Suzuki TS 125

Je viens de trouver une 125 TS de 1973. Elle a 3800 Km et sa peinture d'origine. Par contre' elle est restée dehors et les chromes sont un peu piqués.Le kick n'entraine plus le moteur et le pire, les jolis garde boues chromés ont été sciés (vraiment dommage)

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Apres un bon nettoyage et la réparation de l'axxe du kick, ça fera une belle petite machine.

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Pour le piqué: WD40 ou essence C
Dommage pour les garde-boue courts. Jolie moto.
Bonne reprise.

elle a une bonne bouille cette moto

Ouaips ! très sympa

Je me suis rendu compte que le garde boue avant était le meme que sur les T 250 des memes années...
et j'en avait un en stock.

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J'ai meme retrouvé en fouillant dans mes pieces les petits catadioptres qui vont sur la fourche

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Pour l' arriere, je rajoute un morceau coupé dans un vieux garde boue pour pouvoir remettre le feu d'origine(que j'ai aussi en stock)

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elle est vraiment chouette cette suzuki

Oui, belle moto !

Hou les vilaines cosses bleues sous le reservoir !!!! Epissure-etamage-gaine thermoretractable .... c est ca qu il faut faire pour aller a la chasse aux faux contacts !


..et tu en as aussi aux clignos AR ...bien exposees a la pluie....

Mis a part cela , cette moto est super jolie .une machine a remonter le temps jusqu a notre jeunesse.

Pour le moteur , soit tu polis bien les carters pour leur redonner le bel aspect d antan , soit tu peux peindre en noir haute temperature avec ailettes poncees alu . Echappement bien grattouille et noir aussi....

bonsoir,
je suis moi aussi possesseur d'une 125 K depuis peu, qui a subi les mêmes outrages que la vôtre question garde-boues.
Où peut-on trouver un garde boue avant à prix raisonnable ? De même, quel modèle de garde boue arrière avez vous découpé pour rallonger celui de derrière ?
Autre problème: où trouver des pneus de la taille d'origine ?
J'ai acheté cette machine car ce modèle a été ma première moto neuve, que j'avais achetée il y a un peu plus de 40 ans.
Merci d'avance et bien sur, meilleurs vœux suzukistes !
Pierrot 45

@Pierrot
merci de cliquer ici
https://motoancienne.superforum.fr/f5-presentez-vous
et te presenter ,merci beaucoup   

Salut Pierrot45
Pour les garde boue, il faut chercher dans les bourses, ou sur le coincoin, mais pas évident à trouver en chromé. J'en ai vu un à la bourse de Monclar et je ne l'ai pas pris (je le regrette)
Il y a des spécialistes de pièces détachées suzuki anciennes, mais le prix d'un garde boue neuf doit tourner autour de 120€. Pour l'arrière, j'ai découpé dans un vieux garde boue de 125 GT que j'ai riveté, c'est pas top, mais en attendant de trouver mieux, puis ça m'a permis de remettre le feu d'origine.
Pour les pneus, je ne sais pas,je n'ai pas cherché.

A plus et bonne année

j'étais parti sur les mêmes idées. J'ai trouvé un AV de T 250 neuf, 200 € sans le port. Et des refabrications japonaises bien laides pour 175 €.
Je vais continuer à chercher, on ne sait jamais... mais la mode de l'époque c'était de monter des Preston ou autres. Et des K, doit pas y en avoir eu beaucoup d'importées. J'en connaissais 3, la mienne comprise. J'avais transformé cette moto en machine de trial, assez efficace, avec beaucoup de boulot autant sur le cycle que sur le moteur. On me l'a volée et elle a été retrouvée dans la Loire. Je l'ai revendue à un type qui ne me l'a jamais payée ! Pour la peine, il n'a jamais eu la carte grise !
J'ai vu que le tube de fuite de ton échappement a été raccourci, ça ne te dit pas de le remettre à sa longueur ?
Si tu as des combines à me demander ou à me donner, je suis entièrement d'accord.
Amitiés,
Pierrot

L'ancien proprio avait recoupé le pot pour monter un silencieux(cela devait etre un adepte de la disqueuse)
Je ne me suis pas encore occupé de cette moto, j'ai aussi un problème de kick qui n'entraine pas toujours le moteur et le neiman a été changé et surement mal branché. J'ai beaucoup de projets en cours en ce moment mais son tour viendra....

le ressort du rocher de kick est sans doute cassé ou hors de son logement. Avec si peu de kilomètres, c'est étonnant.
Pour le contact, si mes souvenirs sont bons, c'est juste une mise à la masse des vis platinées. On pouvait démarrer et voler ces Suz (hélas) en coupant simplement les fils du contacteur ! Un coup de kick et ça démarre !
J'ai essayé de mettre une photo de ma Terrot ETM mais je ne sais pas si ça a marché...