La Virago 125

Stephan Ar CG a écrit:

....

elle a un coté retro qui lui va bien a cette petite bécane .... lui manque plus qu'une fourche parallélo .....

Merci.

Oui une fourche parallélogramme peut paraître intéressante vu la démarche, mais elle va alourdir l'apparence de l'ensemble, aussi vais-je éviter d'autant que le disque sur la roue est indispensable à un bon freinage, ce qui obligerait à modifier une fourche existante (je ne suis pas crésus pour du "sur mesure") au risque d'altérer sa solidité.

Papi max a écrit:

Au sujet du montage des ampoules Leds dans les optiques d'origine, voici l'expérience d'un motard du forum GS500
Max


Re: Ma "daily" gs500e-2001

Message par vince » Dim Nov 05, 2017 3:08 pm
Bonjour à toutes et à tous,

petits retours d’expérience et évolution de ma bécane.
J'en suis très content, 3000 bornes depuis début octobre essentiellement pour le trajet travail, j'ai même baissé un peu ma conso., elle a un appétit d'oiseau. :banane2:

L'ampoule led en définitive ça ne va pas, ça éclaire fort mais la parabole de phare et le dessin du verre n'étant pas adaptés j'éclairais un peu les arbres et les cabines des camions, inutile de vous dire que quand un chauffeur PL vous fait un appel de phare, avec sa rampe sur le toit, vous êtes aveugles pendant 3 jours :lesabrutis: ........ donc achat d'une ampoule PHILIPS H4 X-tremeVision 55 W 12 V et là c'est impec. :bien:

J'ai pris en compte ta première remarque et j'ai réglé le feu et pas de souci.

Reste à savoir si le collègue avait bien positionné l'ampoule dans la bague adaptatrice: Il y a deux LED pour le "code": si il les met vers le bas (il n'y a pas de détrompeur sur la bague), pas étonnant que Marcel reçoive scientifiquement tout dans sa cabine de la part de M. Fresnel et se fâche! Bien placées, c'est à dire vers le haut, ces LED tapent le haut du réflecteur qui naturellement renvoie le faisceau lumineux sur la route. Il a suffit de régler le phare un à deux degrés plus bas qu'avec une ampoule à filament.
J'ai testé l'autre soir et bien entendu un meilleur éclairage en code, tandis qu'en plein phare, le comportement est lui aussi normal. Evidement si l'on garde le plein phare face à ceux venant d'en face, pas de doute qu'ils vont également se plaindre vu que la lumière blanche c'est du sérieux.

Petite touche Jap pour le dessus du réservoir la virago avec un vernis à l'ancienne mode...



La demoiselle fait fureur au Japon et ça tune à tout va à son effigie là bas...

Vous croyez pas au Père Noël?



Ben voilà...

Kit warning/catadiopre pas cher...

Le test...

Ils sont avec une télécommande ??

Non, ils sont avec un bouton poussoir et trois modes d'éclairage

Allez puisqu'on est dans les signaux, voici qu'est arrivée ma jauge de température d'huile, non point pour vérifier le fonctionnement cérébral d'un quelconque politicien, mais bien pour vérifier si mon moteur est bleu, saignant ou a point...

Le gouvernement a lâché un petit mot sur l'usage de feux "antibrouillard" moto qui seront autorisés pour distinguer les motos des voitures.

J'ai donc commandé cela:



Mes feux viendront se fixer dessus...

De quoi le Gouvernement ??

ça a toujours exister si on veut en poser , aucun probleme

J'ai du mal m'exprimer, je voulais dire "Allumés en permanence", chose qui elle n'était pas autorisée par le code et reste théoriquement exclue pour les voitures, même si certains le font automatiquement.

sauf qu'avant ,il n'y avait que nous qui etions allumés de jour

gouvernement de merde

Attention Stèph de ne pas surcharger ton alternateur si tu ne veux pas le griller, 2 antibrouillards ça consomme 2 fois 55w donc tu rajoutes 110w aux 55w du phare et tout ce que tu as rajouté, a vérifier !!!!!!! à moins que tu ais commandé des antibrouillards à Leds ???
Max

Sinon tu mets une batterie de 12V/ 45 Ah de voiture dans une de tes sacoches arrières, avec une dériv' du circuit électrique pour l'éclairage...
Un gars qui bossait avec moi en 1976 venait en moto (un 350 Honda) en automne/hiver et quand on faisait les 3 x 8, la nuit, il était plus sur de repartir le matin après avoir laissé sa bécane dehors avec cette batterie installée dans une de ses sacoches qu'avec la ch'tite batterie d'origine...L'alternateur rechargeait ce qu'il pouvait sur la capacité de la batterie (pré-chargée avant de l'installer), mais il n'a jamais été em***dé avec son longue portée et son phare...et les coups de démarreur selon les arrêts qu'il faisait.

marco a écrit:

sauf  qu'avant  ,il n'y  avait que nous  qui etions allumés de jour

gouvernement  de merde

Et au lieu de revenir en arrière, ils nous invitent à devenir des sapins de noël...

Papi max a écrit:

Attention Stèph de ne pas surcharger ton alternateur si tu ne veux pas le griller, 2 antibrouillards ça consomme 2 fois 55w donc tu rajoutes 110w aux 55w du phare et tout ce que tu as rajouté, a vérifier !!!!!!! à moins que tu ais commandé des antibrouillards à Leds ???
Max

Ce sera des antibrouillards à LED pour les raisons que tu viens d'évoquer

Bon la barre est arrivée et je j'ai installée. Plus qu'à greffer les feux additionnels dessus.

Par contre lorsque j'ai sorit un vis pour poser la chose, de la flotte est sortie du cadre Il va falloir que je trouve un moyen de la virer...

A quel niveau tu trouves de l'eau dans ton cadre ??

C'est au niveau de la joue de la Virago.

Après vérif, il s'agit d'une poche d'eau qui s'est installée à la jointure deux éléments du cadre: Je l'ai sucée avec une seringue...

Les photos:


Vue de devant


La sirène un peu descendue avec une plaque d'adaptation.


Vue par rapport à la joue gauche.


Les feux en préparation.

Stephan Ar CG a écrit:

Bon la barre est arrivée et je j'ai installée. Plus qu'à greffer les feux additionnels dessus.

Par contre lorsque j'ai sorit un vis pour poser la chose, de la flotte est sortie du cadre Il va  falloir que je trouve un moyen de la virer...

A force de faire des trous partout pour fixer des accessoires, en Bretagne c'est risqué !!

Moi je tarauderais le trou du tube de cadre et poserais une valve de pression pour gonfler le cadre et faire partir l'eau(ou éviter qu'elle s'infiltre?
Ce procédé a été utilisé par les ingénieurs Porches pour vérifier que le chassis de leur voiture au mans ne déco***ait pas trop (fissures) dans les années 90 je crois...

Twinair a écrit:

Stephan Ar CG a écrit:

Bon la barre est arrivée et je j'ai installée. Plus qu'à greffer les feux additionnels dessus.

Par contre lorsque j'ai sorit un vis pour poser la chose, de la flotte est sortie du cadre Il va  falloir que je trouve un moyen de la virer...

A force de faire des trous partout pour fixer des accessoires, en Bretagne c'est risqué !!

La vis est là d'origine, je ne perce pas un cadre! Et c'est enlever pour mieux remettre: Elle sert à fixer la joue gauche et la barre vient se greffer dessus...

2nis a écrit:

Moi je tarauderais le trou du tube de cadre et poserais une valve de pression pour gonfler le cadre et faire partir l'eau(ou éviter qu'elle s'infiltre?
Ce procédé a été utilisé par les ingénieurs Porches pour vérifier que le chassis de leur voiture au mans ne déco***ait pas trop (fissures) dans les années 90 je crois...

Ce sera difficile: Cette zone du cadre de la virago fait corps avec la boîte à air (Cause probable de l'entrée d'eau), semble-t-il à titre de chambre de tranquilisation, et il sert d'évacuation pour le reniflard Or l'eau était huileuse... C'est mal parti pour un gonflage efficace vu les options de passage d'air.

Merci quand même de l'idée...

Installation des feux sur la barre:



Mise en peinture des cabochons arrière qui accueilleront les douilles:



Feux encore vides, mais déjà un bon aperçu du résultat:

ça lui va si bien

Merci