Debut de remontage

Débute du remontage ce soir,peinture et repose du carter avec son joint neuf et repose de la pompe a huile avec son joint neuf.
Prochain travail,repose du couvercle et remplissage ...

Ca va être plus propre

Une idée en passant: à ta place, je redémarrerais avec quelques litres de mélange à 2% dans le réservoir, des fois que la pompe ou le banjo aient l'idée de se croiser les bras, ou qu'une cochonnerie passe dans le circuit d'huile...

Merci du conseil,je pense opter pour cette solution.Il me reste à refermer le couvercle de pompe et régler le câble d'embrayage ,remonter le sélecteur de vitesse et je pense essayer de faire tourner a vide(le pneu et transmission sont démonter pour changement pneu AR H.S.)
@+pour d'autres photos !!

Bonjour,quelqu'un pourrait il me dire si la rondelle de kick est bien placée sur l axe de kick
MERCI

salut Steff c'est tout bon ... la rondelle est à la bonne place

Merci de vos réponses,
Je pense tout re-monter  demain ou en fin de semaine et faire suivre les photos.
Prochaine étape:réglage du câble d embrayage !!!!

Et bien ça continu !!!!!!!!
Après avoir remonter et graisser la tige de poussée d embrayage,les trois vis et remonter les 3 rondelles frein le carter d embrayage.Je remonte la pompe a huile et là !!!!!! et M....rde ça a péter un support de pompe H.S.
les photos montrent le reste.Remontage repousser reste à commander cette maudite pompe.

pourquoi ne fais tu pas ton mélange toi même ... ça t'éviterait la commande de la piéce et peut étre plus sécurisant pour le moteur ..... mais bon , cela est un choix !!!

Jules à raison, tu peux remplacer la pompe par une petite plaque d'alu, si tu tiens quand même à en remonter une, j'en ai d'occase.Pour éviter de la casser au remontage il faut bien mettre la pièce d'entrainement en face de la fente en bout de vilebrequin.

Bonjour à tous,quelques nouvelles remontage de la pompe ok (merci Jef) j'en suis au remontage du cable d embrayage.
Donc petite question:j'ai remonter le câble,comme sur la photo.Le réglage est il suffisant à la poignée (car j'ai du mou au niveau de la commande à la poignée qui ne revient pas) ou il a t il besoin d un autre réglage coté carter embrayage.
Merci de vos réponse et à bientôt.

Salut,

Normalement, le réglage se fait sur la vis de carter, et éventuellement s'ajuste à la poignée.
Il faut déserrer l'écrou qui maintient la vis de commande, ajuster celle-ci en butée légère, donner un petit quart de tour de mou et reserrer l'écrou.
En principe, c'est bon.
Attention pendant l'opération à garder une plage de réglage au guidon, sinon tu n'auras plus de jeu possible et il faudra recommencer...

Merci de cette réponse,j'essaie ça demain en attendant je suis en train de trouver la solution pour bloquer le pignon d'entrainement de chaine (quelques marques d'usures !!) on va essayer de remonter quand même.

Drôle de tronche ton pignon, il y a quelque chose qui cloche.
On dirait qu'il a été usiné par frottement sur le carter.   Vérifie l'entretoise entre l'arbre de sortie et le porte-spi.

Voici les dernières photos prises ce matin,je ne me rappel pas avoir vu la rondelle dont tu me parles.
merci de me dire si effectivement il en faut une (si quelqu'un a un éclater merci d'avance.)

L'entretoise, tu l'as, c'est la pièce 20:



Elle prend appui sur le roulement et sur le psb et traverse le spi et le porte-spi.
Reste à savoir pourquoi ton pignon est mangé sous les dents: la chaîne doit frotter quelque part, on le voit sur le porte-spi, deuxième photo.
Entretoise usée (comment ?) ou pas d'origine ?

J'ai à peu près 13 mm d'écart entre le plan du porte-spi et la face extérieure du psb.

A la réflexion, je pense avoir compris: comme la chaine frotte sur le porte-spi, elle est pressée contre la face interne du pignon, et c'est elle qui attaque le dessous des dents. A vérifier si la chaîne est marquée...  

Tout a l'air en place, pour etre sur que rien ne coince fait tourner le pignon une fois monté sur son axe tu verra bien si ça frotte.