Une belle TS 125 de 1984.......sans papier.....

avec la 125 3a 4 /100
avec la 250 2,5 /100

semi synthese

Ha, bah moi je mets du 4 % partout......Malag, Rocvale, Testi, Cimatti, Piaggio, MZ, Béta, Mobylette bleue, Ciao, Gilera, Zundapp, Malanca, Rizzato...... jamais de soucis.........donc je ne change rien......

pour le reste je ne sais pas
                                                                                               

mais ta MZ va vite s encrassee

à propos de l'huile pour le mélange.
j'utilise depuis 4/5 ans de la Motul synthétique ( c'est le hasard, j'en ai trouvé un stock pas trop cher)
avec un pourcentage de 3% sur un MBK racing préparé et kité 70cc,un truc qui tourne à 12000 tr/mn,
j'ai constaté après 4000 klms au démontage une parfaite lubrification du bas moteur voir même un léger
excès on doit pouvoir tourner avec moins, pour ma 125 MZ quotidienne, ma bête de somme de tout les jours
le tourne à 2% depuis 15000 klms sans problème, presque sans fumée, sans suintement et avec un calaminage
presque nul, en résumé que du bonheur! je pense que la semi-synthétique doit suffire.
amicalement.

Le manuel de réparation MZ ETZ imprimé avant ou à l'époque de la chute du mur préconise 2% d'huile MZ 22 (minérale ?), même pendant le rodage.
Et descend à 1% en cas d'huile synthétique genre Castrol.
Pour certaines TS 125 (3% selon la notice), c'est l'huile de boîte qui lubrifie les roulements de vilo.
Je pense que de 2% de semi-synthétique est un bon compromis et laisse une bonne marge de sécurité. Ne pas oublier que ces moteurs ne tournent pas vite.

Tiens, pour changer de sujet, je viens d' envoyer à la FFVE les papiers pour obtenir ma carte grise....plus qu'à attendre...

Ca y est, j' ai recu cette semaine l' attestation de la FFVE, et je viens d' envoyer à la sous pref tous les papiers pour avoir une carte grise collec.

N' a plus qu' a attendre......

Bon, comme je l' ai déjà dit, la carte grise est arrivée, mais avec Première date d' immatriculation en 2014 ! ! ! ! dans le tuuuuut pour l' assurance collec.......

Merde.........

salut TS125, je pense que tu as du te tromper en remplissant ton formulaire de carte grise.
tu dois pouvoir le faire rectifier en préfecture pour avoir enfin la bonne date de première immatriculation.
à plus!

Nan nan, j' ai bien écrit 1984, c 'est la sous pref qui a décidé car comme elle n' avait pas de papier, et bien toc, 2014 ! ! ! !

Je te rassures tout de suite, même mes Malags, Rocvale et autres Testi sortent aussi en 2014 sur les papiers....

ça doit se négocier avec l'assureur sûrement...la ffve ne fournit pas un certificat???

Si, elle fournit tout ce qu'il faut, avec date de première immatriculation 1978 (ha bon), MAIS pour la sous pref c 'est une immatriculation, donc 2014......

En plus, il y a bien marqué "véhicule de collection" sur la carte grise......

Tu n’es pas le seul dans ton cas. C’est arrivé à un gars, des "Calandres d’Armor" si je ne me trompe pas, qui avait ramené une coccinelle du Mexique. La préfecture a refusé de tenir compte des papiers mexicains et a posé la date d’arrivée en France comme date de premiére immatriculation!
Le gars a du se démener comme un beau diable pour faire reconnaître son bon droit face à une institution à la fois juge et parti, cette fameuse FFVE.

La FFVE joue un rôle trouble, car elle fédère les clubs au sein d’un système bien rodé qui a des règles qui conduisent à évincer tout véhicule ne correspondant pas aux critères papier de cette fédération:
Si les clubs acceptent des "aliens", la FFVE renseignée par quelques puristes bourgeois et sclérosés, les rappelle à l’ordre... Alors le club s’incline, car il a trop à perdre à quitter le système qui le nourrit...
Quand on entend que cette FFVE veut réduire son image élitiste, ça me fait bien rire. Je pense à une Jeep que j’adorerai conduire en leur présence, celle de feu le capitaine Drone, la "Mort Aux Cons".

C’est pour cela que j’aime les forums; on échappe au diktats de ces "institutions". Bon courage dans tes démarches

Voilà; après avoir recu la carte grise, hier mémé a eu droit à une belle plaque neuve et à sa vignette d' assurance, elle est enfin en règle....

Bon, hier bagarre avec le faisceau électrique du phare et des deux lampes du feu arrière, c 'est bon aussi (ouf, je pourrais rouler quand le jour tombe, mais pas tout de suite vu qu'il gèle ici).....

J' ai quand même un truc bizarre: je mets le contact, mon voyant vert de point mort et rouge de charge s'allument, donc tout est normal.

Si j' actionne les clignotants (même en roulant), bon déjà ils ne fonctionnent pas mais en plus mes deux voyant ne "reviennent plus". Que les clignos ne fonctionnent pas je m' en fout, mais je voudrais bien récupérer mes deux voyants merde......

Bizarrement, ils reviennent parfois le lendemain, parfois 2 ou 3 jours plus tard quand je mets le contact

Ha oui, quand le contact est mis mais que le moteur ne tourne pas, puis faire fonctionner les clignos ou suis obligé de démarrer ?

c'est OK pour la carte grise et tu peux rouler en règle.
tes problèmes électriques sont monnaie courante sur une TS!
revérifie tout ton circuit, surtout les connections,les fusibles et les masses(fil marron) doivent être nickelles!  
pour les clignots, d'origine c'est pas terrible et ils ne marchent bien que le moteur en route; j'ai finit par tout
supprimer car en 6 volts et vu leurs lenteur chronique ils servent pas à grand chose.
à plus!:

Bah ouais mais j' aime bien quand ça clignote moi...............

sur ma 250 ils fonctionne tip top
sur ma 125 un faut contact dans le feu arriere ma longtemps créer des soucis

mais une TS sans polo et jaco

bonne annee a tous et bonne route

Pas de bol pour la CG , ça dépend des préfectures . J'ai fais faire une CG collection , avec l'attestation de la FFVE, cette année pour ma seconde TS et la préfecture a conservé l'année 1976 pour la première mise en circulation. Ca simplifie la suite avec les assurances .

On pote m' ayant dit que la centrale clignotant pouvait foutre un vrai bordel, je l' ai rebranchée, changé les ampoules fumées, et bien tout fonctionne impec.......comprend toujours pas pourquoi mais ce n' est pas grave....

une MZ heureuse est une MZ suivie

de temps a autre un peu d attention a nos machines les points delicats etc... l entretien.

elles le valent bien!  et donnent beaucoup en retour.

nos memeres prennent de l age .....comme nous

bevilacqua a écrit:

une MZ heureuse est une MZ suivie

de temps a autre un peu d attention a nos machines les points delicats etc... l entretien.

elles le valent bien!  et donnent beaucoup en retour.

nos memeres prennent de l age .....comme nous

....c'est vrai que tu es vieeeeeuuuuux .......

....

salut "TS125", sur les MZs une grande partie des ennuis viennent des mauvaises connections électriques
avec le temps tout s’oxyde et le courant passe de moins en moins d'où rata-touillage, démarrage difficile,
éclairage faiblard et clignotants capricieux, une seule solution: traquer les fuites et les mauvaises masses
avec un testeur de courant et nettoyer les contacts avec du W50, surveiller les 2 fusibles coté batterie et
ne pas oublier celui des clignots dans le phare...les problèmes devraient disparaitre....

Je suis d' accord avec vous tous, mais le fait que la centrale ne soit pas branchée foutait le bordel au niveau de mon voyant de point mort et de charge.

Charge pourquoi pas vu que c 'est le même, mais le point mort ? ? ?

Mais maintenant tout est ok, et je ne trouve pas que mes clignotants clignotent lentement.

J 'ai retrouvé dans la cave un klacson qui fonctionne, chouette..

Je n' ai plus qu' a changer le câble de compteur qui a pété il y a un mois, mais 35 e pour un câble j' ai du mal à sortir mes ronds ! !

j ai pas tout suivi elle est de quelle annee ta 125 TS(longueur du cable)
j aurais peu etre sa suivant l annee

de 84 j ais (compteur/tours)

passe moi si tu veux ton adresse en mp