ai reutilisé le support original, poncé et incorporé des leds pour les indicateurs.
Le couple compteur et compte-tours se trouve sur ebay, c'est universel et ca vaut même pas 20 euros le tout.
Par contre c'est vraiment de la mauvaise qualité, surtout le compteur. l'aiguille saute et passé les 100 kmh il raconte un peu ce qu'il veut.
Je pense remettre l'original ou alors j'investit 80-100 euros dans un bon compteur mais ca fait un peu cher...

Pour les feux rouges l'absence de marque n'a rien changé, c'est toujours autant de questions.
Mais ca limite lors des stationnements quand je surprenais les malins lire la marque sur les cache carter ;-)

Encore des petites modifs a faire(repose pieds, guidon, commandes) et pis passer au 150cc je pense.

Dommage pour le compteur car il a un bon look. En plus, il a un partiel, c'est pratique pour l'essence. Faut se méfier quand-même d'un compteur mécanique "universel" car on ne sait pas pour quel diamètre de roue et pour quel réducteur c'est prévu !
C'est vrai aussi que pour 32€ (EB.), c'est pas cher, même pour le compte-tours seul!
J'ai gardé le compteur d'origine pour cette raison, et en fait il est juste au milieu (vers 80) et optimiste de 7-8 km/h à 120 km/h (compteur).

Bonjour à tous !!

Je rentre juste de vacances, les bougies ont eu le temps de sécher, et j'ai enfin compris l'utilité d'un renifleur..

Encore désolé pour ces questions…

Ps: j'ai observé qu'une deuxième Ace dort dans la même rue que moi !! le mec doit encore être en plein rodage (7km au compteur) 

Quel était le problème alors ?

guyomt a écrit:

Bonjour à tous !!

Je rentre juste de vacances, les bougies ont eu le temps de sécher, et j'ai enfin compris l'utilité d'un renifleur..

Encore désolé pour ces questions…

Ps: j'ai observé qu'une deuxième Ace dort dans la même rue que moi !! le mec doit encore être en plein rodage (7km au compteur) 

guyomt a écrit:

Ps: j'ai observé qu'une deuxième Ace dort dans la même rue que moi !! le mec doit encore être en plein rodage (7km au compteur) 

 
Ca c'est incroyable, ça !... Ici, chez les Bonnets Rouges, on en est encore à se demander s'il y a d'autres planètes habitées et toi, juste dans ta rue, il y a DEUX Skyteam ACE 125!
Ah,  Pââris !....  

Pareil à Lyon, j'en ai pas encore vu une autre. Mais vu le nombre de personnes qui m'ont accosté depuis que je l'ai, tout âge, style, catégorie sociale, il va y en avoir d'autres au printemps je pense.
Bon je m'en fous, la mienne est suffisamment customisée pour que je la confonde pas.
Aujourd'hui j'avais même un billet sur la bécane avec un numéro de téléphone et le message "si vous êtes vendeur" !

En revanche y a pas mal de MASH Seventy Five.

Bonjour à tous,
je suis ce post depuis un moment et je vais craquer sous peu.
J'ai 2 questions particulièrement  pour monsieur twinair:
1-vous commencez ce post en disant vouloir changer le moteur par un moteur de xls.
pensez vous toujours que cela est possible?
2- en comparant les pieces détachées de la vrai dream 50 et la skyteam j'ai l'impression (mais je rêve peut-être) qu'elle sont compatibles
notamment les pédales de frein et embrayage, voir même le disque avant.vous en pensez quoi?
3- une petite question supplémentaire:une fourche de cg ou cb est elle compatible.

merci d'avance pour vos réponses.

Bonsoir Lariviere
une p'tite presentation ;
https://motoancienne.superforum.fr/f5-presentez-vous

merci