side car CROSS 1000 EML

Dans les années 80 j'ai eu la chance de faire partie de l'équipe d'assistance mécanique en side car cross du pilote Edouard Bonnaz qui roulait au début avec un EML 650 xs Yamaha gonflé 1000 ou il a été champion de France en 80 avec et 2 em en 81,pour 82 il monte sur le nouveau et redoutable side EML 1000 deux temps deux cylindres de 100 CH ou il sera champion de France une nouvelle fois avec Michel Clavel ,un side d'une puissance incroyable ,plusieurs fois essayer sur des week end d'entrainement avec Edouard a son guidon ,la descente du side était l'équivalent d'un round avec Mike tison mais quel plaisir d'avoir rouler avec mon ami et patron Edouard Bonnaz a l'époque ,aujourd'hui quand on ce croise pour boire un coup ensemble ,que de souvenir revienne en mémoire malgré son très grave accident en course qui a failli lui couté la vie et l'arrêt de la compétition. des tas d'anecdotes de course et de fait en mécanique ce sont multiplier pendant des années ainsi que l'ambiance des parcs et de certain pilote avec des montages de moteur plus étrange les un que les autres . en photo le 1000 EML deux temps ,le même que le sien .

Pour avoir fait une fois un tour dans le panier d'un side cross motorisé par un "simple" 500 CR, je sais que c'était déjà du brutal, alors avec ce truc ça devait être Cap Canaveral... J'ai vu rouler l'engin lors de side cross inter à Tarare et La Mure sur Azergues, notamment, très beau bruit. Je crois qu'il y a aussi eu une version "liquide" et un "concurrent", le Folan avec 2 500 Husky accouplés.

Pendant toutes ces années passer sur les circuits ,j'ai vue passer une multitude de montage , mono 500 4 temps avec un montage hallucinant d'un 500 BSA gold star ,le seul montage de ce genre que j'ai vue et en deux temps avec un 500 cz , il y a eu aussi les moteur deux temps husky ,Honda ,Yamaha, rotax  avec deux moteur de 500 accouplé ,en 4 temps by cylindre, Norton commando 750 et 850 , triumph ,Yamaha XS ,jawa 500 ,en multicylindre, triumph trident , Honda cb 750 et même un 900 japauto dans un cadre égli , Kawasaki 750 z ,multicylindre deux temps avec un 750 GT Suzuki et des cadres modifier ou d'origine qui cassaient a toutes les courses .pratiquement tous les bicylindre 4 temps étaient gonflé en 1000 cm3, des souvenir comme si s'était hier .

 le 1000 EML était équipé d'une boite 4 et d'un démarreur électrique ,les deux piston montaient ensemble ,je croie que les carbus étaient des 50 ou 54 mikuni a clapets ,la puissance de ce moteur va au delà de ce que l'on pourrait imaginé .les chevaux sont présent par tout et tout le temps ,au départ comme après la poignée dans le coin reste interdit sous penne de ce retrouvez sur le toit sans rien avoir compris mais a essayez quand même avec un pilote qui connait la bête .la version liquide était beaucoup plus souple ,les moteurs étaient moins carré ,très peut on été vendue ,le prix calmait tout de suite .