Bague de pied de bielle.

Je viens de commander en Russie 2 bagues de pieds de bielles pour mon moteur Jupiter. Je sais qu'en principe une fois insérées il faut les rectifier car l'axe du coup ne passe plus, mais j'ai deux questions:

Pourquoi les nouvelles bagues sont elles fendues ?

Est-ce qu'il est indispensable de faire faire l'alesage des nouvelles bagues par un atelier spécialisé ( équerrage), ou peut on faire ça à la main avec un alesoir ? ( vu il y a peu une photo d'une restauration en règle avec l'alesage en question fait à la main !).

Merci par avance.

Bonjour, a mon avis, elles sont fendues pour lubrification de ton axe piston.
et tu devrais le donner a faire,a moins que tu sois équipé, la tolérance entre les pièces peut être faible, quelques centièmes.

oui_, je vais voir avec le rectifieur... Merci

Renseigne toi aussi auprès des amateurs de Jawa, je sais qu'ils arrivaient à remplacer les bagues par des cages à aiguille, c'est peut être possible sur la IZh

Bonsoir,
L equerrage des bagues, une fois insérées , est essentiel et il vaut mieux donner cela a un rectifieur/ ajusteur car le piston ne va pas aimer de travailler de travers. ...ce serait une pièce mécanique basique comme un piston de pompe a vélo..ok , mais là, il y a du mouvement ...
Concernant les fentes, il faut bien que les gouttes d huile lubrifient l axe et évite son grippage.

Ok, merci à vous. Le souci est que les embiellages sont remontés dans les carters, et que je vais sans doute devoir tout démonter. La raison c'est que les anciens axes de pistons glissaient sans jeu, mais ceux des neufs ont un poil de jeu, donc j'ai remonté sans me méfier...

Pour la fente, c'est une fente comme un trait de scie, pas une rainure de passage d'huile, donc la bague n'est pas fermée, alors qu'à l'origine elle est fermée, mais une lumière de 1mm sur 1 cm est ménagée en biais et en haut pour correspondre à la même lumière dans la bielle:

avant de re démonter tout, essaie d y aller avec le moteur tel quel, tu verras bien ,il pourra peut être faire quelque chose.

Oui, j'y ai pensé aussi car le jeu est faible, et pas de bruit particulier le peu qu'elle a tourné avec moi. A moins que le rectifieur puisse travailler sur les 1/2 carters après que j'aie enlevé les goujons.

Bonjour,

Effectivement, une bague fendue d'un trait de scie , telle que tu nous l'as montré en photo, n'a pas sa fonction pour recevoir un axe de piston car la fente va être une faiblesse...et les efforts vont ovaliser la bague à cet endroit là!!

il doit y avoir erreur de pièces dans ta commande..ou ce sont les pieces d' une autre commande que tu as reçu à la place...
Bizarre !

Non, ça existe bien... Je me souviens en avoir vu pour des autos dans mon ancienne vie de vendeur de pièces pour les Anglaises. Je pense que c'est pour faciliter l'emmanchement.

Je vais me renseigner.

Et bien voila...

https://tracteurbits.com/fr/pieces-moteur/2977-bague-de-pied-de-bielle-36-80-x-31-50-x-37mm.html

https://www.ebay.fr/itm/Peugeot-Indenor-diesel-TMD-jeu-de-4-bagues-de-pied-de-bielles-80112-/160823407232

Qu'est-ce que je disais: Pour Triumph Hérald:

https://www.betaset.fr/bas-moteur/2354-bague-pied-de-bielle.html

C'est fait, mais pas très probant: Sur le forum technique Caradisiac, deux réponses me disent que c'est pour favoriser la tenue du film d'huile, et une autre que c'est fait par sécurité pour faciliter la mise en place dans les cas de bagues très minces, et c'est bien le cas sur ma moto. Les exemples que j'ai postés sont dans le même cas.

Je demanderai à mon rectifieur pour ne pas mourir idiot à ce sujet.

Bon, possible, je n'ai bossé que sur des moteurs Panhard et diesel VM à une période de ma vie ..je n'ai jamais fait gaffe aux autres montages moteurs...
Je présume que la fente doit être placée de façon perpendiculaire au sens de fonctionnement de la bielle, et ne pas recevoir la charge ou la traction du piston en fonctionnement. Certes, tout recoin telle cette fente est un "reservoir" à huile pour lubrifier un moteur lors d'un démarrage, là ou la pression est nulle avant que celle ci se mette en pression..

Le second lien concerne un Indenor destiné au moins aux 403 Peugeot. Sur un Diesel, il y a une sacré charge, donc ces fentes n'affaiblissent pas les fixations de pistons, et effectivement, j'ai cru comprendre que la fente devait être perpendiculaire au sens des efforts.

Je pense que c'est du au procédé de fabrications, ces bagues sont réalisées en enroulant un plat de bronze au lieu de faire plein de copeaux. C'est à confirmer mais je pense très fort que c'est ça.

qu'est ce qu il fait là ce sujet ?????

je deplace dans dépannage