[MZ ETZ 250] Vis platinés qui se dérèglent

Bonjour à tous,
Je vous ai parlé dans un post de démarrage difficile à chaud de mon ETZ 250.
Après de nombreuses recherches, je me suis aperçu que les vis platinés semblent se rapprocher au bout d'une centaine de kilomètres : La moto finit par ne plus démarrer.
Lorsque l'on règle à nouveau l'écartement (0,4 mm) la moto démarre au quart et fonctionne normalement.
Les vis de fixation sont normalement vissés, la came est huilée normalement (j'ai remis quelques gouttes d'huile sur le feutre).
Si vous avez une idée ou une expérience merci de m'en informer : Jeu au niveau des roulements du vilo ??: Manuellement je ne détecte rien.
Cordialement.

le basque a écrit:

vibrations ?? as tu bien mis une rondelle grower sur la vis de blocage ?

évidemment. Comme je l'ai dit ci-dessus pas de soucis avec la fixation. Toutes les causes évidentes ont été vues.

passer à l’allumage vape (power dynamo)

geuledebois a écrit:

passer à l’allumage vape (power dynamo)

C'est une solution, mais pas gratuite .... (C'est ce que j'ai fait sur la CZ car la dynamo était morte).
Je pourrais aussi  changer de moto

si ton écartement change c est que quelque chose bouge les vis de fixation de dynamo sont bien serrer ??

christophe14 a écrit:

si ton écartement change c est que quelque chose bouge les vis de fixation de dynamo sont bien serrer ??

Effectivement, je n'ai pas vérifié : Je vérifierai demain. Je n'avais pas pensé à cette éventualité.
Merci bien, je te tiendrai au courant (continu )
Cordialement.

Vérifie aussi qu'il n'y ai pas trop de jeu au niveau de l'axe d'articulation du contact mobile ainsi que le positionnement du ressort de rappel

Désolé de ne pas avoir posté depuis quelques temps, j'avais quelques soucis.
Ce problème n'est toujours pas résolu : J'ai vérifié tous les points que vous indiquez mais j'ai toujours le même problème :
Lorsque je règle les vis à 0,40 mm l'avance devient correcte et la moto fonctionne parfaitement pendant quelques dizaines de kilomètres : Puis les vis se rapprochent et les symptômes réapparaissent.
Je pense de plus en plus à un jeu anormal au niveau des roulements du vilo, même si je ne décèle rien manuellement. Tout le reste a été vérifié et revérifié, je ne sais plus trop où rechercher.
Merci à vous tous et à bientôt. Je ne lâche pas l'affaire .
La CZ 250 va bien. La retraite étant arrivée, je vais entreprendre sa rénovation cosmétique. La partie mécanique est terminée et elle fonctionne vraiment très bien. Je ne la sors pas trop car elle fume pas mal et les pièces en cas de casse ne sont pas faciles à trouver.
Je roule désormais avec une transalp 650 : très satisfait : économique entretien abordable, performances suffisantes et engin très pratique . Une moto utilitaire "moderne".
Cordialement.

la clavette est bien en place?

Est-ce que c'est pareil à chaud et à froid, je veux dire est-ce que le problème survient en faisant plusieurs dizaines de kms d'un coup, ou est-ce que c'est pareil en ne faisant que des petits parcours?
J'ai eu un jeu de vis platinées dont la partie mobile se déplaçait sur son axe, ressort trop faible ou problème de plasturgie.
Tu peux toujours changer la platine porte-rupteurs, mais je n'y crois pas trop...