Cliqueti a l'accélération !!!

salut a tous, j'ai remarqué que depuis quelques jours sur mon aiglon 175cc deux temps, quant je donne un coup de gaz au debut sa cliquette au niveau du haut moteur, je pense, je l'entend a ce niveau !! pourtant elle démarre et roule super bien !! qu'en pensez vous ??
Merci

... Vérifie ton allumage: il y a "bruit comme un cliqueti", mais ce qu'on appelle cliqueti, c'est dû au mélange qui s'enflamme avant d'être au PMH: soit trop d'avance, soit une bougie trop chaude:

Ca explose alors que le piston continue de compresser, puis ça perce le piston...


Le point positif, si ça arrive souvent, c'est que tu peux te faire un beau collier... Ah oui, j'avais oublié: le piston de gauche est un mauvais réglage de l'allumage, mais ceux de droite, c'est parce que ce sont des pistons bombés, donc plus de compression... j'avais pas vu la différence...

Ok, et tu sais comment on règle l'avance sur ce genre de machine ??
Merci

... Pas évident si tu n'as pas de repères, et puis il faut connaitre l'angle d'avance initiale...

Une première méthode consiste à fabriquer un disque et marquer les angles, genre rapporteur, qu'on fixe sur l'axe de vilo, sinon, plus sioux, c'est de mettre une tige dans le puit de bougie pour mesurer la course, qui te donne aussi le diamètre du vilo pris sur l'axe du pied de bielle: tu divises par 2 pour avoir le rayon, tu dessines au compas un disque de ce diamètre, tu traces ton angle, et tu reportes sur la verticale pour pouvoir mesurer à la jauge... pas simple...



Pour le contact rupteur, fais ça avec une lampe test: c'est le plus simple...

trop d'avance , ca m'a couté un piston , fissure de l'axe vers le dessus du piston

il décore la cheminée

Il doit bien exister une méthode pour régler l'avance sur ces motos sans devoir faire tous ces calculs ??

... je ne connais pas trop les "vraies" anciennes, mais pour pas mal de machines des années 70-80, on en était encore au disque à visser sur le vilo... moi, je ne connais que les Honda des 80's, et la marque est faite sur le rotor d'allumage: le principe est le même, mais c'est plus pratique...
Bon, sinon, tu te règles au point mort haut "moins un chouille"... tu auras peut être pas les performances au top, mais ce n'est pas forcément ce qu'on recherche avec une vieille brêle; déjà qu'elle tourne et casse pas, et puis le reste, ça se fera au fur et à mesure de tes trouvailles; c'est d'ailleurs aussi ce qui est sympa, dans les restos...

il me semble qu'il existe une revue technique dans la série" collection"consacrée aux peugeots 125 et 175, sur laquelle tu devrais trouver la manière de procéder (aiglon c'est une sous marque peugeot non?)

tu n'a pas de repère sur le volant d'inertie

vu la taille du volant

fabien T a écrit:

il me semble qu'il existe une revue technique dans la série" collection"consacrée aux peugeots 125 et 175, sur laquelle tu devrais trouver la manière de procéder (aiglon c'est une sous marque peugeot non?)

et tu sais ou je peut la trouver cette revue technique, je ne sais même pas sur quoi on agit pour faire modifier l'avance, je connais bien les moteur quartes temps mais beaucoup moins les deux temps !!
merci