Obtention d'une carte grise pour vieille enduro

Bonjour à tous, j'envisage de restaurer une vieille enduro (IT 200 année 83 ou 84) mais le proprio a perdu la carte grise, ce qui est fâcheux car j'aimerais bien l'utiliser en balade dans les chemins.
Est-il facile d'en refaire une et si oui quelle est la marche à suivre?

S'il y a l'ancien numéro de cg le proprio peut (doit) demander un duplicata de cg c'est gratuit.

Je confirme ! Si cette moto a une immatriculation , elle a la plaque d immat'
Quoi donc de plus facile que le vendeur demande un duplicata . 

OK merci, je vais voir car l'actuel proprio n'a pas l'air très au courant ni très dégourdi. Je ne suis même pas sûr qu'il y ait la plaque d'immatriculation...
Sinon j'ai vu qu'il faut la feuille des mines pour refaire une CG, est-ce que les importateurs la communiquent facilement?

... Il faut que le propriétaire fasse une déclaration de perte de carte grise avec son numéro de cadre ( en espérant qu'il ne l'aie pas perdu...) ; et ensuite, c'est une vente normale.

Autre possibilité ( plus chère et moins sure ) ; Avec le numéro de cadre, tu vas dans une gendarmerie, et tu demandes si le vendeur est bien le propriétaire de la moto, mais pas sûr qu'ils soient autorisés à le donner... demandes quand même si le véhicule a une CG... Si le vendeur est bien le propriétaire, ou si la moto n'a pas d'immatriculation, tu peux faire un certificat de vente (Cerfa n°13754*02), monter un dossier FFVE ( 50€ ). Avec l'attestation FFVE et le cerfa, ça peut passer mais ce n'est pas sûr; il me semble que le IT n'était pas homologué par Yamaha, le type n'a donc peut être pas été réceptionné aux mines...

Enfin, à mon avis, si le proprio ne veut pas faire de déclaration de perte, faut pas acheter...

la IT 200 de chez Yam est parfaitement homologuée

OK merci pour les tuyaux, pour celle-ci j'ai lâché l'affaire (proprio trop space et ne voulant faire aucune démarche, ça sentait la moto pas très clean...). Mais c'est bon à savoir pour la suite.

... si la moto a été immatriculée, il faut faire une CG normale. Si elle ne l'a pas été ( cas de pas mal de trial ) , il faut s'assurer que le modèle a été réceptionné aux mines, et, si c'est le cas, faire une tite visite chez les gendarmes pour s'assurer que l'immat est inconnue... j'ai eu du bol; mon TL a été immatriculé avec le numéro moteur: le cadre était inconnu, et ça l'a fait pour la CG collection...