125 ACE réplique honda Dream

merci Twinair.
maintenant j'ai la semaine pour tout traduire

L'avantage, avec les revues techniques c'est qu'on sait à peu près de quoi ça parle. Donc on lit, relit et même on re-relit et, sans traduire mot à mot, on pige le sens (en passant parfois par le contre-sens).
C'est pas comme les chansons où il me faut "la Coccinelle".

pour les intéressés : une original de 1962 en vente
http://encheres.catawiki.eu/kavels/2925135-honda-dream-50-race-50-cm3-1962

Premier essayage du "bikini cowl" (je ne connaissais pas cette dénomination, mais on en apprend tous les jours).
D'où le titre ( c'est quand-même la référence dans le domaine !).
Bref, Rizoma Pazoma a livré en 2 semaines, pour pas cher.


Bon c'est du plastique chinois, comme du scooter, mais très bien moulé et symétrique.
J'ai trouvé un compte-tours plus petit à 9,40€ (!!). Grand plaisir à réajuster tout ça !

Et mes droits d'auteur ???
moi, je me suis servi des fixtions des rétros sur les cocottes pour fixer le haut de ma bulle.

pour la couleur, j'ai peint à la bombe marque multona n° teinte :0717. c'est la teinte la plus approchante. seul bémol, les paillettes sont plus petites que sur le réservoir, mais faut vraiment le savoir.

moi aussi j'ai changé mes compteurs, et monté un compte tours, mais il faut encore que je le branche et je ne sait pas ou prendre l'info bobine.....

Ouais, ça va faire un carton ! Gabarit en couvercle de boîte à chaussure, avant de tailler dans l'alu.
Pour les supports hauts, je vais serrer un tube alu Ø10 dans les pontets. En fixations basses: deux pattes en plat inox vissées sous le té inférieur. En fait j'ai viré tout l'échaffaudage qui portait tout le bazar. Il y aura moins de silent-blocs. J'ai un phare à fixations latérales Ø155 qui sera pris sur les tubes de fourche.
Pour le compte-tours j'avais fait un repiquage sur le seul et unique fil qui arrive à la bobine (un noir/blanc), l'autre c'est la masse (vert)..
Merci pour la réf. de peinture !  

que du beau boulot , bravo Twinair

Voici mon montage :





donc, pour ma part, tu verra que je me suis servi du support de compteur d'origine qui on l'avantage d'avoir un abaissement. je m'en suis servi pour fixer mes patoche de compteurs préalablement tordues pour avoir un bon visu.
mes compteurs équipé des 3 LEDS intégré N-cligno-phare, donc tout bon, pas de bidouilles anex à faire.

la fixation de ma bulle (sensiblement la même que la tienne) se fait via 2 rotules Uniball monté sur les cocottes, et 2 patoches reprises sur les support de catadioptre (sur le haut des soufflets).
les rotules offre l'avantage incontestable qui est que pour avoir accès à toute la tripaille, les ampoules et tout ce qui est sous la bulle, j'ai simplement à dévisser les 2 pattes du bas et je relève la bulle dans son intégralité comme un capot, ça fait articulation. sans rien dérégler

Waouuu, tu lésines pas sur la came ! C'est des vraies Unibal de chez Unibal ?? T'as un magasinier sympa ! En tous cas ça fait pro comme montage.
Tantôt je vais chercher la peinture. J'ai presque tous les morceaux mais c'est le temps qui manque... A la retraite c'est terrible !!

oui, ce sont de vrais Uniball. Elles sont d'occasion. mais c'est largement suffisant pour ce que j'en fait.

Twinair, je t'envoie un MP j'ai une info à te demander.

Suite du montage. Les limes et la perceuse sont bien chaudes !






Pas besoin d'outil pour déposer: deux Dzuss en bas, deux épingles en haut. (pratique pour les courses d'endurance !!!!!!   )


Il me reste un peu de place pour un ou deux inters de tableau. Et puis, ah oui j'oubliais, yapuka brancher les fils .

Normalement le dimanche matin c'est vélo mais comme il me restait encore les clignos à ajuster d'hier soir 23 H., j'aurais pédalé avec ça en tête et c'eût été la galère.
Donc départ à 10H (grand beau temps): tout marche et rien ne s'est envolé. Changement par rapport à l'origine: rien. Sauf le flux d'air qui arrive directement et vigoureusement sur le cou ! Mais j'avais prévu un buff.
Ah si: les bikers et les bagnoles qui doublent doucement et restent devant pour mater dans le rétro !




Top détail: le contact sur le cadre


(J'ai conservé le chapeau à cause de la calvitie!).

Comme disent les d'jeun's, ça en jette un max! Bravo!

Belle machine

salut Twinair.
tu as la même position de bulle que moi au départ. moi, j'ai avancé la mienne pout plus de confort esthétique et éviter que la visière de mon casque touche la bulle quand je suis le nez dans le guidon. (c'est à dire les 3/4 du temps )

Bof oui, j'ai pas cherché le côté pratique, je ne vais pas au boulot avec ! Il est vrai qu'il faut être en "limande" pour voir les compteurs en direct; autrement c'est un peu à travers la bulle !
Le plus important c'était que le bas soit bien aligné avec le réservoir et la selle, pour allonger encore. Et aussi que le nez ne dépasse pas l'axe de roue avant.
On voit des prépas "pro" ,c'est comme des Zeppelins: le nez est presque en porte-à-faux et écrase la roue de 17".
Coup de chance les bracelets tombent pile-poil. Maintenant: peinture !

ouai, ben là, j'ai un problème de compteur.
je souhaiterai savoir comment je peux l'ajuster. il est faut de 12% ce qui en soit n'est pas si gênant que ça, mais en IDF vec un radar planté tout les 100 mètres.

une des solutions serait de refaire un disque gradué avec les valeurs bien en face, mais vu que les compteurs sont sertis...... ce n'est pas top

C'est bien pour ça que j'ai gardé le compteur d'origine.
En fait ton compteur doit être calibré pour une roue de 17":
Circonférence en 17 ": 53,399 "
Circonférence en 19 ": 59,682 "... Soit un écart de 11,76 %. Avec le pneu en plus ça doit bien faire 12%, en effet.  

Il faudrait savoir combien de tours fait le flexible pour un tour de roue.  Ca dépend du rapport de réduction de la prise compteur, sur l'axe de roue. Autrement tu as des compteurs électroniques, c'est paramétrable dans tous les sens mais bien plus cher ! Et puis le look ?

ouai, encore que moralement la démultiplication de l'engrenage à la roue doit être en relation avec le diamètre "si normalisation il y a" !
faut tout de même que je vois si le compteur kilométrique est quand à lui, juste ou non.
si ça se trouve c'est juste le compteur de vitesse qui est erroné. (90 au GPS donne 102 au compteur)

sinon, dan les enmerdes, j'avais eut une rupture du film d'huile sur mon moteur préparé qui à entrainé un grippage cylindre piston et une preste de compression car des paillettes avaient coincé la segmentation en fond de gorge. donc en attendant j'ai remis mon moteur d'origine qui avait la fâcheuse tendance à avoir les vitesse qui accrochait quand on souhaitais les descendre à l'arrêt moteur chaud.

j'avais un bidon de motul 300V 10W40 de côté pour mon moulin préparé (qui du coup n'y a pas eut droit) et je l'ai mis dans mon moteur d'origine, et miracle... le phénomène d'accroche des rapports à quasiment disparu. je dirais réduit de 80%.
donc je pense que cette info peut servir à certains ici

http://www.kreidler.com/de/katalog/dice-cr-125.php

C'est décidé : je vais MOU-RI-REU !

nouvelle réglementation 10 kg par CV , résultat que des veaux

fini les 125 avec 15 cv

christsanglas a écrit:

nouvelle réglementation 10 kg par CV , résultat que des veaux

fini les 125 avec 15 cv  

Sauf la mienne ! (Hé-hé-hé !)

c'est un vieux modèle vu y'a plus de 2T maintenant

va falloir que je trouve du temps pour attaquer la 250 suzuki GT , 138kg pour 31CV

Hello,
Ma Ace reçue, j' arrive à la fin du montage mais je bloque sur un truc tout ç..: mais où est l' emplacement de la batterie...?

Pffff comme un minot. Derrière la seule vis qui me résistait...