Moteur qui s'étouffe

c'est la deuxième fois que cela m'arrive : a chaud , le moteur s'etouffe.
Je remets un coup de kick le moteur repart , deux trois détonations dans l'echappement et plus rien. La première fois j'ai nettoyé le carbu , changé la bougie et c'est reparti. Hier rebelotte en roulant le moteur s'est étouffé puis plus rien. résultat j'suis rentré en métro ... a koi ça peut être du ?

le condensateur ? un mauvais réglage carbu ?
J'ai une bougie neuve, une batterie chargée, un carbu propre (gicleurs nettoyés) le réservoir a été traité donc plus d'impuretés et de l'essence dedans.

pas un problème de segmentation quand même... dès que tu mets les gaz ça a tendance à s'étouffer ?

non quand je mets les gaz elle ne s'étouffe pas , seulement quand le moteur est chaud
là je viens de la récupérer en changeant la bougie et en mettant du dégraissant sur les vis platinées c'est repati sans problème mais la bougie démontée était noire et un mécano m'a dit que ça pourrait venir du joint spi car le carter d'allumage et la bobine etaient couverts de gras

c'est la galère a changer un joint spi ?

effectivement je pense que si ton allumage est couvert de graisse ça peu sans doute venir de là. pour le joint je ne vois pas très bien duquel il s'agit, c'est un joint interne?

bon je viens de retrouver une facture trophy motos que m'avait donné l'ancien proprio :
changement :
vilebrequin, roulements, joints spy, piston, segment et un realesage le tout en janvier 2005
curieux que ça ait une durée de vie si limitée

je crois que nous avons les mêmes symptomes tout au moins nos bécanes.. pour les joints faut ouvrir le moteur donc extraire embrayage et la light machine (dynamo).. quelques jours de boulot et j'ai pas encore osé le faire

As tu regardé l'état du redresseur ( les contacts dans la boite métallique sous la selle?) lorsqu'elle tombe en rade as tu encore de l'allumage?, les contacts des fusibles...

jwens a écrit:

bon je viens de retrouver une facture trophy motos que m'avait donné l'ancien proprio :
changement :
vilebrequin, roulements, joints spy, piston, segment et un realesage le tout en janvier 2005
curieux que ça ait une durée de vie si limitée

il faut faire tout ça quand on fait réviser le moteur?

clubman a écrit:

As tu regardé l'état du redresseur ( les contacts dans la boite métallique sous la selle?) lorsqu'elle tombe en rade as tu encore de l'allumage?, les contacts des fusibles...

euh non j'ai pas vérifié le redresseur , j'ai jeté un coup d'oeil aux fusibles et visiblement rien d'anormal j'ai encore de l'allumage mais j'ai été obligé de changer la bougie pour la faire redemarrer et démarrage au premier coup de kick
la bougie etait noire et grasse c'est un signe docteur ?

alex16 a écrit:

jwens a écrit:

bon je viens de retrouver une facture trophy motos que m'avait donné l'ancien proprio :
changement :
vilebrequin, roulements, joints spy, piston, segment et un realesage le tout en janvier 2005
curieux que ça ait une durée de vie si limitée

il faut faire tout ça quand on fait réviser le moteur?

je crois que l'ancien proprio etait un peu acharné 700 eu de facture !!

ouahhh 700 euros [mode on :/ alex dans les pommes]

je te donne quelques pistes de pannes fréquentes apparemment sur la meuzeu, l'état des fusibles et les mauvaises connections du boitier fusible, l'état de la résistance (la petite bobine sur l'allumage qu'on apercois lorsque le carter est enlevé), l'état des contacts dans le redresseur (visible une fois la boîte métallique ôtée).
Après pour la bougie noire ça peut être aussi un mauvais réglage de la richesse ou tout simplement une erreur de dosage avec le mélange..
Si les joints ont été changé tu es repartit pour 100 000 kms!! à moins que ça ne fusse fait par un salopiot!

j ai deja fait cela mais je ne me souviens plus tres bien

faut que je verifie mais il me semble que les joints spi vilo se change par l exterieur au moins celui derriere l allumage
a mon avis celui coté embrayage aussi

Alex , quand on refait un 2 temps c est une des premieres choses a faire
roulement et joints spis vilo car sinon une partie de la compression sort par la
et pour 10 euros les joints, vaut mieux le faire

ouaip j'me pose la question d'un mauvais réglage compte tenu de la facture suscitée et du démontage - nettoyage récent du carbu , m'est avis que j'ai fait une boulette
pour info un site utile :
http://www.tract-old-engines.com/bougies.html#lien04
ça serait interessant que cela fasse l'objet d'un futur post...
le mélange ? c'est pas comme le pastaga ? 1 pour 5 ?
les reparation avaient été faites par trophy (une reference ? ) je ne les connais pas mais visiblement ilsont leur reputation, le moteur avait été pratiquement refait completement

ouais patrice je veux bien te croire que on peut changer les joints mais moi j'y connais quedal en mécanique donc je vais le faire faire... mais 700 euros c'est un peu abusé quand même...

jecite : 4 h de main d'oeuvre, changement de 4 roulements, un vilebrequin, 3 joints spy, un piston, 2 segments et un realesage
total : 772 eu
pour une becane revendue 350 eu
louche ?

ça comprend les pièces ?

J'ESPERE !!!

Sur les dernières TS les joints spi sont à l'exterieur, donc plus facile d'accès et les roulements sont directement graissés par le melange. Ca doit etre les modèles à partir de 75 ou 76...

eh Alex les joints spi c est a la portée de tout le monde

tu vires l ancien au tournevis ( en ne rayant pas les portées bien sur )
tu huiles un peu le nouveau et tu le glisses a la place de l ancien
en le mettant dans le bon sens puis tu finis de le mettre bien a sa place avec un bout de tube ( délicatement pas a la masse )
et le tour est joué,

oui d'accord mais si il faut tout enlever pour mettre un joint...

Une chose aussi en lisant le post sur le démontage d'un moteur MZ, c'est ce p%$*@% de C@%$£* de joint de starter!!

ben qu'est ce qu'il a le joint de starter ??

clubman a écrit:

Après pour la bougie noire ça peut être aussi un mauvais réglage de la richesse ou tout simplement une erreur de dosage avec le mélange...

Perso, et surtout en région parisienne, je te conseillerais de jeter un oeil du côté du filtre à air...

alex16 a écrit:

ben qu'est ce qu'il a le joint de starter ??

Facheuse tendance a resté au fond du puit