Puisqu'il est question de Guzzi....

Bonjour les amateurs d'italiennes.

J'ai roulé sur Ducati et sur Guzzi avec le même bonheur. Je pense que ces motos ont quelques défauts, qu'il vaut mieux connaitre avant de les utiliser, mais aussi et surtout des qualités indéniables qui les rendent très attachantes.
En ce qui concerne les Guzzi j'ai eu, par le passé, une 1000 SP puis une 1000 G5 attelée à un Jewell dont j'ai malheureusement égaré les photos.

Aujourd'hui je profite d'une 1200 S :



et d'une 1000 SP III attelée à un Polifay.

C'est vrai que l'on fait une certaine réputation aux italiennes, et je ne peux m'empêcher de rire en pensant aux ducati en voyant un boulon par terre, va savoir pourquoi...
Le moteur de tes guzzi est un héritier de la grande tradition italienne de la mécanique, même si les plastiques ont pris également beaucoup de place sur ces bécanes au nom de la "modernité".

Salut,
j'ai eu 2 Monster, un 600 carbu et un 620 injection, c'est un pur bonheur ces italiennes
j'envisage de m'acheter la nouvelle Guzzi V7 Classic, je la trouve trop belle, tu as des retours d’expériences sur ce modèle?
Merci

J'ai un bon pote qui voulait acheter une Néo-classique et qui s'orientait vers une W800.
Je l'ai emmené chez Guzzi pour qu'il fasse un tour sur une V7.
Ayant essayé les deux j'étais à peu prés sur de son choix.
Depuis un an et demi, il ne tarit pas d'éloges sur cette bécane.
Si tu souhaites des infos précises je lui ferai volontiers part de tes questions.

Salut, merci pour ta réponse, je veux juste savoir les points particuliers à verifier sur ce modèle car je compte prendre une occasion.
Y a t'il des problèmes récurrents connus?
Si il peut me donner un avis d'ensemble avec les points positifs et négatifs car rien n'est mieux que le ressenti d'un utilisateur.
Merci beaucoup

Comme promis j'ai pris contact avec mon copain, et comme d'habitude il m'a dit que cette Guzzi est belle, qu'elle tient bien la route, qu'elle vibre mais juste comme il faut....
En fait, il n'a eu qu'un seul souci: Une fuite d'huile à un reniflard dont le collier avait été mal serti.
Pas bien grave.
Au passage, il m'a signalé que le levier de frein, contrairement à celui d'embrayage, ne porte pas l'encoche qui sert d'amorce de cassure.
Voilà.
Il ne te reste plus qu'à en essayer une et à nous donner tes impressions.

C'est super sympa, merci beaucoup pour ces infos, je ne manquerais pas de donner mon avis quand je pourrais en essayer une