Petite question à tout les motards

Salut; je voudrais vous demandez votre avis.
Je vis passer le permis moto et je voudrais savoir qu'elle machine me conseillez vous pour débuté sachant que je n'aime pas du tout les modèles récent genre cb500 ou autre Bandit.
Quelle machine pour un rapport qualité pris pas trop mal et avec une bonne petite gueule d'ancienne?
Merci de vos réponses je les attends avec impatience.

Deux ou quatre temps , routière , Trail ou Custom ?

Custom si possible. je pensais a une norton ou vielle triumph mais j'en sais tro prien.

Essaye de trouver une Kawa W650. C'est increvable. la mienne a 30000 bornes, à part trois pneus et un pignon de sortie de boîte, j'ai juste contrôlé le jeu aux soupapes 2 fois (sans réglage à faire).
Tout le reste est d'origine, compris bougies, chaîne et couronne (avec Scott-Oiler, il est vrai).

Sinon j'avais pensé a un cb350 ou 500 de fin 70 debut 80 un peu genre cafe racer quoi j'aimerai bien ce look la sinon. Ya un petit hic c'est que je fais 1m90 pour 120 kg donc ...... Imaginez sur ma Gnome

perso j'aime bien celle là

http://www.lacentrale.fr/moto-occasion-annonce-16000060.html

tu seras limité à 34 cv
alors fais attention à ce que vas acheter

mais avant tout ,une question et pas des moindres : quel budget ??

t'as raison Marco, le détail est de taille.... Au delà du gabarit.

Le kawa est une bonne bête, c'est certain, mais sur LBC par exemple,
ça commence à 4000€,

alors t'imagine pour se payer un 250 ETZ de collection de prestige?

Une vieille anglaise, si c'est pour rouler souvent....faudra bosser dessus avant! en grands chassis t'as la BSA B31,
ça commence à 3000€ à redémarrer

Si tu veux du custom, achète un sporster. De toute façon 1,90m pour faire de la moto c'est trop grand, faudra amputer (je fais 1,97 )

L'Ours a écrit:

t'as raison Marco, le détail est de taille.... Au delà du gabarit.

Le kawa est une bonne bête, c'est certain, mais sur LBC par exemple,
ça commence à 4000€,

alors t'imagine pour se payer un 250 ETZ de collection de prestige?

Une vieille anglaise, si c'est pour rouler souvent....faudra bosser dessus avant! en grands chassis t'as la BSA B31,
ça commence à 3000€ à redémarrer

Si tu veux du custom, achète un sporster. De toute façon 1,90m pour faire de la moto c'est trop grand, faudra amputer (je fais 1,97 )

« Quand les types de 130 kilos disent certaines choses, les types de 60 kilos les écoutent. » ( Michel Audiard )

Sûr, mais comme je suis devenu svelte et élégant et que je suis repassé sous la barre des 100kg, je vais rester prudent....N'empêche, avec mes guibolles, je ne me suis jamais posé la question d'acquérir une sportive étriquée ou un café racer...

Il est vrai que tu aurais les genoux dans le casque , déjà avec quelques cms de moins j'ai du mal , et les Trails tu as essayé , sinon tu es allé bien au dessus des 100

BMW r 80 gs, c'est bien, mais l'idéal pour moi c'est le custom ou la routière à l'ancienne;
sur une sportive j'ai les guitares qui font aérofreins hors du carénage et sur un café racer c'est les genoux qui bloquent les poignées de frein.
Sur la MZ, les potes disent qu'on dirait un ours sur une trotinette...

Je trouve aussi que le Custom est pas mal pour les jambes, mais qu'en est il pour le dos ? Et si trottinette sur MZ , chauve souris sur sportive

ben en fait pour le dos, je met plus de commandes avancées ou de barres d'autoroute sur mes bécanes, et ça le fait.
Le coup du dos, c'est une histoire de mecs qui roulent vite, avec les bécanes que j'ai, je suis tranquille...

Ouais ben quand on fait près de 2 mètres de haut , on ne fait pas de moto , y'a le basket
Sans blague ça m' énerve les grands

Rosso a écrit:

Ouais ben quand on fait près de 2 mètres de haut , on ne fait pas de moto , y'a le basket
Sans blague ça m' énerve les grands

Va devenir compliqué le choix de Nicolas faut pas qu'on oublie que l'on doit le" guider" un peu

moins lourd que la sanglas , mais moins puisant aussi



http://philippedwz.over-blog.com/article-30576786.html

Merci de tout ces conseils
Ouais bah a choisir je prefererai etre plus petit ^^
En budget au alentour des 3000
J'ai aussi pensé a une anglaise genre norton ou trimph mais c'est pareil autant m'assoir sur le garde boue
ca peux faire classe aussi ^^

Bonjour,
Et ceux qui font 1.m63..ils l'ont la ou je pense ...

J'ai rien dis de tel ^^

Nicolas49 a écrit:

Merci de tout ces conseils
Ouais bah a choisir je prefererai etre plus petit ^^
En budget au alentour des 3000
J'ai aussi pensé a une anglaise genre norton ou trimph mais c'est pareil autant m'assoir sur le garde boue
ca peux faire classe aussi ^^

Franchement un 500 SR c'est génial, pour en avoir eu deux , il y a fort longtemps je peux te le confirmer et ça avale les kms sans broncher , sans que cela te coûte un bras en carburant
Et tu auras bien moins de soucis qu'avec une Anglaise , ceci dit les British , c'est un peu comme les MZ faut comprendre les petits soucis du début, mais le budget entretient n'est pas le même du tout
Autre question, le but pour toi c'est que ça fasse "classe" ou surtout que ça roule

tu est pas le premier a te poser cette question et le 500SR revient souvent comme cité

http://forum.motoservices.com/viewtopic.php?f=7&t=60315

Que ça roule surtout et avec une bonne gueule aussi
Tu as raison pour la 500 sr ça ma pas l'air trop mal

Nicolas49 a écrit:

Que ça roule surtout et avec une bonne gueule aussi
Tu as raison pour la 500 sr ça ma pas l'air trop mal

Et en plus , il y a sur ces moteurs des modifications , légales, qui augmentent le couple , ( déjà que tu as le coup de pied au fesse) d'une façon considérable, une transfo à la "Hulk" en quelque sorte
Et un look superbe , ce qui ne gâche rien ,

Mono Arvellaesque ( il se reconnaîtra )

Ouais puis à l'achat ça passe aussi c'est surtout une des conditions inévitable.