Fourche telescopique MZ 250 TS - bague de fermeture

Bonjour,

Je m'occupe actuellement de la restauration d'une MZ 250 TS/0 de 1974 et plus particulièrement du changement des joints spi des fourches télescopiques.

Problème : impossible d'enlever la bague de fermeture de fourche... Quelqu'un connait-il la marche à suivre normal pour enlever cette bague ? J'ai cru apercevoir un filet sur des images de la pièce seule mais impossible à vérifier. Rien ne tourne ni coulisse... peut être normal après 25 ans d'inactivité.

La bague de fermeture se trouve à la jonction entre le fourreau et le tube plongeur (pièce grise foncée) voici les photos :







Merci à vous pour votre aide bienvenue.

Pi'R

 trouver ça sur un autre forum 

Bonjour,

Une photo de la pièce:




Mais quel intérêt de sortir le tube pour changer les spis ? Ils sont à l'intérieur ?

Merci Régis pour l'information, du coup je retente de faire tourner la bague après avoir chauffé (vite vite décapeur ou es-tu ...?)

Mak, oui c'est bien cette pièce là qui est bloquée. Il me semble que le joint spi est dans le fourreau mais avec la bague de fermeture on ne peut pas y avoir accès, c'est pour cela que j'essaye de l'enlever.

Ci-dessous une vue éclaté des éléments de suspension :


source : http://www.mz-jawa-pieces.com/Pieces-MZ-RT-ES-ETZ-TS-125-150-175-250-251-301/TS-250-4vitesses-/Partie-cycle-360/2-Suspension-avant-367/

Merci.

Pi'R

Il semble que la bague soit collée d'origine au niveau du filetage.

Après avoir essayé beaucoup de choses (dégrippant, pinces, étau ) impossible à dévisser...
Du coup, est-ce que quelqu'un sait s'il existe un outil spécifique ?

Sinon bah je vais voir pour en faire fabriquer un sur plan.

Mak : la bague à déjà du être démonté car il y a des traces de dent d'une pince, aurait-il remis de la colle ?

Pi'R

L'outil spécifique a existé, mais il doit-être aujourd'hui à peu près introuvable.
En effet, comme sur la photo de régis 1934, un simple bout de tube au bon diamètre doit suffire.
Par contre, pas persuadé que la chaleur vienne à bout de l'assemblage s'il est collé, l'aluminium du fourreau se dilatant probablement plus vite  que le métal de la bague.
Des essais en perspective...

Bon courage...

ps: Attention à ne pas bloquer le pied du fourreau (au niveau de l'axe) dans un étau, pas sûr qu'il résiste à la torsion...

Fin de l'aventure bague de fermeture :
J'ai fait appel à un mécanicien qui à réussi à les dévisser grâce à une pince à tube, un bras de levier et en chauffant suffisamment. Régis 1934 avait la bonne méthode ! Merci  
Pour l'outil spécifique, je l'ai retrouvé, pour ceux que ça intéresse, il se nomme 19-MW 22-1 (source : http://www.ets250.com/?page_id=172)

Pour ce qui est du joint spi, ce dernier se trouve dans la bague de fermeture :

(Vous noterez les gants verts de très bon gout, pour ne pas salir l’appareil photo )

Enfin on trouve l'équipement d'amortissement !


De mon coté, joints spi changés et le plein d'huile est fait ! il ne reste plus qu'a remonter tous cela sur la moto !

Pi'R