Yamaha TY50 de 1975, restauration

Salut Chloé
Une 4L tu ne fait que dans les antiquités
Chez toi tu meuble aussi façon musée,
et j'imagine ton copain 90 ans mini
la je suis peut etre méchant
Amicalement Philippe

Merci a tous les 2 !
Philippe ? Mon ami est plus jeune que toi. Ca te fait combien ? 120 ? 130 peut etre ?

nahakapuk a écrit:

Merci a tous les 2 !
Philippe ? Mon ami est plus jeune que toi. Ca te fait combien ? 120 ? 130 peut etre ?

Et pan sur le bec ¡¡

le basque a écrit:

nahakapuk a écrit:

Merci a tous les 2 !
Philippe ? Mon ami est plus jeune que toi. Ca te fait combien ? 120 ? 130 peut etre ?

Et pan sur le bec ¡¡  

Faut pas devenir vieux
les jeunes y respecte plus rien
Philippe le vieux

J'ai un peu de temps pour ranger un peu mieux le garage : la 4L n'est toujours pas chez moi.
Je me souviens de ne pas avoir trouvé l'astuce pour solidariser le cable de compteur sur le tambour avant. Ca se fixe comment ?

Salut chloé
une sorte d'agraffe
regarde la RT
j'ait peut etre
Philippe le vieux

Ah d'accord ! Merci !
Ma RT est pommée dans un carton pour le moment... J'ai l'impression que la pièce est cassée chez moi...

j'en ai posséder une il y a bien longtemps , ces moteur sont très fiable ,boite de vitesse solide et partie cycle bien conçue .

Oui Lucifer ! Ca a l'air bien robuste et c'est tant ieux parce que ca passe dans mes mains ! Juste le cadre qui a tendance à plier toujours au meme endroit... Mais je m'en suis trouvé un nickel (c'est celui que j'ai refais).

le basque a écrit:

je suis content d avoir des nouvelles positives de toi .Et ton copain ?
La 4L est une bonne tuture .la simplicité malgré sa conso....
bonne convalescence à vous deux !

Je t'ai pas répondu pour mon ami ! Sorry !
Il est retourné à la maison il y a quelques semaines. Pour le moment c'est chaise roulante et béquilles par moment (de plus en plus souvent puisqu'il sollicite sa jambe porteuse et donc la "muscle" de plus en plus lui permettant d'en faire d'avantage en béquilles en ainsi de suite. Ca évolue !
Par contre, ils lui ont trouvé un soucis au genoux dont ils ne pourront s'occuper qu'une fois sa hanche rétablie. Donc pas pour tout de suite.

Du coup je bouge pour deux et pour les travaux dans la maison, avec ma main en mousse et ses jambes en carton, il va falloir qu'on attende encore un bon bout de temps. C'est frustrant ! Mais la maison est vraiment super, on est bien dedans c'est l'essentiel !

Pour le moment, tout ce qu'on peut faire c'est regarder avec animosité les plantes ultra dangereuses qui sont dans le jardin et qui nous force à courir derrière chaque momes afin d'éviter qu'ils y laisse un oeil ou deux...

J'ai attendu trop longtemps pour pouvoir modifier mon ancien message...
Je revenais vers vous pour savoir si vous avez des astuces de la mort concernant l'aménagement d'un garage. Celui-ci étant le mien (mon ami a en échange une pièce à BD à l'étage, il se fait avoir car ca me comble aussi, alors que lui, les vieux véhicules, il n'en a rien a secouer ), je peux y faire ce que je veux !
Il doit bien y avoir des trucs ou vous vous etes dit : Ah mais ca c'est génial !?

Bien prit !

Salut saluuuut !

Regardez moi cette magnifique chose qui prend toute la place dans mon garage ! Quelle tranche de rire pour la rentrer ! La rue donnant accès au garage fait la largeur d'une voiture normale. Encore heureux que la 4L est toute fine sinon c'était cuit.
Et une fois dedans il faut marcher en crabe pour accéder au côté opposé (super pratique). J'ai fait une vidange sans utiliser de cric (il était trop petit ) : grace a la petite bordure de 2cm j'ai pu me glisser dessous avec la bassine et roule ma poule. Encore heureux que je suis pas épaisse !




Pas mal hein ? C'était une première main. Elle est restée bloquée quelques années sans bouger mais au moins j'ai le suivi depuis son achat (voilà la pile de factures !)
Et ca c'est avec sa frangine la TY et sa donneuse d'organes. J'ai réussi à trouver une astuce pour éloigner un peu la 4L pour pouvoir continuer à bricoler dessus quand j'aurai récupéré ma main gauche.




Happiiiii !
J'ai quelques trucs à faire niveau moteur : je vais mettre un moteur de porsche ou de lamborgini j'hésite... Naaan je déconne !
J'ai "juste" l'allumage à changer/régler. Si vous avez des conseils je prend. Je me suis incrustée sur un forum spécial 4L mais bon, j'imagine qu'une 4L a peu de secret pour vous !

De quelle année est elle, 3 ou 4 vitesses, 6 ou 12 volts, je te demande ça parce que moi ça a été ma première voiture en 1966 (3 vitesses, 6 volts) et j'ai encore sa revue technique si ça peut t'aider.
Max.

Merci beaucoup !
C'est une "récente" : elle est de début 87, donc en 12v j'imagine...

pour caler l'allumage facile ! tu mets le cyindre 1 en position " allumage " (les deux soupapes fermées donc ) ;tu poses une lampe témoin entre le condensateur ( fixé à l'extérieur du delco ) et la masse du bloc moteur - après avoir enlevé le couvercle du delco et le " doigt "au milieu !
tu desserres la fixation du delco et tu tournes légèrement dans le sens des aiguilles d'une montre ;dès que la lampe témoin s'allume tu as le point d'allumage sur le cylindre 1 . tu poses le doigt de la tête de delco ( le bout de bakélite rond ) ; tu regardes la position de la direction du doigt ,en rapprochant la tête de delco cela te donnera le plot correspondant au cylindre 1 ;tu branches le fil de bougie delco-cyl 1 . ensuite tu peux brancher les autres fils de bougie dans le sens des aiguilles d'une montre et dans l'ordre 1/ 3 / 4 / 2 !

je te recommande quand même de changer rupteurs-condensateur !

rétablis toi bien ma chère Chloé ,ainsi que ton copain - qui ne baigne plus dans le bac de plâtre j'espère ? -

une astuce : il est bien plus facile de se garer en marche arrière dans un endroit exigu....

Merci pour tes ceonseils !

le basque a écrit:

pour caler l'allumage facile ! tu mets le cyindre 1 en position " allumage " (les deux soupapes fermées donc ) ;

Cette position dont tu parle c'est lorsque la vis platinée est éloignée au maximum c'est ca ?
Pour y arriver ca va etre tendu : il faut que je passe une vitesse (la 4eme ca sera plus facile) et qu'on trouve une soluce pour tourner les roues avant. Mon cric est trop petit pour les décoller du sol...

le basque a écrit:

tu poses une lampe témoin entre le condensateur ( fixé à l'extérieur du delco ) et la masse du bloc moteur - après avoir enlevé le couvercle du delco et le " doigt "au milieu !
tu desserres la fixation du delco et tu tournes légèrement dans le sens des aiguilles d'une montre ;dès que la lampe témoin s'allume tu as le point d'allumage sur le cylindre 1 .

J'ai tout compris. Il faut juste que je m'assure que c'est bien dans le sens des aiguilles d'une montre. J'ai lu que d'un moteur à l'autre ca pouvait changer. Le mien est un "cléon".

le basque a écrit:

tu poses le doigt de la tête de delco ( le bout de bakélite rond ) ; tu regardes la position de la direction du doigt ,en rapprochant la tête de delco cela te donnera le plot correspondant au cylindre 1 ;tu branches le fil de bougie delco-cyl 1 . ensuite tu peux brancher les autres fils de bougie dans le sens des aiguilles d'une montre et dans l'ordre  1/ 3 / 4 / 2 !

Là par contre j'ai rien compris

le basque a écrit:

je te recommande quand même de changer rupteurs-condensateur !

rétablis toi bien ma chère Chloé ,ainsi que ton copain - qui ne baigne plus dans le bac de plâtre j'espère ? -

une astuce : il est bien plus facile de se garer en marche arrière dans un endroit exigu....

Oui je vais changer par du neuf ! Autant partir sur une base saine. Ca serait bete de régler au poil avec des trucs fissurés !
On se rétabli pas de soucis : mon ami a laché sa chaise roulante !
Et oui, en marche arrière, pas le choix. En marche avant, je pense que c'est impossible de rentrer. La rue est trop fine. Je suis d'ailleurs obligée de me taper toute l'impasse en marche arrière. C'est lourd mais en meme temps, ca lui laisse le temps de chauffer tranquillement car c'est en descente !

J'ai pré-nettoyer le coffre aujourd'hui et enfer ! j'ai trouvé 2 trous de rouilles, un petit et un gros.


J'ai un peu l'air bete devant ca : pas de matos pour souder, et encore moins l'exprérience (souvenez-vous, l'attache de la selle !)

pour ce qui est du réglage de l'allumage ,cela remonte à mon CAP de mécanique auto ....c'est loin mais je pense que tu peux trouver sur le ouèbe et un site de 4L.....

Pour ce qui concerne la rouille ,l'important est de stopper son évolution ! frameto ou consort !
sur mon Volkswagen bus j'avais stoppé la rouille puis refait une tole que j'ai riveté dessus ; un bon coup de blaksonnage et peinture ensuite !

j'ai gardé ce VW vingt et un ans....

Le carrossier chez qui j'avais été pour faire repeindre mes pièces de TY m'a conseillé "la choucroute" plutot que la soudure : la tole est trop fine slon lui, ca va re rouiller de l'interieur.

Le sintofer est en effet très efficace, lais il faut bien l'appliquer sur des surfaces hyper propres sinon, c'est mort : il va se décoller petit à petit laissant rentrer l'humidité...

pour la rouille je te conseille un peu de sablage si possible pour savoir jusqua ou va la rouille, et apres un bonne planche soude, ou si tu ne peux pas, un planche de metal avec de la colle

Je reprends le fil de la discussion car je rentre de L étranger. ..
Bon le but principal est d enrayer l oxydation. Tu peux utiliser le frameto ou tout autre produit pourvu qu elle soit stoppée. ....
Su mon VW un longeron était percé en même temps que le plancher.j ai bien passé du goudron chaud pour qu il enrobe l intérieur du longeron et plus tard j ai balancé de la mousse expansive pour remplir le trou. decoupe de ce qui dépasse et résine de polyester pour affiner.
Pour le plancher et après stop de la rouille , j ai riveté une tôle puis fait du polyester dessus.un coup de peinture .pour le dessous un blaksonage en règle.
Ce véhicule à tenu 21 ans

moi perso pour des réparation de rouille sur les voitures je découpe proprement la partie oxydée et je fabrique dans de le tôle (d'épaisseur similaire) une pièce soit bord à bord ou un peu plus large (en fonction de comme ça se présente ) et je soude à la semi automatique(MIG) la nouvelle pièce , un bon coup de disqueuse sur les soudures , puis antirouille , couleur puis "blaksonage" (mais jute un peu ou comme à l'origine si il y a moyen )

chez nous en Belgique , il ne rigole pas avec la sécurité au contrôle technique (mine en France) et sont très difficile pour les réparation de châssis et soudure en générale !!! (pas de rivets , pas de soudure à la brasure....) et de plus si deux trous sur un bas de caisse , on dois remplacer tout le bas de caisse , on ne peut pas y mettre plusieurs "pièces" successives (une seule toléré!!!)

si c'est un véhicule que tu compte garder , fais y une réparation dans les règles de l'art

ma grande formule

"les conseilleurs ne sont pas les payeurs et tu fais comme tu le sent "