Monet Goyon S2 remise en route et questions !

Bonjour à tous,

Donc comme mentionné dans la section de présentation, j'ai ramené ça à la maison. Ma première moto ancienne (ok, c'était un velo à l'époque... mais il y a 2 vitesses, alors pour moi c'est une moto hahaha  ça me change des 50cc )

Je vais m'attaquer rapidement au 1.démontage, 2.nettoyage, 3.révision, 4.réparation (si besoin) et 5.remontage du moteur, et j'aimerai savoir s'il y avait des petites choses pratiques à savoir, comme des pièces qui sautent quand on ouvre un carter etc... comment ça marche un embrayage à liège et les astuces pour le démonter/contrôler/remonter.

Également où je pourrai trouver un arrache volant. Je débute vraiment dans les anciennes, et pour moi le plus dépaysant sera de devoir chercher les outils et pièces. Si j'ai besoin de joints etc... ou si du papier à joint suffit.

Et une dernière question, sur le guidon se trouve un bouton sélecteur noir avec 3 positions, dont je n'ai pas encore pu identifier l'utilité, si vous pouvez m'éclairer !!! Je prends une photo dès que possible pour vous montrer ça.

Sinon le moteur tourne, donc c'est vraiment une remise en route dans les règles pour être sûr que ça tienne dans le temps. Je dois revoir toutes les gaines et câbles de frein/embrayage/accélérateur/décompresseur etc... des bricoles.

Merci d'avance et à bientôt !!

Et voilà la photo de la belle :

Très belle machine. 

Pour le démontage, fait des photos au fur et à mesure ça aide. Pour la boite bien vérifier l'alignement des pignons pour le remontage et pour les gaines, si elles sont bonnes de l'huile de tronçonneuse injectée et des câbles neufs.

Pour le démonte volant, il y en a en pas à gauche et à droite. Il te faut la doc de ton volant ça coute une quinzaine d'euros. Il te faudra un cale piston. Regarde dans les astuces j'ai fait un post pour en fabriquer un gratos.

Bonne rénovation. Marc.

Je peux trouver ça ou des docs techniques ? Y'a que eBay et leboncoin ou ça se trouve en réédité ?

Salut.

Voila un lien qui devrait t'aider.

http://www.monet-goyon.net/Tech100ccS1-S2-S3.html

Cdt. Marc.  

c'est vraiment une belle machine et dans cet état là elle est superbe.

Merci !

J'attaque le démontage moteur la semaine prochaine, je soupçonne un bon jeu dans le bas moteur, quand je tiens le volant d'allumage dans ma main, il y a du jeu à l'axe, confirmé par le bruit du moteur quand il est démarré.

Pas d'idée en ce qui concerne le petit potard 3 positions sur mon guidon ?

Salut. Je pense qu'il s'agit de ton commutateur de code phare. Voici une photo du miens avant nettoyage et changement des fils. Dit moi si ça ressemble à ça?.



A plus.

J'ai pris une photo ce matin rapidement en partant, mais ça m'en a tout l'air.
Par contre, dans ce cas, à quoi sert celui qui est directement intégré sur le feu avant ?

et en suivant les fils?? ce ne serait pas tout bonnement un coupe circuit? ça n'a pas l'air d'origine.

J'ai regardé rapidement avant de partir ce matin au boulot, et ça descend à l'allumage, sur la partie basse.

En fait je me demandais tout simplement si c'était pas un réglage possible de l'allumage ?

Autre info, j'en vois pas beaucoup des S2, c'est aussi rare que ça ? Pcq je peine à trouver des infos et des posts sur des forums où des gens en auraient déjà parlé.

Je pense que ton commutateur te permet de mettre les phares et de coupe circuit sur une masse du condo.

Le bouton sur le phare te permet de l'allumer et le commutateur de mettre en phare et d'allumer le feu arrière qui n'était pas une obligation dans le temps.

Il faut remonter tes fils pour voir ou il vont sachant que la masse ne se fait que par les parties métalliques, il n' y a pas de fil de masse.

A plus. Marc.

Essai de nous faire des photos, c'est plus simple pour t'aider.

A plus. Marc.

cidlechat a écrit:

J'ai regardé rapidement avant de partir ce matin au boulot, et ça descend à l'allumage, sur la partie basse.

En fait je me demandais tout simplement si c'était pas un réglage possible de l'allumage ?

Autre info, j'en vois pas beaucoup des S2, c'est aussi rare que ça ? Pcq je peine à trouver des infos et des posts sur des forums où des gens en auraient déjà parlé.

pour les infos il y a des forums monet goyon/khoeler escofier il me semble
http://www.monet-goyon.com/
http://www.monet-goyon.net/Accueil.html
http://30kmh.forumactif.com/

fabien T a écrit:

pour les infos il y a des forums monet goyon/khoeler escofier il me semble
http://www.monet-goyon.com/
http://www.monet-goyon.net/Accueil.html
http://30kmh.forumactif.com/

Je viens de m'inscrire sur le monet-goyon.com, merci

Je vais avancer un peu, démonter, regarder de plus prêt et vous dire !

Donc concernant le bouton/sélecteur, c'est juste pour les phares avant et arrière. Il y a 3 fils qui en sortent : un vers l'allumage, un vers le feu avant et un vers le feu arrière !

J'aimerai pouvoir le retirer et tout centraliser sur l'interrupteur du feu avant si c'est jouable.

A+

Salut. Si tu mets le coupe contact sur ton interrupteur de phare à mon avis tu vas griller de l'ampoule.

Garde ton commutateur en plus tu reste d'époque.  

Faut m'expliquer comment marche ce commutateur dans ce cas, car pour moi ce n'était qu'une question d'éclairage. En quoi fait-il coupe circuit ?

J'ai 3 arrivées dessus : Allumage, Feu arrière, Feu avant.

Il prend éventuellement la masse au guidon pour faire coupe circuit ?

Celui qui est sur l'allumage coupe le moteur en mettant à la masse le rupteur.

C'est à dire que tu as trois position code et/ou phare avec le feu arrière et ensuite la dernière position t’arrête le moteur au lieu d'être obligé de caler avec une vitesse enclenchée.  

J'ai un décompresseur pour caler le moteur, c'est pour ça que je ne voyais pas l'utilité du coupe contact.

Mais j'ai pigé merci