POSITION DU DISQUE D APPUI

Bonjour à tous, quelqu'un pourrait il me dire dans quel sens se pose le disque d'appui en fond de cage d'embrayage??
Comme sur photo N°1 le coté biseauté vers l avant OU le coté biseau vers l'arrière comme sur photo N°2 MERCI D AVANCE DE VOS REPONSES





En bonus l'outi fini qui m'a servi à serrer la noix !!!

salut
photos 1
la face chanfreinée doit se trouver vers l'empilage

Ah, j'aurais dit le contraire, le chanfrein contre le fond de la cloche...

MAK a écrit:

Ah, j'aurais dit le contraire, le chanfrein contre le fond de la cloche...

et non pas sur la rtm

Ça c est fait j ai bien tout remis(j’espère) chanfrein vers l’empilage reste à serrer les 3 dernières vis .
Pas eu le temps de mettre les photos je pense les mettre en fin de soirée.
Merci encore pour les conseilsjavascript:emoticonp('')javascript:emoticonp('')

Alors là, je comprends plus trop...

Quelqu'un a t 'il des nouvelles de montage car il ne me reste qu'à serrer les 3 dernières visses et si je peux éviter de tout re-démonter.
Merci !!!!! javascript:emoticonp('')javascript:emoticonp('')

Photo N°2 . Le schéma de Mak est le bon , je viens de procéder à cette manoeuvre sur mon ETZ et je me suis posé la même question , parce qu'au démontage je n'avais pas remarqué le biseau . Bon courage et bon serrage des 3 boulons à 5nM. ( c'est pas beaucoup ! ) . La première fois , je n'avais pas assez resserré de peur de mal faire , donc l'embrayage patinait . REdémontage et REserrage et ça marche . C'est comme ça que la mécanique s'apprend !!!

Merci pour cette confirmation, je n'ai plus qu'à ré-démonter et remettre en place mais je préfère !!!!!!!!!!
Je vous tiens au courant de l'évolution
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Ah, bon sang, tu les as bien soudés, les disques! Risquent pas de tourner. Sur la mienne aussi (TS) le chanfrein est vers le fond et épouse l'embouti de la cloche. Le plus ch.... c'est de remettre les micro-goupilles des ressorts. J'ai dû me casser la tête pour faire un outil M.Bricolage: 25 cm. de tube de Ø10 astucieusement ouvragé et un embout de pied de chaise.

J'ai retrouvé ce matin le sujet qui répond à la question que je m'étais aussi posée quant au sens du disque d'appui : https://motoancienne.superforum.fr/t8120p30-transmission-primaire-125-etz .
Bon remontage !

La suite du travail !!!!!! (je pense que je vais changer de clé dynamométrique).
Après montage complet ,il ne me reste que les 3 dernières vis à serrer à 5Nm j'en vois enfin le bout....
Et paffff 2 vis sur3 de péter ci-joint les photos, reste à essayer de sortir le filetage a l'extracteur sans abimer le filetage intérieur de la noix sinon javascript:emoticonp('')javascript:emoticonp('')

pas de bol, j'espère que tu ne vas pas trop galèrer à sortir le pas de vis

une clé dynamométrique ,ça bouge et ça s'étalonne de temps en temps
et 5 Nm ,c'est tres peu , tu t'es peut etre trompé au réglage de ta clé ,tout simplement ,ça arrive

Voici le réglage sur la clé,le chiffre en Newton 4.4 + rotation de la bague vers la droite de 6 (= 5Nm ??)

Tu es sûr qu'il n'y a pas une confusion là ?
Sauf erreur d'échelle, je crois lire sur la clé presque 47,7 Nm, soit presque dix fois trop...

Aie , je pense que MAK a raison . Pour ce type de couple de serrage faible , il faut utiliser une clé dynamométrique pour potence de vélo , réglable à 5 Nm. .
Au pire , si tu ne peux pas récupérer tes boulons , tu change toute la cloche .

Je pense essayer de voir ça dans le week end les nouvelles suivronsjavascript:emoticonp('')
Merci en attendant pour ces réponses javascript:emoticonp('')

steff a écrit:

La suite du travail !!!!!! (je pense que je vais changer de clé dynamométrique).
Après montage complet ,il ne me reste que les 3 dernières vis à serrer à 5Nm j'en vois enfin le bout....
Et paffff 2 vis sur3 de péter ci-joint les photos, reste à essayer de sortir le filetage a l'extracteur sans abimer le filetage intérieur de la noix sinon javascript:emoticonp('')javascript:emoticonp('')

Opalààà ! Je crois bien que je préfère les micro-goupilles chiantes

une vis de sortie,filetage intérieur OK il en reste une à sortir!!!!!
On croise les doigts et on y croit.
Pour le serrageil faut toujours s’arrêter 1/4 de tour avant que ça pète !!
Effectivement je croyais avoir vu 4.4 mais non c'est bien 44 Nm javascript:emoticonp('')javascript:emoticonp('')

En ce qui concerne le serrage des 3 boulons , la première fois que je l'ai fait , je n'avais pas la bonne clé et j'ai serré "au jugé" , donc pas assez , résultat l'embrayage patinait au delà de 5000 tr/min. . Donc démontage à nouveau et serrage avec une clé adéquate . Depuis ça fonctionne "nickel" !!
Autre détail avec les clés dynamométriques : elles ne fonctionnent au couple prévu QUE pour serrer .Pour le sens déserrage elle ne "claque pas au couple . Donc méfiance pour les pas de vis inversés , type écrou de la cloche d'embrayage : on ne peut les serrer qu'au "pif" Ca sent le vécu récent de ma part , heureusement c'est l'écrou qui a rendu l'âme et pas l'axe qui vient de la boite !!!!

La solution pour être sur de serrer l'écrou central pas à gauche à 75 Nm ???
Pour les 3 vis,j'ai vu qu'il existait des clés dynamométrique pour vélo (de 1 à 10 Nm de mémoire)
Peut être un achat judicieux !!!!

steff a écrit:

La solution pour être sur de serrer l'écrou central pas à gauche à 75 Nm ???

Tu prends une clé à cliquet normale.
Il faut trouver un bout de tube de 1 mètre, l'emmancher sur la clé et suspendre à l'autre bout un poids de 7,5 kg environ (plutôt moins).
Ensuite, laisser descendre doucement le poids jusqu'à immobilisation.

Pour les "petits" serrages, j'ai acheté ça:

http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-cle-dynamometrique-moto.html

Merci de cette réponse et vos conseils,je m'attaque à la deuxième vis a sortir ce matin et post les photos ce soir

J'ai trouvé ça si ça peut servir à quelqu'un d'autre javascript:emoticonp('')javascript:emoticonp('')

http://www.numberfactory.com/nf%20torque.htm?entervalue=75