Monet Goyon 125 - S6V pour mon fils et moi

Bonjour à tous,
Je souhaite vous soumettre ma nouvelle venue, pour une restauration amoureuse et choyée.

Monet Goyon 125 cc en 2 temps de 1949, S6V


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Aujourd'hui chez moi je vais la désosser et vous la dévoiler si vous l'acceptez.

C'est parti ?

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Les solex tu ne les as pas pris avec !!!!!!!!!!!!!!!
Max

J'ai lui demandé plusieurs fois mais sans succès . Il les garde pour les refaire.

je vois que personne n'aime les Monet Goyon SV 1949 ...  
voici mes premiers coup de tourne vis ...


Démontage du collecteur cale pieds ...  
nous voyons le piston flou mais il est là.


pas très visible mais les les lettres de la marque également ...



 



le reservoir est à revoir,   


 


 




   



frein de direction ôté et cadre nettoyé avec mon fils, CRESYL, essence, paille de fer, brosse métallique semi dure, eau chaude avec vinaigre blanc pour dégraisser puis dégraissant ULTRA FORT pour Dégraisser biensur !!

on continue,

 

je travaille sur le moteur:

le piston est grippé par la calamine. c'est la version la moins grave.


 




c la merde quand même ...

petit outil rapide et voilà, dégrippant dans le cylindre, ceci pendant une semaine, en remplissant régulièrement et lors de la poussée, on y va gentil dessus. en douceur,  




premier nettoyage exterieur du moteur. avanat / après voir plus haut l'état.


ouverture rapide sur le alternateur , avance, etc ...

AH petite mouche qui a établi campement ici. MORTE CHOUTEE à l'essence !!   


j'en profite pour ouvrir l'embrayage.
les lieges sont morts à certains niveaux et fatigués sur d'autres. ils peuvent faire encore 60000kms je pense. 

la chaine a certins maillons cassés . je la remplacerai également.






mais sur le pignon arrière je bloque.
comme démontez vous ce truc ???

l'avant c'est ok mais là???

Pour desserrer l'écrou central moi je ferais un outil en 3 morceaux de fer plat assez solide que je souderai en triangle et percés pour visser sur 3 des 6 fixations des ressorts en y ajoutant une barre de maintien.
Max.

Je voir car j'ai essayé une variante sans gd succès. J'ai peur de péter les pas de vis de support ressort embrayage.

Si quelque peut me soumettre qlq autres idées notamment le propriétaire du S6v nouvellement restauré, cela me permettra de jauger plusieurs solutions ou orientations!?

Vous tourneriez à gauche ou à droite? 

voilà j'ai oté le boulon.
le fer plat fut de bon conseil.
cependant il me reste ceci à enlever....



là j'ai besoin de vous si vous y voyez quelque chose??
c'est possible? 

je dois retirer la cloche et le disque qui semblent etre couplées!?

je découvre juste ce sujet  

tres interessant , d'autant que tu mets des photos à chaque étape et problemes  

Merci Marco,
Faut dire qu'une photo vaut mieux qu'un grand discours ...  

Cette moto c'est pour le plaisir (pour mon fils de 7ans et moi) pour la  meca détente et loisirs, de la restauration mais aussi du casse tête.
En effet Y'a peu de document  sur la Goyon S6V, 125 cc.!!!

Je fais tous à la bonne découverte , au pif au mètre calculé quoi...

L'idée c'est l' animation ... Pour moi et qui voudra en temps réel  .

J'ai attaqué la boîte De vitesse en vous attendant.

joli sujet rempli de photo tres interressante  

Je te déconseille d'essayer comme tu le fais sur la photo, tu risques de tordre le manchon sur lequel tu as vissé ta barre, sur la solution que je t'ai proposé en vissant sur 3 manchons l'effort est réparti sur les 3.
Max

Papi max a écrit:

Je te déconseille d'essayer comme tu le fais sur la photo, tu risques de tordre le manchon sur lequel tu as vissé ta barre, sur la solution que je t'ai proposé en vissant sur 3 manchons l'effort est réparti sur les 3.
Max

Oui j'avais prévu en l'enlevant . J'ai mis une grosse vis à tête 6 pans pour réaliser cette extraction ... De misère de boulon qui se dévisse avec une clé de 22. Mais rien ne bouge. Une clavette + boulon + et pignon de chaine secondaire sont à l'arrière . Ça bloque. 

Regardez si vous souhaitez la photo du moteur (vue arrière )...

Salut, va voir la:http://www.monet-goyon.net/Documentations/ApresGuerre/125cc_KS6V.pdf
Le plateau d'embrayage est monté sur un cône avec clavette.
Pour l'extraire il faut fabriquer un extracteur avec 6 trous pour mètre les des ressorts et un trou filetée au centre pour mètre un boulon d'extraction.
Si tu emploi un arrache poulie normal, tu vas plier le plateau!
A+

http://www.monet-goyon.net/Securite/DocTechMGKE.html

Un bien joli sujet. Bon courage avec ta belle.

Pour l'extracteur, je vois un outil fait d'une plaque d'acier assez épaisse munie d'un manche (soudé ou boulonné), plaque que tu perceras "sur mesure" en y montant des vis en acier...

NON j'ai fais plus simple que Mc Gyver...  
j'ai acheté un extracteur universel:  

 

ensuite c'est plus simple,

je sépare le bloc.
c'est surement dans le désordre mais bon ...  on le verra sur la fin du Post !! 

Le pignon avant .

je suis en 17 dents ... en théorie.
là c'est un peu moins ,... faut compter ??   

l'ancien proprio de l'époque souhaitait gagner des watts.  le vieux qui avait ça il gagnait à coup sûr en tours minute et en couple aux départs des feux rouges

(...)

Mais il aurait pu pété le moteur.

vis freinée.