Restauration Peugeot P 56 1949

Bonsoir.

Toujours dans le décapage aujourd'hui après ce weekend. Petites pièces, cadre.

Le cadre est tellement rouillé en dessous que j'ai décidé de lui faire prendre aussi un bain d'électrolyse. Il a fallut forcer.



Et même la durite d'essence reprend sa prestance. A tester.



Je m’aperçois au fur et à mesure qu'il y aura pas mal de petit creux dans le métal suite à la rouille. Un apprêt garnissant fera t'il l'affaire?.

A bientôt, Marc.

j'ai un pistolet. injecter du blakson...

Bonjour à tous et merci le Basque.

J'ai trouvé la solution. Je suis allé voir les carrossier de AD Pro super sympa. J'ai acheté un apprêt antirouille sur lequel je pourrai appliquer un autre apprêt garnissant pour supprimer les petits défauts et ensuite peinture.

J'ai enfin terminé le cadre. Heureusement que j'utilise l'électrolyse car quelle galère.

Voici les photos après le bain et décapé.

mais l'oxydation dans le cadre..??

Du Rustol.

ça n'aura pas d'incidence sur la peinture. A bientôt, Marco.

je ne cherche pas a etre donneur de lecon , ne t inquietes pas. j ai eu une mesaventure avec ce probleme de rouille et je ne voudrais pas que quelqu un ait la meme chose. je m explique : il y a longtemps , j avais restaure un velo en " sortie de grange " .bien nettoye , gratouille et repeint .il etait bien mignon et je me plaisais a rouler avec... jusqu au jour ou le cadre peta en deux....rouille perforante ! l interieur des tubes etait pourri....
depuis , goudron liquide injecte dans les tubes.

Salut, t'inquiète, je ne considère pas tes mails comme des leçons au contraire ce sont de bonnes idées.

Le cadre n'a aucun mal sauf la partie basse, vers la béquille et je vais gaver les trous de Rustol. A l'intérieur il n'y a pratiquement pas de rouille.

A bientôt, Marc.

Bonsoir.

Aujourd'hui test d'un apprêt antirouille. On voit nettement les petites crevasses occasionnées par la rouille. Apprêt rebouchant?. J'ai un doute ou tout combler au Sintofer ou mastic de finition?. Va y avoir du boulot.



A bientôt, Marc.

j essaierzu avec de la resine polyester , juste la resine sans le mat de verre...ca accroche bien , comble les creux et ensuite...poncage soigne !
probleme : la resine craint le froid lors de l application.... local tempere oblige poyr que cela durcisse.

Bonne idée. En plus j'en ai un pot complet car la restau du MBK de mon fils j'avais réparé la bulle avec.

Je teste et pour la chaleur, j'ai un poêle à pétrole, je le met à un mètre devant. Si je doit recommencer, pas grave.

A plus, Marco.

Marco40 a écrit:

Bonne idée. En plus j'en ai un pot complet car la restau du MBK de mon fils j'avais réparé la bulle avec.

Je teste et pour la chaleur, j'ai un poêle à pétrole, je le met à un mètre devant. Si je doit recommencer, pas grave.

A plus, Marco.

tu agis avec un petit pinceau pour emplir chaque creux .ceci pour eviter de poncer comme un malade ensuite.sinon , couches successives jusqu a ce su il n y zit plus d irregularites et poncage une fois bien sec a coeur . corrosion interditr ensuite he he

Bonsoir. Toujours dans le décapage. J'ai commencé les petites pièces et visseries diverses. C'est long mais indispensable.

Je viens de tester une meule en feutre que mon beau frère m'a donné il y a au moins 25 ans avec un bloc de pâte à polir et ça marche plutôt bien sur les carters.



Et des pièces.



Plus j'avance, plus je m’aperçois qu'il y a encore un travail monstre si je veux quelque chose de bien.

Demain je reçois deux colis de pièces, les caoutchoucs, joints moteur, câbles, gaines, chaine, décalc etc...

Par ailleurs j'ai commandé le dessus de selle chez Pexxel, Mr Rodriguez. Je me permets de lui faire un peu de pub car c'est vraiment un pro, très aimable au téléphone et une sacré qualité de travail. Certes plus onéreux mais quelle qualité.
Voici le lien: http://ffaucheuxfr.free.fr/pexxel/Bienvenue.html

A bientôt, Marc.

je viens d'acheter le numéro hors série de LVM ;ta moto en fait partie ! toutes les infos techniques ,historique ,points forts et faibles ,etc

l'index
http://ti1ca.com/86fxp8tf-img093.jpg.html

Bonsoir. Ok merci le Basque. Je vais l'acheter, c'est collector comme disent les jeunes.

En fin d'après midi, ayant reçu enfin mon démonte volant, j'ai ouvert le moteur pour voir l'état des roulements et joints spi.

Surprise, les roulements d'origine du vilebrequin ont déjà étés changés à l'époque par des roulements étanches.
Ils sont en parfait état et le caoutchouc très souple.

Je vais donc remonter tous ça sans rien toucher et changer simplement les joints papier.



A plus, Marc.

Marco40 a écrit:

Bonsoir. Ok merci le Basque. Je vais l'acheter, c'est collector comme disent les jeunes.

En fin d'après midi, ayant reçu enfin mon démonte volant, j'ai ouvert le moteur pour voir l'état des roulements et joints spi.

Surprise, les roulements d'origine du vilebrequin ont déjà étés changés à l'époque par des roulements étanches.
Ils sont en parfait état et le caoutchouc très souple.

Je vais donc remonter tous ça sans rien toucher et changer simplement les joints papier.



A plus, Marc.

chouette et tant mieux ! après tout ce temps ,les caoutchoucs sont encore souples ?? boudu con , c'est super ! déjà ça de moins à pinailler ...
si tu as sorti le cylindre ,tu as dû voir l'état de la segmentation et de l'intérieur du cylindre ...les ailettes bien gratouillées ,ça va être chouette !!!

nous sommes allés faire une ballade avec la R 80 RT ,un plaisir !

Salut. Pour le piston et le cylindre, je les avais déjà démonté et nettoyé depuis un moment.

Ils sont en super état, pas de trace de griffure de segment et le piston et lisse.

Voici les photos.





La mécanique est plutôt bonne, cette moto n'étais pas en panne lors de son arrêt.

A plus, Marc.

Le basque, je trouve pas ton tuto avec les photos de tes bécanes. Tu me fais le lien.

A plus.

Marco40 a écrit:

Le basque, je trouve pas ton tuto avec les photos de tes bécanes. Tu me fais le lien.

A plus.

quel tuto ?

oh oui ,ils sont jolis et presque comme des neufs ! beau travail !!!

pour ta question ,je suis couillon ,je n'ai pas fait de tuto ( ou alors c'est une blague Alzheimer ! ) ; si tu veux ,je peux te passer des photos de mes réalisations ....
* vidéo de la K 75 après entretien perso
http://ti1ca.com/qceodwkj-video-BLANCHE-video-BLANCHE.mp4.html
* vidéo de R 65/7 restaurée
http://ti1ca.com/a6sp57fz-Suzie-au%20ralenti.mp4.html
cette fois en photo ,en cours de remontage !
[img][/img]

Superbes machines et BM c'est de la mécanique de précision, des coucous Suisses.

Pour les photos, je suis OK.

Quant à moi j'aimerais quelle ressemble à cette photo trouver sur le net. Malgré le non respect des liserés de peinture mais elle a de la gueule.

Par contre le prix de revient pour les chromes, bonjour.



A plus.

trouvé en parcourant le net :


ça va peut peut-être intéresser du monde, alors voila:
Après de nombreuses recherches (très nombreuses) j'ai trouvé et acheté un kit de "chromage" en Grande Bretagne (pas parce que je préfère acheter à l'étranger, mais parce que je n'ai pas trouvé en France).

ça permet de "chromer" des pièces de petite ou moyenne taille en métal, acier, cuivre, laiton.

Je mets le mot "chromer" entre guillemets car il ne s'agit pas de vrai chrome mais un aliage similaire et ça se fait par électrolyse comme le vrai chrome.

J'ai essayé ce week end. J'étais un peu sceptique sur le résultat et pour tout vous dire je ne pensais pas que ça brillerait autant que le vrai chrome fait par un pro. J'ai donc fait cet achat "pour voir" car je suis un fan de ce qui brille et du chrome en particulier, donc, il fallait absolument que je sache.

Et ben les premiers essais sont encouragents. Enthousiamants même ! ça marche et ça brille c'est beau. le pied, quoi !!

J'ai "rechromé" une vieille rampe de flip, quelques boulons et quelques colliers métaliques de mon moteur (de voiture)... C'est comme neuf !

C'est un peu galère à installer la première fois (mélange des produits, connexions éléctriques etc...) et les pièces à traiter doivents être parfaitement préparées, la taille des pièces et vite limitée par la taille des bacs de trempages (on peu néanmoins en utiliser d'autres) mais le résultat est là. Et c'est fait perso.

Avec des bacs adaptés, il doit être possible de rechromer des pieds de flipper, mais je n'ai pas assez de recul pour juger de la quantité de produit (et donc du prix) nécéssaire à cette opération...

Je ne dis pas que c'est moins cher que le chromeur professionnel (kit de demarrage à 130£) mais pour moi, la liberté de faire ça soi-même à la maison, boulon par boulon si j'ai envie n'a pas de prix.

Voila, je voulais partager cette info et cette expérience, peut-être d'autres seront interessés.

Etape suivante: trouver une peinture conductrice avec laquelle je pourrai préparer les pieces afin de "chromer" des pièces qui ne sont pas en métal (plastiques, alu etc...) !!!
Ce produit existe, je l'ai trouvé aux USA mais comme il est inflammable, il ne peut pas voyager en avion !!
Pas encore trouvé d'équivalent en Grande Bretage !

http://www.frost.co.uk/productList.asp?catID=26

Salut.

Pourra tu mettre une photo d'une pièce que tu as chromée?.

A plus.

Marco40 a écrit:

Salut.

Pourra tu mettre une photo d'une pièce que tu as chromée?.

A plus.

je n'ai pas chromé de pièce ! j'ai juste écrit que j'avais vu ça sur le net ; à essayer !

Ok, J'avais pas compris.

Bonsoir à tous.

Le premier gag au remontage du moteur. Un des vis du ressort d'embrayage à cassé net au serrage et pourtant sans forcer.
Je n'ai plus qu' à tous sortir et essayer de refaire cette vis.



A plus, Marc.