help bougie monet goyon

...et pour avoir vu de visu son montage exterieur , je reconnais que cela fait propre !

déjà...merci pour vos réponses...
J avais justement trouvé un condensateur identique au tient..qu il va effectivement falloir placer a l extérieur..je vais donc opter pour ta méthode..
Je fais aussi refaire ma bobine d allumage qu il est mal en point
...quand au carbu....toujours en recherche de vis.....si quelqu un a une photo...que je puisse essayer d en trouver une..merki

bon..et bien j ai changé le condo..l étincelle est "nikel" !!!
Je me refais du mélange correct car j avais mis trop d huile, je change les joints culasse, embase cylindre ,( j avais une prise d air !! ) je remonte tout ça et ça devrait être tip top...!!

d'ailleurs je remercie la personne qui m a montré son montage avec le condensateur a l extérieur du volant (faute de place)..je ne sais plus qui c était mais merci !!

question qui a du être posée mais je ne trouve pas ma réponse:
.....du sp98 avec 3 pour cent d huile semi synthèse ça convient? car du sp95 on n en trouve plus non ?!

Ben si, on en trouve encore, mais c'est vrai qu'il faut chercher.
Remplacé un peu partout par le E10 avec 10% d'éthanol, mais je ne sais pas si les spis "modernes" sont tous conçus pour ça...

Maintenant, sur un deux temps, je ne sais pas si c'est si important qu'un quatre temps ancien...par exemple
Dans mon quatre temps récent, je mets du 98, consomme moins et marche mieux que le 95 classique (non E10).
Bref, à ta place, j'essaierais les deux.

J'sais pas trop si j'suis clair sur le coup, en relisant j'ai un doute...

[quote="PATRICE"]

pierrot16 a écrit:

désolé j ai ouvert un nouveau post car je ne voyais pas tous les messages dans l ancien...Je confirme donc que je n ai pas de condensateur....
[/quot

slt
moi il me semble que le condensateur se trouve sous les vis platinés........
sans condo....difficile que l allumage et le moteur fonctionne corrctement...les vis platinées amorceraient en permanence et rendraient l ame très vite.

le condo est la pour absorber, ce qu on appele l extra courant de rupture .....qui se produit quand on coupe le courant dans une bobine

sinon oui il est possible de refaire une bobine basse tension et d alimenter une bobine haute tension, comme celle d une mobylette. pas d origine bien sur mais ca permet de pouvoir rouler
je crois qu un post a déja été fait la dessus..??

a+

Marco40 a fait refaire sa bobine d'allumage et sa mamie tourne comme une montre maintenant !

MAK a écrit:

Ben si, on en trouve encore, mais c'est vrai qu'il faut chercher.
Remplacé un peu partout par le E10 avec 10% d'éthanol, mais je ne sais pas si les spis "modernes" sont tous conçus pour ça...

Maintenant, sur un deux temps, je ne sais pas si c'est si important qu'un quatre temps ancien...par exemple
Dans mon quatre temps récent, je mets du 98, consomme moins et marche mieux que le 95 classique (non E10).
Bref, à ta place, j'essaierais les deux.

J'sais pas trop si j'suis clair sur le coup, en relisant j'ai un doute...

le E10 bouffe les joints et c'est vraiment une merde !
sur ma BMW R 80 RT ,j'utilise du 95 ou 98 mais avec l'additif au plomb ! ici ,pas de E 10 !

le basque a écrit:

le E10 bouffe les joints et c'est vraiment une merde !
sur ma BMW R 80 RT ,j'utilise du 95 ou 98 mais avec l'additif au plomb ! ici ,pas de E 10 !

Oui, ok, mais même les joints neufs vendus en réfection d'un moteur ?

Y a pas que les joints,y a les alliages le e 10 peut faire des dégats à la longue notamment dans les carbus...pour l'additif, au états unis ils n'en utilisent pas et il n'y a pas eu d'épidémie de soupapes grillées

j'ai fusionné les 2 sujet
qui est a la base ton probleme d'allumage
il est normal que tu ne vois pas toutes les pages ,puisque tu creé plusieurs sujet pour une meme cause
sois moin s bordelique ,et tu verras que les pages sont là ,qu'on peut les tourner
on en est à la 3 eme

evites à l'avenir ,sinon c'est moins drole pour ceux qui veulent t'aider

voila....j ai refais les joints moteurs( culasse,cylindre,admission )...changé condo allumage, calé au poil l allumage, et le problème était.........un mauvais mélange...une huile trop performante et trop dosée....merci a tous pour votre aide , je viens de faire une virée avec et c est nikel !!!!!!!!

Super, elle pète au quart de tours.

Bonnes virées. Marc.