Je n'ai pu résister / j'ai craqué (°!°) ETZ vous dites

Aujourd'hui coup de bigophone du proprio de l'ETZ dont je vous avait déjà parlé dans le poste " envie d'aller la voire " a cette époque cela n'avait pas abouti, je ne l'avais même pas vue, vu qu'il ne savait pas trop quoi faire, soit comme je vous le dit en début de message, le proprio en question m'a contacté , pour me dire qu'il était vendeur...... Mais a condition de prendre le lot " moto et remorque " il me dit qu'il a besoin de place et qu'il fera un bon prix, je me suis dit je vais tout de même aller la voire............

Après une analyse visuel vite fait bien fait, on en vient a la négociation....................Après avoir convenu d'un prix plus que cool pour la remorque et la moto, nous nous sommes serré la pince, nous avons accroché la remorque, et je suis revenu avec les deux a la maison

L'histoire de l'ETZ le proprio l'a achetée il y a dix ans, l'avait essayé le jour de l'achat, deux ou trois kilomètres, l'a montée sur la remorque est revenu chez lui, a rentré la remorque dans un garage................ Et elle en est sortie aujourd'hui pour revenir chez moi
Je vous met quelques photos de l'ensemble





Voila, première inspection faite: le maitre cylindre du frein a disque est grippé (déjà démonté, nettoyé, retiré les plaquettes, la suite un autre jour) regonflé les pneus ça tiens, retiré la batterie, une 12volts varta, elles sont montées en 12 volts les ETZ ????
Moins chouette l'intérieur du réservoir contient de la rouille bon ben nous devrons passer par maitre Restom



Allez je vous en offre une


Après deux bonne heures de dépoussiérage / nettoyage et beaucoup d'huile de coude................ elle est déjà plus présentable, des photos demain, maintenant dodo, car demain 4h, debout et au boulot

elle est chouette bonne restauration

Oui elles sont en 12 V, et tu auras un bien meilleur éclairage que la TS

Merci merci les gars, je suis comme un gamin a qui on vient d'offrir un nouveau jouet

Du boulot pour l'hiver, l'ETZ et la P108 enfin que demande le peuple................... Du bonheur non...................... Et bien en voila

Merci Cantalou pour ta lumière j'y vois déjà plus clair
Photos de la machine toute propre cette aprem

Avant




après



Première petite question,

J'ai retiré la batterie hier soir, sur la photo on voit un fil avec cosse ronde pour fixer a la batterie, par contre l'autre fil avec cosse ronde était fixer sur la batterie mais brancher nul part ou doit il ce brancher ce fil merci a vous

A+ lephil

Les deux fils qui partent de la batterie avec cosses rondes vont au boitier de fusibles, le rouge est le positif et le marron la masse qui est aussi protégée par un fusible.

merci Jef pour le schéma et ta réponse

merci Jef, j'y vois plus clair, je vais pouvoirs rebrancher le tout et vérifier une fois la nouvelle batterie arrivée

J'aime beaucoup la couleur, une fois nettoyée elle a de la gueule

tres sympa cette mz, bravo

Merci les gars

Oui la couleur me plaît bien aussi, pourtant lorsque le proprio m'avais dit par téléphone quelle était verte, j'ai un peu fait la grimace, mais ici bien propre elle me rappelle un peu le vert anglais des jaguar le lettrage aussi est assez original, petite fantaisie de l'ancien proprio sans doute.
Il me reste la remettre en ordre, faire un bon entretien, nettoyage carbu et réservoir, contrôle du circuit électrique, et voir si elle démarre.

Mais il faudra attendre un peu, par ce que là je suis en pleine préparation pour la peinture de la P108 je vais mettre de nouvelles photos du jours sur le poste déjà ouvert sur la resto de la P108

Encore merci, et la vôtre

Elle est superbe ton ETZ. J'aime bien le vert anglais (ressemble à celui des Jaguar ou celui des F1 (BRM & LOTUS) à l'époque où les voitures étaient peintes aux couleurs nationales). La tête de fourche est-elle d'origine ? Méfie toi de la pompe à huile lors du redémarrage. Mets du mélange on ne sait jamais. Tu verras c'est en plus une bécane agréable à rouler.
Bonne restauration et bonne peinture.
Cordialement.

Salut et merci Piegux,

Pour ce qui est de la tête de fourche je sais pas, pourquoi tu dit ça... Et va peu être avoir l'avis éclairé d'un spécialiste ETZ si il passe par ici.

Pour la pompe a huile, j'ai déjà lu sur plusieurs poste que, beaucoup d'entre vous les aviez supprimés, donc je me tâte également, comme je serais en réfection de la machine pour la mettre en ordre, afin de rouler tous les jours avec pourquoi pas la supprimer également, d'ailleurs si je pouvais avoir aussi des conseils a ce sujet , résultat de vos essais.......................;

Le tête de fourche n'est pas d'origine, le seul que je connaisse distribué par l'usine est celui ci, pas importé à ma connaissance, j'en cherche un depuis des lustres, introuvable.



Pour la pompe, il vaut mieux effectivement comme l'indique piegux redémarrer au mélange, ensuite si elle débite bien tu peux la garder, c'est pratique, par contre si tu as un doute ou si tu est un inquiet, tu peux la supprimer (tu trouveras un post la dessus) c'est pas compliqué. Je roule sans pompe sur 2 de mes machines, aucune différence si ce n'est qu'il faut ajouter l'huile à chaque plein.

Ok Jef merci pour les renseignements, tête de fourche et pompe a l'huile, je redémarrerais avec du mélange, mais dois-je tout de même remplir le réservoir a huile séparé, et comment puis-je contrôler si il fonctionne SVP

Si l'huile est vielle il vaut mieux la remplacer, tu peux essayer d'aspirer avec une seringue, ou bien si il n'en reste pas beaucoup refait le niveau avec de la neuve c'est préférable, de toute façon il faut rouler au moins un plein au mélange par sécurité, au pire si la pompe fonctionne bien ça fumera un peu pendant 300 bornes.

Ok merci Jef

Bonjour a toutes et tous,

Je me pose une question, j'ai un gros doute lorsque j'ai bougé l'ancienne batterie pour prendre les référence afin d'en acheter une neuve, c'est une 12V 5,5 AH........... Je viens de voir sur le comparatif ETZ que Frank a mis en ligne, qu'il est indiqué 9AH pour la 250, ce que je suppose être la bonne, ou alors il y avait une raison pour que l'ancien proprio aie mis une 5,5AH a votre avis???????????????? 2clairer ma lanterne SVP

Merci

Pour l'ETZ 250 c'est bien 9 Ah, et 5,5 Ah pour la 251, ça peut paraître bizard car les deux machines ont exactement le même système, générateur régulateur. La 251 a certainement été équipée de la batterie 5,5 Ah identique à celle de la 125 pour une meilleure standardisation. Quand l'ancien proprio à acheté sa batterie il est probable qu'on lui ai fourni la ref la plus récente, celle de la 251.
Sur mes 250 ETZ j'ai monté des 5,5 Ah qui sont suffisantes. Si la batterie est récente laisse comme ça il n'y aura pas de soucis en principe.

Jef a écrit:

Pour l'ETZ 250 c'est bien 9 Ah, et 5,5 Ah pour la 251, ça peut paraître bizard car les deux machines ont exactement le même système, générateur régulateur. La 251 a certainement été équipée de la batterie 5,5 Ah identique à celle de la 125 pour une meilleure standardisation. Quand l'ancien proprio à acheté sa batterie il est probable qu'on lui ai fourni la ref la plus récente, celle de la 251.
Sur mes 250 ETZ j'ai monté des 5,5 Ah qui sont suffisantes. Si la batterie est récente laisse comme ça il n'y aura pas de soucis en principe.

Salut Jef,

Désolé pour la réponse tardive, mais week-end charger , la batterie n'est plus bonne et je dois la remplacer, donc si j'ai bien compris et tant qu'a faire il vaut mieux acheter une 9ah ???

Merci Jef

Si tu en trouve une à la bonne dimension c'est peut etre mieux, respecter les données d'origine n'est jamais une mauvaise chose. Dans le cas contraire une 5,5 Ah peut faire l'affaire.

pour ce qui est de rouler, mélange ou graissge séparé, écoute les conseil de Jef. c''est plus sur.
moi j'ai pas écouté son conseil et j'aifini par serrer le moteur.Depuis je roule au mélange. Il faut juste penser à avoir ta topette d'huile quand tu vas à la pompe
moi, j'ai récupéré des bouteilles de sirop pour la toux, ça fait juste 2O cl, impeccable pour un plein de 10litres