puch sortie de grange !

j'ai récupérer a deux pas de chez moi une moto puch de 1954
elle n'a pas tourner depuis vingt ans !
a l'époque le gars l'avais délaisser pour une R60 plus adaptée pour le duo ..

le model est tres interessant puisqu'il sagit d'une 175 SVS a double carburateur
le premier fonctionne seul et a un certain regime le deuxième se met en route .
il y a également un double allumage .
deux bobines et deux bougies et bien sur deux pistons comme toutes les puch !

le probleme principal pour l'instant c'est que le moteur est bloqué
des photos .

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Encore une belle prise , ventre à choux

Une magnifique base sur une superbe machine .

Cul......

ouvres le trou de bougie et vaporises une bombe entière de dégrippant très fin ! remplis le cylindre et laisse faire le temps !

comme quoi , tu as des voisins interressants , veinard

pour y voir de plus , j'ai déculassé .
il y a un peu d'oxidation ...
j'ai noyé de dégrippant

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une seule culasse pour deux pistons .


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voilà ,tu mets une bonne rasade de dégrippant dans les cylindres et tu laisses travailler ! pour la culasse et les chambres de combustion ,une brosse douce sur la perceuse et tu rattrappes tout ça ! ( la brosse jaune et cylindrique )

les carbus auront besoin d'un bon décrassage , et le réservoir itou !
n'oublies pas de repérer chaque pièce que tu démonteras ,photo à l'appui au mieux ,! les carters peuvent revenir comme neufs au microbillage

s'il y a des traces d'oxydation du cadre ,tu peux le traiter de l'intérieur : blakson dilué , tu l'injectes dans le cadre et tu tournes ensuite le cadre pour que le produit passe bien partout et traite l'intérieur du cadre !
il ne rouillera plus jamais !

pour un moteur 4 temps bloqué piston(s) - cylindre(s) ,mon astuce : injection d'huile très fine ,dégrippant ou huile de parrafine , par les trous de bougies ; je prends une vieille bougie ,je la pète et insère un raccord métallique de roues jumelées de camion en force dans le culot de bougie !
un peu de pression d'air dans les cylindres et je laisse agir !

Incroyable de trouver encore des machines comme ça quasi-abandonnées .

Dans mon infinie naïveté, je croyais que tout avait été écumé depuis longtemps...

s'il y a des traces d'oxydation du cadre ,tu peux le traiter de l'intérieur : blakson dilué , tu l'injectes dans le cadre et tu tournes ensuite le cadre pour que le produit passe bien partout et traite l'intérieur du cadre !
il ne rouillera plus jamais ! [/quote]

je ne connaissais pas ce truc !
mais là , la moto est peu oxydée .du moins la peinture .
parce que les chromes c'est le contraire

pour la petite histoire
le monsieur qui est tres agé l'avait achetté en 1965 , a sa mère ...
ensuite il l'a gardé jusqu'a ........ hier !

et il est tres content de l'avoir vendu a un passioné .
a moi de la faire revivre
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mais avant de restaurer celle ci il doit m'en rester deux ou trois autres a remettre en route avant ... plus la ( tres ) vieille 2 cv de famille que je viens de recevoir ....
il me faudra plusieurs vies

Ou donner des motos à d'autres voisins motards

ventre a choux a écrit:

s'il y a des traces d'oxydation du cadre ,tu peux le traiter de l'intérieur : blakson dilué , tu l'injectes dans le cadre et tu tournes ensuite le cadre pour que le produit passe bien partout et traite l'intérieur du cadre !
il ne rouillera plus jamais !

je ne connaissais pas ce truc !
mais là , la moto est peu oxydée .du moins la peinture .
parce que les chromes c'est le contraire

pour la petite histoire
le monsieur qui est tres agé l'avait achetté en 1965 , a sa mère ...
ensuite il l'a gardé jusqu'a ........ hier !

et il est tres content de l'avoir vendu a un passioné .
a moi de la faire revivre
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mais avant de restaurer celle ci il doit m'en rester deux ou trois autres a remettre en route avant ... plus la ( tres ) vieille 2 cv de famille que je viens de recevoir ....
il me faudra plusieurs vies [/quote]

pour en revenir au blakson ,si tu n'as pas d'orifice pour injecter ,tu cherches un coin de cadre discret et tu perces un trou ;tu y mettras au final un petit bouchon caoutchouc ;l'endroit approprié serait sous le réservoir !
cette moto (PUCH ) tu as maintenant le devoir de la remettre en état "collection" ,par respect pour ses anciens propriétaires !
pour la selle ,je connais un gars sur Agen ,qui restaure celle de ma R 80 RT pour 150 € ! mousse BULTEX à ta convenance et peau de selle neuve !

BONNE ANNEE et BONNE RESTAURATION ! [b]

tu dilue le blackson avec quoi?

geuledebois a écrit:

tu dilue le blackson avec quoi?

Bonjour et BONNE ANNEE .Pardonne moi mais je reviens juste de Belgique et Allemagne ou j ai passe la semaine .
Pour ta question , je dilue le blakson avec de l essence ou du diluant .cela a tendance a liquefier le blakson mais temporairement .le temps d injecter le produit . Ensuite , le solvant etant volatile , il ne restera que la couche de goudron en une pellicule dure.

merci c'est bien noté
bonne année

Bonjour,
Du boulot en vue mais quelle moto !
Pour ma part, je voudrais rénover la PUCH 250TF 1952 qui était celle de mon père mais je manque de documentation.
Le boisseau du Carburateur PUCH P30/2 est cassé, quelqu'un pourrait' il m'aider ?

https://motoancienne.superforum.fr/f5-presentez-vous

  

Ok. Je m'en occupe mais uniquement si tu l' as en français. B-) Lol.

elle est faite la presentation
https://motoancienne.superforum.fr/t9778-presentation