Frein avant fantome ?

Je viens de découvrir sur mon ETZ 125 un ABS de génération spontanée ! Ca ne freine déjà pas bien fort d'origine , mais j'ai fini ma balade sans frein avant cet après-midi . Le levier semblait " mou " depuis quelques temps , et aujourd'hui j'arrive à le mettre contre la poignée sans effort et sans effet . J'ai donc tenté de changer et de purger le liquide de frein de façon classique et usuelle : bernique ! Le liquide sort à peine par la vis de purge . Pas de fuite le long de la durite , des raccords et de l'étrier . Les plaquettes de freins sont usées à 1/3 . Il me semble que la fuite , très légère se situe au niveau du piston du maître cylindre . Je pense qu'il me faut passer par la case : kit de réparation du maître cylindre .
Merci aux "spécialistes " de me donner votre avis quant à mon diagnostic et de me faire savoir si la remise en état du maître cylindre demande un niveau technique élevé .

a tu regardé si les pistons du cylindre récepteur ne son pas plus ou moins grippés ... ou si le circuit de liquide .. à ce niveau.. n'est pas en parti obstrué ??

Au niveau de l'étrier : rien à signaler , les pistons sont bien mobiles . Si les pistons étaient grippés , le disque serait bloqué et la poignée de frein garderait sa consistance . Dans mon cas la roue tourne librement ( même en bloquant la poignée de frein contre la poignée de gaz ) et et le levier de frein à la consistance de la guimauve tiède .
C'est un ABS qui fonctionne même à l'arrêt .

tu vois une trace d'huile quelque part sur le circuit ???

Oui il y a un très léger suintement au niveau du joint extérieur du piston du maître-cylindre . C'est la raison pour laquelle je pense que les joints sont à remplacer et que les mouvements du piston ne provoquent pas la montée en pression du liquide de frein .

papikawette a écrit:

Oui il y a un très léger suintement au niveau du joint extérieur du piston du maître-cylindre . C'est la raison pour laquelle je pense que les joints sont à remplacer et que les mouvements du piston ne provoquent pas la montée en pression du liquide de frein .

Ben apparement ton diagnostic premier est le bon , si tu as une fuite au niveau du maître cylindre normal que tu n' ai pas de pression dans le circuit , apparement il existe des kits réparation de MC de MZ , j' ai trouver ça mais il y a sûrement d' autres sites


http://www.mz-jawa-pieces.com/Pieces-MZ-RT-ES-ETZ-TS-125-150-175-250-251-301/ETZ-125-150/Partie-cycle/Maitre-cylindre-118-118-118/Set-de-r-paration-ma-tre-cylindre-MZ-ETZ.html

Cela confirme mes déductions . C'est tout à fait ce que j'ai trouvé sur le site . Quelqu'un a t'il l'expérience de ce type de réfection ? Je suis d'un niveau mécanique : moyen -faible , doit persévérer pour faire des progrès !!

Quel maitre cylindre as tu, un MZ ou un Griméca (le MZ est rond le griméca rectangulaire) si c'est un MZ j'ai un kit joint que je Peux te faire passer par Nicolas ainsi que l'outil de montage tu me le remplaceras lors d'une prochaine commande.

C'est un maître cylindre MZ . Mon fils et moi avions besoin d'autres pièces , j'ai donc passé commande cet après-midi et je te remercie de ta proposition de dépannage . En ce qui concerne l'outil de montage , ça me rendrait service que tu me le fasse parvenir via Nicolas .
Je pense qu'il suffit de retirer la poignée de frein pour accéder au piston , si tu peux m'en dire plus , je suis preneur de ton avis éclairé . . Il s'agit tout de même du frein avant qui bien que peu efficace d'ordinaire est un organe de sécurité !

Encore une requète : je suis à la recherche du manuel d'utilisation et du manuel d'atelier pour 125 ETZ .
A votre bon coeur !

papikawette a écrit:

Il s'agit tout de même du frein avant qui bien que peu efficace d'ordinaire est un organe de sécurité !

qui peut eventuellement etre

Tu es démasqué , tu fais partie du Joe Bar Team : si tu freines tu es un lâche !!!!!!!!!!!!

papikawette a écrit:

Encore une requète : je suis à la recherche du manuel d'utilisation et du manuel d'atelier pour 125 ETZ .
A votre bon coeur !

J'ai mis un lien en MP

A la suite du changement des joints du maître-cylindre , un suintement irrégulier a persisté . Il me semble que le piston et le cylindre n'étaient pas en bon état . L'effort à fournir à la poignée était conséquent pour un freinage peu efficace .
J'ai "craqué" et j'ai monté un maître-cylindre Grimeca . C'est le jour et la nuit , le freinage est performant et son maniement très agréable , exactement comme je l'avais remarqué sur la MZ de mon fils qui est équipée de cette façon .
Voilà donc un investissement qui n'est pas bon marché , mais dont je suis tout à fait satisfait .