Aide MZ 125 ETZ

Bonjours à toi, noble chevalier !

J'ai deux trois questions à te poser...
Je vais faire clair et concis :

1) Comment enlever le carter étanche ?
2) Comment enlever la chaîne ? (juste en enlevant le carter droit ?)
3) Comment enlever le bloc compteur/compte-tours/neiman ? Je voudrais juste garder le neiman.
4) Je dois repeindre le cadre, une astuce pour enlever tout le b*** électrique et m'y retrouver après ?
5) Je compte faire passer le pot sous la selle, comme sur le modèle "tout-terrain"... Si je mets un autre angle de collecteur (m'voyez ?) et que je garde le pot d'origine, cela risque de poser des soucis ou pas ?


Merci d'avance, moi je vous laisse, j'ai à bosser !

Si tu compte démonter la bécane entièrement, procure toi le manuel d'atelier.

J'ai le manuel de réparation, j'imagine que c'est ce dont tu parles  

Mais je ne vois pas stipulé clairement le démontage de ces pièces, j'ai l'impression que seul la dépose et le démontage du moteur y est...

 

Faut faire tourner tes neurones  

Les mz sont des motos faciles, d'un point de vue mécanique, même avec deux mains gauche certains y parviennent  

Prends un appareil photo et démonte petit à petit, avec un peu de méthode cela te permettra de mieux connaitre ta bécane.

Message bête et méchant, supprimé.

Bon, le carter étanche, c'est fait.
La chaine, à ce que j'ai vu, il y a un maillon enlevable, ça, ça va.
J'arrive pas à enlever le caoutchouc qui protège les compteurs/compte tours...
Une idée ?
Sinon, il ne me reste plus qu'a tomber la fourche, débrancher le bloc instru (voir ci dessus...) et enlever le phare et le b**** électrique.

Après, peinturlulage du cadre, et une bonne propreté du tout !

Pour la chaine, repère bien le sens du maillon, c'est important.

Pour tes caoutchoucs tu peux utiliser du liquide vaisselle.

Bon courage

franck a écrit:

Pour la chaine, repère bien le sens du maillon, c'est important.

Pour tes caoutchoucs tu peux utiliser du liquide vaisselle.

Bon courage

Je fais des photos au fur et à mesure, ça devrait aller.

J'ai mis du WD40, mais je vois pas comment debrancher les cables...
Ou alors faut enlever les caches avant, mais je vois pas comment...

 

franck a écrit:

Pour la chaine, repère bien le sens du maillon, c'est important.

Vouais ,mais s'il est déjà à l'envers , ça va pas avancer beaucoup les choses  

La, ce sera plus clair.

franck a écrit:

La, ce sera plus clair.

Bien vu !

 

Pour les compteurs, retrousse légèrement le caoutchouc puis attrape le cerclage chromé, tire dessus pour sortir le compteur tu pourra alors débrancher les cables.
Auparavant il faut enlever le petit anneau métallique qui serre le cable du compteur sous le caoutchouc au niveau de sa sortie, repère n°5 sur le dessin

Jef a écrit:

Pour les compteurs, retrousse légèrement le caoutchouc puis attrape le cerclage chromé, tire dessus pour sortir le compteur tu pourra alors débrancher les cables.
Auparavant il faut enlever le petit anneau métallique qui serre le cable du compteur sous le caoutchouc au niveau de sa sortie, repère n°5 sur le dessin

Merci bien !

 

Bizarrement le caoutchouc du haut était solidaire. Comme je n'en voulais plus (c'est bien plus joli quand ça brille !), j'ai fait appel à Monsieur Cutter. Il a la dent longue.
Sinon, j'ai découvert les joies de l'éléc'  

J'ai un schéma assez explicatif ( avec des "photos" des différents composants, bien plus clair, et la couleur des fils), mais j'ai loupé une photo de la centrale de clignos...
Je ne sais donc pas quel cable va ou... Ah bah oui, je peux me fouetter...

Si quelqu'un pouvais me dire où va le bleu/noir et où va le rouge/noir, ça me serait d'un grand secours !

Le phare est tombé (au champs d'honneur !), ainsi que le bloc instru.
Le faisceau est en cours de démontage (presque intelligent le démontage, si seulement il n'y avait pas cette photo ratée !).

Ca avance, ca avance  

Le bleu/noir va de la centrale clignotante vers un des connecteur du phare avant puis est fourni au commodo du clignotant sur le guidon.

Le noir/rouge va de la centrale clignotante vers un des fusibles (10A de mémoire).

A+

franck a écrit:

Le bleu/noir va de la centrale clignotante vers un des connecteur du phare avant puis est fourni au commodo du clignotant sur le guidon.

Le noir/rouge va de la centrale clignotante vers un des fusibles (10A de mémoire).

A+

Ca, je le sais, mais sur la centrale en elle même... ?
A moins que cela ne change rien ?

C'est un bilame,donc pas de sens.

Franck a raison, ça change pas grand chose, mais si tu veux vraiment rebrancher comme à l'origine, le rouge/noir va sur la borne 49 de la centrale, et le bleu/noir sue la 49a

Merci bien, encore une fois !  

Pour la batterie, n'est-il pas possible de mettre une batterie "fine", je sais que cela existe, mais pour moto, je ne trouve rien... ?


 

Je fais un doublon (mais en même temps j'up le sujet) faut pas m'en vouloir  

J'aimerai bien virer mon filtre à air, bien trop gros, et y mettre des cornets (de bonne qualité) à la place, et me servir de l'emplacement pour mettre la batterie et une partie de l'éléc'.

Je me demandais juste si ça ne risquais pas de causer des soucis...