je ne connais pas la RAVAT mais le principe de fonctionnement d'un embrayage courant est simple :
ton câble d'embrayage agit sur un petit levier sur le moteur ,tu le vois tourner un peu ; ce levier agit sur un autre levier dans le carter ,qui lui ,pousse une tige traversant le moteur ; cette tige arrive au niveau de l'embrayage et décolle les disques d'embrayage ,contrariant l'effet de poussée des ressorts !
la tige étant fixe ( hormis le fait qu'elle se déplace sous l'effet de ton action sur le levier au guidon ) mais les disques d'embrayage tournants au même régime que le moteur ,il risque d'y avoir usure ..... donc au bout de la tige ,on a mis une bille !
donc la chaîne de fonctionnement : levier au guidon - câble - levier sur moteur - tige - bille disques d'embrayage
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