Moteur de GT10 déconnant

Bonjour,
J'ai un problème vicieux et récent avec ma Peugeot GT10, j'explique :
Elle démarre au quart de tour (avec starter), le ralenti est stable au bout d'une quinzaine de seconde. Je pars et le fonctionnement est parfait à tous les régimes
Et puis, au bout de quelques kms ou 10/15 mn en ville, elle passe subitement en "mode déconnant"
Le ralenti ne tient plus et elle n'a plus de couple en dessous de 2000 tours ; si j'ai le malheur de ralentir, c'est la galère (et la pédale !) pour qu'elle ré-accélère jusqu'à atteindre un régime où elle marche bien. Si je reste gaz à fond (60 compteur), elle tourne nickel jusqu'à ce que je m'arrête ! Après une nuit de repos, même scenario le lendemain...
J'ai nettoyé le carbu, vérifié l'allumage avance comprise, la bougie est "chocolat au lait", le variateur a l'air de bien fonctionner, j'ai pensé à un problème thermique mais lequel ? (sachant qu'elle tourne très bien pendant un certain temps, puis indéfiniment mais à haut régime seulement) bref j'y perd mon latin....
Si quelqu'un a une idée ?
D'avance merci !

Bobine d'allumage??? je viens de vivre (revivre car c'est récurent) ce truc sur ma 2cv...a froid impec et au bout d'une trentaine de borne " un mulet "qui veut plus rien savoir... mais couleurs bougies impec , ça ressemble à ton problême ....regarde l'étincelle après un moment de déconade, si elle est palote,limite anorexique c'est ça...

OK Fabien, je fais la manip la prochaine fois que je sors : je compare l'étincelle à bas régime au démarrage et la même dans les mêmes condition en régime "déconnage" !

Chronoyam a écrit:

OK Fabien, je fais la manip la prochaine fois que je sors : je compare l'étincelle à bas régime au démarrage et la même dans les mêmes condition en régime "déconnage" !

alors , des nouvelles de ton GT10, a t il retrouvé toute sa "vigueur" ???


perso je pence que ça vient bien de ton allumage , mais peut être autre chose en plus que la bobine HT

voir le BT et le condo plus les vis !!! (j'ai eu une fois la blague , vis platinée défectueuse, mais à première vue elle était "normale" mais le problème venait de l'isolant autour du pivot qui devenait "conducteur de courant plus il chauffait !! il était "incrusté" de carbone vu sa "vétusté!!! )

Amitiés

Alain

Le problème est aux 3/4 résolu et j'ai honte ! En changeant de bougie (2 fois !) j'ai confondu les B6HS (ce qu’il faut) avec mes B9HS (pour japonaises tournant vite), qui par erreur étaient dans la même boite....  ! J'ai donc retrouvé mon ralenti à chaud, elle ne cale plus, mais a toujours un couple un peu faiblard à bas régime à chaud : ce n'est pas trop gênant, un jour je regarderai du coté du variateur qui a peut-être lui aussi des bouffées de chaleur ?
Merci à Fabien et Alabo.

couroie gommée???

Euh ... ben ... c'est quoi une courroie "gommée" ? et qu'est-ce que ça peut induire comme emm....ts ?

Chronoyam a écrit:

Euh ... ben ... c'est quoi une courroie "gommée" ? et qu'est-ce que ça peut induire comme emm....ts ?

pour ce qui est du vario sur ton GT10 de souvenir il me semble qu'il y a 6 billes dans le "système" l'idéale , c'est de lui faire un démontage et de nettoyer le tout et au remontage un léger "graissage (pas sur la courroie!!!)
histoire qu'il fonctionne bien

à mon époque sur ce genre de moteur Peugeot , on enlevait deux billes (une en face de l'autre pour éviter un balourd ) et le cylo était un peu plus "sec" au démarrage

vu le nombre d'années de ce GT10 il faut souvent faire des petites choses dessus pour que ça fonctionne correctement

si tu as besoin de pièces pour ce GT10 il est fort possible que tu trouves ton bonheur la

http://www.la-becanerie.com/

c'est juste une courroie trop vieille donc trop séche ou une courroie qui a pris la graisse et qui patine, donc juste à changer sa peut aussi être la piste dans laquelle s'insère la courroie qui n'est pas nickel et qui faforise le patinage de la courroie...nettoyer renplacer...pas bien méchant.

C'est vrai que ma courroie est plutôt sèche quoiqu'en bon état. Mais elle ne patine pas car si c'était le cas le moteur prendrait des tours rapidement, ... ce qui n'est pas du tout le cas, au contraire  !
Je vais laisser ce problème de coté pour l'instant, ce n'est pas vraiment gênant ... pour les 20km que je fais avec par semaine