Restauration Peugeot type 55 TA de 1954

Bon, peut-être qu'il faudrait laisser tremper dans du WD40, elle finirait bien par sortir avec la poussée du ressort...
sinon, essaie de chauffer, la dilatation permettrait de décoincer...

Ca y est le remontage du moteur avance : changement de roulement et des joints.

Ça avance, petit à petit mais c'est bien comme ça, théo 13 te serait il possible de nous mettre une photo de ton volant magnétique rotor déposé coté bobines et rupteur et une autre photo du plateau coté sortie du fil de bougie et des fils d'éclairage, ça pourrait nous aider pour pouvoir guider bdo qui restaure une Automoto, son moteur ressemble étrangement à un Peugeot.
Max.

Voici la photo côté bobine.



Pour l'autre côté, il faut me donner quelques jours car je suis en déplacement demain.

Merci Théo.   
Max.

C'est bien un SAFI SSY 2.
j'en ai un à vendre ou échanger dans une annonce sur le forum.

Voila ma restauration a bien avancé depuis le dernier post.

J'ai remonté le moteur, j'ai dû changer la bobine haute tension et ça donne cela :



Depuis le moteur pète mais comme j'ai une légère fuite sous le vilebrequin et que les vitesses sont dures à passer (à cause de la bille de blocage), il va falloir re-démonter pour corriger ces petits défauts.

Puis cet été, il y a eu la séance de peinture de l'après dans le garage :


La séance de peinture faite par l'oncle à mon épouse (merci à Gérard) :


Et j'ai pu commencer à remonter la moto :


Là est arrivé mon souci d'écrou pour fixer la fourche et merci à Jacques (du forum des pétochons des lions) pour m'avoir aidé.

J'ai récemment monté la selle :


Je pense avoir les pièces chromées d'ici une semaine et les roues refaites à neuf dans quelques jours.

Pour le réservoir, ca donne cela :

Félicitations à l'oncle pour la peinture, mais à la vue des photos il y a quelque chose qui cloche sur le remontage de la fourche, les T inférieur et supérieur ne sont pas parallèle.
Max

Non j'ai vérifié les T inférieures et supérieures sont bien parallèles.

Aujourd'hui ca y est j'ai récupéré mes roues neuves avec des jantes chromées et des rayons en inox.
Tout cela fait chez un artisan de la région.

Lundi je verrai récupérer les autres pièces de la moto re-chromées à neuf.

La moto a bien avancé depuis quelques semaines, voici le résultat :





Aujourd'hui j'ai eu un souci en installant le cable d'accélérateur. En effet, je ne suis pas arrivé à remettre le petit embout sur un nouveau cable qui va au bout du cable et qui rentre dans le carbu.

Pouvez-vous me dire comment avez-vous fait ?

bravo theo, la resto est magnifique.
arrivé à ce stade, l'embout du câble d'accélérateur n'est plus qu'un détail qui je pense sera vite résolu.

Ca y est la moto avance à petits pas.

J'ai commandé sur macadam2roues ma chaine :



et surtout le bon câble pour le carburateur :



Sinon j'ai mis la semaine dernière quelques caoutchouc et j'ai monté le tansad :


Suite dans quelques jours.

belle restau....

Superbe

Voilà la rénovation est finie.

Et comme il a fait beau et bon en Provence j'ai pu réaliser quelques photos.

Superbe restauration !

j'aimerais savoir comment sont réalisés les filets de garde boue et réservoir et a quel moment ?

Merci

Superbe... La 202 derrière n'a pas l'ai mal non plus.

nicolson a écrit:

Superbe restauration !

j'aimerais savoir comment sont réalisés les filets de garde boue et réservoir et a quel moment ?

Merci

Les filets ont été réalisés à l'aide de bandes de scotch pour délimiter chaque côté. Puis les filets ont été peints au pistolet.

Ils ont été peints en dernier et le tout recouvert d'un vernis (pour le réservoir).

une autre question au sujet de la visserie;était peinte,chromée ou bien acier cadmié ?

merci

nicolson a écrit:

une autre question au sujet de la visserie;était peinte,chromée ou bien acier cadmié ?

merci

Concernant la visserie, elle est neuve soit en inox soit en acier traité.

félicitations !!!! c'est superbe

Superbe restauration !

Comment as tu procédé pour les roues ?
jantes neuves ou re-chromée;rayon neufs ?
Le remontage des rayons par toi même ou professionnel
je voulais aussi savoir pour les moyeux ,c'est un type et une couleur de peinture spécial ?
autre chose,au sujet du cale pied conducteur gauche vers la pédale de frein,est il cintré de la même façon que celui de droite ?,car le mien est différent mais il a peut être été tordu

Désolé pour toutes ces questions mes il y a des sujets ou il est difficile de trouver les réponses soi meme

BONNE JOURNEE

nicolson a écrit:

Comment as tu procédé pour les roues ?
jantes neuves ou re-chromée;rayon neufs ?
Le remontage des rayons par toi même ou professionnel
je voulais aussi savoir pour les moyeux ,c'est un type et une couleur de peinture spécial ?
autre chose,au sujet du cale pied conducteur gauche vers la pédale de frein,est il cintré de la même façon que celui de droite ?,car le mien est différent mais il a peut être été tordu

Désolé pour toutes ces questions mes il y a des sujets ou il est difficile de trouver les réponses soi meme

BONNE JOURNEE

Pour les moyeux, ils ont été sablés et repeint en gris à la bombe.
Pour les roues, je les ai fait re-rayonné par un professionnel avec des jantes chromées neuves et des rayons inox ( http://www.la-roue-provencale.com ).

Pour le cale pied, il y en a qui est légèrement tordu.

Voilà.

A bientôt.

Je reviens vers vous tous car j'ai un souci avec ma carte grise.

En effet je possède la carte grise d'origine (1954) mais l'assurance veut qu'elle soit à mon nom.

Pouvez-vous me dire si je peux en faire une nouvelle tout en gardant l'ancienne ou dois-je passer en carte grise de collection (afin de pouvoir garder l'ancienne) ?

Merci pour votre aide.