Yamaha TY50 de 1975, restauration

Bonsoir à tous !

A force de chercher après une résitance pour ma mob, je suis tombée sur ca :

"Pour améliorer l’éclairage du 50 ty : Remplacez toutes vos ampoules par du 12 v et enlever la résistance

Attention regarder avant , combien de Volts sortent par les fils ; ils ne sont pas tous pareils ! ! ! !

Pour l’arrière c’est simple : une ampoule 12v 21/5w deux plots . A

L’avant, une ampoule 12 v 55w de type h1 , celles du compteur par des 12 v 4w"

(source : http://ty-for-ever.oldiblog.com/?page=articles&rub=486136)

Ca vous semble applicable ?! Si ca améliore l'éclairage, que je peux remplacer mes ampoules par du 12V-plus facile à trouver- et que je peux me passer de la résitance...  

mon père avait un rd (identique ty mais version route), il avait mis de 12V il en a jamais cassé une alors que les 6v pétées tout le temps  

Voila qui est interessant. Et ca s'allumait quand meme correctement ?

nahakapuk a écrit:

Et ca s'allumait quand meme correctement ?

il me semble que oui ,sauf quand c'est éteint    

exactement  

Une super nouvelle !
Si ca s'allume sans griller et que ca reste éteint quand la meule est pas allumée ( ) je vais pouvoir me passer de cette résistance !

Si tu n'as pas de batterie sur ton 50, la lumière s'éteindra en même temps que le moteur (ça coule de source   )
Max.

J'en ai trouvé une.  

Mais c'est pile poil celle qu'il faut : une 6V. C'est pour ca que je me demande si des ampoules 12V ca s'allument quand meme. Je compte pas rouler la nuit mais bon, c'est pour les flics, histoire d'etre en regle.

Qu'est ce que tu as trouvé en 6v, une batterie?, si oui et que tu la monte tes ampoules 12v n'éclaireront pas (surtout celle du phare 12v 55w).
Max.

C'est pourquoi je me posais la question par rapport à la source que j'ai trouvée... Si j'ai une batterie 6V, ca va pas marcher...

Mais euuuuuh.... ?!

J'ai jamais parlé de virer la batterie. J'en ai trouvé une qui est celle d'origine. Une 6V qui va parfaitement dans son emplacement.
Ma question concerne la résistance. Une résistance qui est entre le phare avant et la masse, qui empeche l'ampoule de péter. Je ne trouve pas cette résistance... Et je suis tombée sur cette phrase sur le net (je recite mon message) :

nahakapuk a écrit:

"Pour améliorer l’éclairage du 50 ty : Remplacez toutes vos ampoules par du 12 v et enlever la résistance

Attention regarder avant , combien de Volts sortent par les fils ; ils ne sont pas tous pareils ! ! ! !

Pour l’arrière c’est simple : une ampoule 12v 21/5w deux plots . A

L’avant, une ampoule 12 v 55w de type h1 , celles du compteur par des 12 v 4w"

(source : http://ty-for-ever.oldiblog.com/?page=articles&rub=486136)

Si ce qu'il dit est vrai (mais je trouve cette astuce étrange, j'ai des doutes) ca voudrai dire que je peux me passer de la résistance et mettre une ampoule 12V dans mon phare avant. Je demande des avis sur la crédibilité de cette info. Je n'ai pas l'intention de virer la batterie, au contraire, je suis en train de remettre cette mob dans son état le plus proche de l'origine possible.

le mieux ,c'est d'essayer ,si c'est une bonne info ,ça devrait etre ok  

[i]la résistance se trouve sur les TY 50 Suisses ! c'est une 25 w !!!

c'est la seule que j'ai trouvée ! ( position 17 )




bisou ,là !

Si le schéma correspond à ton moteur, la bobine d'éclairage du volant magnétique est prévue pour alimenter le phare en 25w, je doute que tu puisses alimenter une ampoule de 55w.
Max.

Merci papimax. Je trouve ca étrange aussi.

Sinon pour le schéma, j'ai celui la dans la revue technique :


Bon c'est un peu rogné mais on voit que la résistance est bien là...

OK merci pour ton schéma, mets aussi la partie basse du schéma comme ça j'aurais une vue complète et ce sera plus pratique pour suivre les circuits
Max.

Je l'ai refais au "propre" en premiere page, j'ai juste oublié de faire la masse qui part du feu arriere.

Je la reposte ici comme ca tu n'es pas obligé de faire un retour sur la première page :


Sinon voici le schéma duquel je suis partie :


Merci !!!

Merci pour la suite, mais pendant 15 jours je serais absent, je charge la voiture départ demain matin aux aurores, on verra ça au retour.
Max.

Bonnes vacances alors  

Merci
Max.

Salut tout le monde

Ca fait un moment que j'ai pas posté : j'ai bien avancé sur mon faisceau. Je récupère ce que je peux de l'ancien, et je remplace par du neuf ce qui est vraiment trop bidouillé.
Là, je bute un peu sur un truc :

Normalement, il y a un neiman et un coupe circuit au guidon. Je n'ai plus le neiman et je ne me fais pas d'illusion, je pense que je n'en trouverai pas de ci tot. Du coup je voulais le remplacer par un interrupteur à la con. Je garde le fil noir et le rouge et les deux autres fils qui devaient aller sur le neiman, je les regroupe ensemble... Mais j'ai peur que ca vide la batterie. Puis ca fait deux interrupteurs (avec le coupe circuit) c'est quand meme spécial...
Si j'enleve carrément l'interrupteur-neiman, le coupe circuit suffirait-il a ne pas vider la batterie ?

Vous feriez quoi à ma place pour ce genre de truc ?

moi je mettrai que le coupe circuit, le neiman ça sert à rien  et aucun soucis pour la batterie  

Non je n'avais pas prévu de faire un camping car a partir de cette mob.  

Bon super alors ! Plus qu'à comprendre ce qu'il faut que je fasse avec mes fils...