MZ 125 TS 1984

Bonjour, j'ai acheté une 125 ts de 1984 en bon état mais avec problème électrique. Quand je l'ai achetée les clignos ne fonctionnaient pas ainsi que le feu stop et le plus important elle ne démarre pas (pas d'étincelle). Les clignos refonctionnent ainsi que le feu stop (j'ai réparé comme un grand). Elle avait un régulateur de tension mécanique et sa résistance HS. J'ai monté un régulateur électronique puis supprimé la résistance, j'ai changé le cable de bougie qui me semblait suspect (la bougie est neuve) régler le rupteur à 0.4mm. J'ai controlé la bobine à l'ohmétre c'est ok. Changé le condensateur est toujours rien, le faisceau à l'air en bon état ainsi que les masses. J'ai donc fait appel à mon père qui va passé le week end prochain un vrai mécano lui. Si vous avez des pistes je suis preneur. Merci. Je vais essayer de vous mettre des photos.

Elle est super propre cette MZ, d'origine ou déjà restaurée ????
Max

À priori d'origine elle a 4600kms et des bananes au compteur.

Pour ton problème d'allumage vérifies que la partie mobile du rupteur est bien isolée de la masse, pour cela il te faut débrancher les 2 fils qui arrivent sur le rupteur, celui de la bobine et celui du condensateur.
Max

Ok merci je vais contrôler ça

Bon j'ai testé il est bien isolé, après j'ai d'autres rupteurs neufs en stock penses tu que ça vaut le coup d'essayer avec un neuf ?

Si tu penses que les contacts du rupteur sont en bon état, inutile de le changer, partie fixe bien à la masse, partie mobile bien isolée, contacts bien nettoyés, il n'y a pas de raison que ça ne fonctionne pas, le fil de bougie n'a pas de fuite au passage en sortie du plateau ?
Max

J'ai plus trop le temps de m'en occuper cette semaine mon père va regarder ce week-end. Je vous tiens au jus...

T as intérêt

j ai eu pas mal de TS !!

depuis je suis "amoureux" d un ETZ
question ...que je me pose
entre tes vis et ton condo il ne se trouve pas un linguet a l origine ???
possible que sur la photos je ne le vois pas

bon choix une TS et bien du plaisir

Bonsoir ! La moto à démarrée, le condo que j'avais monté devait être HS aussi. Elle tourne bien mais tient pas le ralenti, on va passer le carbu à l'ultrason. C'est quoi un linguet ?
À++

bien si elle a demarrée elle a le linguet ..petite barette metalique quipart des vis et rejoint le condo !!

pour le ralenti si ta TS a un BVF 22n 1-3 pas de ralenti

si elle possede le BVF 22n 2-1 a voir le reglage... les TS qui possede se carbu sont les dernieres avant l arrivée des ETZ

donc fabriquée  en usine vers 1984 ...

vu sur tes photos ta machine a un 22 n2-1 donc pas de ralenti..a l origine !!

bien si elle a demarrée elle a le linguet ..petite barette metalique quipart des vis et rejoint le condo !!

pour le ralenti si ta TS a un BVF 22n 1-3 pas de ralenti

si elle possede le BVF 22n 2-1 a voir le reglage... les TS qui possede se carbu sont les dernieres avant l arrivée des ETZ

donc fabriquée  en usine vers 1984 ...

Elle est de 84, quand tu dis pas de ralenti, tu veux dire qu'il y a pas de réglage ? Je cherche un pack d'ampoules en 6v savez-vous où je peux trouver ça ? J'ai l'impression que pendant la bataille j'ai perdu le passe câble haute tension qui s'emboite dans le carter sous la selle.

sur ton carbu le type est inscrit

22 n 1-3
OU
22 n 2

le 22 n1 possede une vis de reglage d air

le 22 n2 possede lui deux vis une pour l air l autre pour le ra lenti

le 22n 1 ne donne pas de ralenti ..ne cherche pas a l obtenir en jouant avec tes cables

toujours laisser un leger jeu au gaines de cables accelerateur et starter pour les deux types de carbus

Ok merci pour l'info du coup si elle tient pas le ralenti tu mets un petit coup de starter pour pas calé ou un petit coup de gaz ?

tu la tien a la poignée

bonne route Kamarad

Bien belle la bête, a tu des étincelles aux vis platinées, ton système de contacteur est-il bon ?
une connerie tu vas la trouver.

Ok merci pour tout j'attends que le carbu rentre de l'ultrason et roule ma poule !

bevilacqua a écrit:

toujours laisser un leger jeu au gaines de cables accelerateur et starter pour les deux types de carbus

C'est bon à savoir. J'avais cru que ce jeu était dû à l'usure.

Hello
J'ai opté pour le remplacement du carbu sur mes mz avec vis de réglage du ralenti . Comme je procède aussi à un léger gonflage du moulin , le carbu de 22 est remplacé par un de 24 . Le prix d'un carbu neuf avec vis de ralenti est assé bas , faut pas se priver .
a+
alain

Où achetez vous vos pièces ? J'ai essayé sur deux sites un j'ai pas réussi à payer et réponse en allemand et l'autre me dit qu'il peux pas me livrer...

alf77 a écrit:

Hello
J'ai opté pour le remplacement du carbu sur mes mz avec vis de réglage du ralenti . Comme je procède aussi à un léger gonflage du moulin , le carbu de 22 est remplacé par un de 24 . Le prix d'un carbu neuf avec vis de ralenti est assé bas , faut pas se priver .
a+
alain

attention aux carbus de refa ...certains fonctionne +/-

westmz a écrit:

Où achetez vous vos pièces ? J'ai essayé sur deux sites un j'ai pas réussi à payer et réponse en allemand et l'autre me dit qu'il peux pas me livrer...

J'ai toujours acheté chez zweirad.schubert.de ou bien chez ost2rad.de (qui avait racheté Poupart) et je n'ai jamais eu de difficultés de paiement par CB. Il me semble cependant que les commerçants Allemands préfèrent souvent le virement bancaire (chez Louis, on reçoit un mail après la commande, qui précise le montant et les modalités).
Si tu veux un kit 150: ZT.TUNING, mais c'est cher !