moteur D45 motobecane : ouverture

bonsoir.
pour la cage de tête de bielle, en chauffant, mais ça risque de pas sortir aussi bien que d autres roulements.
peut être faudra une presse.(si trop dur donne a faire surtout pas taper dessus)
pour les roulement peut être macadam 2 roues,ou, SKF ils ont beaucoup de roulement ,joint spy, courroie etc...
Pour tes joints de carters, je te dirais joints papier,a huiler avant montage. Je trouve plus propre que les pâtes, et , traditionnel.
Pour les joints papier MIR35, sur internet.

pour ton changement au niveau bielle
si tu n as pas le matériel fait le faire sinon galère assurée

pour les carters d origine sont montés a la pâte

Bonsoir ou bonjour à tous

Jeu vertical de la bielle: elle est montée sur un bague douille à aiguilles
j'ai fait relevé ce jeu, soit:

2/10 mm au rayon, soit 4/10 au débattement.

Mes questions svp:
- ce jeu est -il admissible pour le fonctionnement de ce moteur ?? 125cm3 culbuté , Motobécane D45s qui peut tourner à 2900 trs/mn

-si besoin peut on remplacer cette douille à aiguilles.??

Merci pour réponses

salut,

désolé je ne me suis pas connecté depuis quelques jours je viens de voire les différents message. Pour la distri il faut que tu le mette comme dis en position libre, et tu fait des repères sur les pignons l'un en face de l'autre, quand tu remonteras tu remettras les marques l'une en face de l'autre et tu retombera sur ta position initial. Après, vérifie qu'elle soit bien calé, avec l'usure tu devras peut être la décaler un peu, ça peut être long mais pas méchant. (en position Point Mort Haut, c'est a dire piston tout en haut, les deux soupapes doivent être légèrement ouverte.
Pour ta bielle, du jeu latéral c'est normal, perso sur la mienne la bielle doit bouger de 7/8 mm en latéral, tant que tu n'a pas de jeu vertical ça devrait le faire. Quitte à toucher l’ensemble vilo/bielle j’emmènerais le tout chez un pro, en lui demandant de vérifier que le vilo ne soit pas voilé, et faire changer le roulement de tête de bielle. regarde aussi l'ovalisation du cylindre, et en quelle cote il est, si besoin faire un réalésage sur la taille au dessus (le max que l'on trouve est en 52,5mm il me semble).

comme à dit dav, les carters sont jointé à la pâte, j'utilise de la bleu pour tout mes joints (entre les carter, carter/embase et embase/cylindre, il n'y a que le joint de culasse qui est un vrai, et la pipe d'admission)
pour les pièces: chambrier, macadam 2 roues et retro moto pièces (mais j'aime moins).

Bonsoir
Merci Yann (et les autres)

je prend note de tes conseils et recommandations.

Toute la partie cycle est à présent entièrement pendue a des fils dans mon garage, le tout a reçu une couche de phosphate de Zing après sablage.

Le moteur est complètement démonté en pièces sdétachées, toutes les pièces et visseries rangées des des boites repérées,; 170 photos à la clef lors du démontage.

Le tout va rester en stand by au moins 1 mois, hélas !!
je vous informerai quant à l'avancement en temps voulu

Bonne continuation à tous et à bientôt

gabriel

Bonjour à tous

Après quelques semaines d'absence, j'ai repris la restauration.
moteur totalement en pièces.
Le jeu radial sur la tête de bielle n'est pas admis.Je vais porter le vibrequin complet cher un usineur mécanique moteurs pour( chiffrer déjà) adapter une nouvelle bague sur la tête de bielle, car aiguilles et bague du montage actuel ne sont pas du standard.
je vous tiendrai informer sur l'avancement.

Entre temps je souhaite remplacer les roulements moyeu roue Av et AR : comment fait on, qui à déjà fait???
J'ai dévissé une flasque cache roulement. ; je ne vois pas comment déposer l'axe.

Merci pour vos conseils , bonne journée

Bonsoir à tous

Me revoilà après une longue absence sur le forum.
Quant à mon problème de jeu radial sur la tête de bielle, j'ai trouvé une solution, tout du moins je pense??
En effet j'ai consulté une bonne dizaine de Sté spécialisée dans la réfection de bielle et vilbrequin: 6 m'ont répondu mais de par les prix annoncés ( 250 à 350€) j'ai pris une autre option.
J'ai trouvé sur le BC un moteur presque complet pour la moitié de cette somme. Le vendeur m'a certifié que le vilbrequin est en parfait état ( il faut des fois faire confiance !!
Du fait qu'il ne voulait pas se charger de  l'expédition c'est un tiers de la famille qui doit me le porter prochainement lors de son passage dans ma région ( il est à 800 km)

Je vous informerai de la suite en temps voulu.
Par contre côté cycle cela avance: je suis en cours de traitement de l'intérieur du réservoir; tout le restant a une reçu couche de phosphate de zinc, ponçage finition en cours, je vais passer une couche d'apprêt garnissant ces jours-ci puis commander la peinture , la résine adaptée pour le revêtement interne du réservoir.

Autre petit pb: mon compteur un Veglia ED 120kmh à son ressort à spirale de cassé; c'est le ressort de remise à zéro et régle de l'aiguille. Je recherche ce ressort mais en vain........, si d'aventure l'un de vous aurait soit un ressort, soit un compteur HS mais dont le ressort serait encore bon , je suis preneur! merci d'avance.

En attendant ( c'est la période des feuilles qu'il ramasser, quelle galère!!) bonne continuation à tous et à bientôt.

salut,
effectivement les prix sont bien élevé pour tout ce qui touche au vilo, je vais voire d'ici peu chez un spécialiste pour vérifié que le miens ne soit pas voilé, j'ai réussis a la sortir en faisant bien attention a ne pas forcer sur les axe et tout, nickel, au moment ou je le déplace javais les mains pleines d'huile et il m’échappe des mains et tombe au sol pile sur l'axe coté allumage, le filletage est maté, et lui surement déformé... je suis vert, m'enfin ce n'est pas le sujet =D
Sinon je pense que c'est la bonne solution que tu as choisis, personnellement c'est aussi ce que j'ai fait, et tu auras un stock complet de pièce, pour prendre celles en meilleur états des deux moteur lors du remontage, et si certaines lâche tu en auras d'autre sous le coude (ça m'a servit pour des ressorts pour la fourchette de boite de vitesse, et la clavette de sortie de boite qui avait pété). Après on est jamais à l'abri de tombé sur des pièces en mauvaise état mais bon faut savoir prendre le risque!
je t'aurais bien aidé pour le compteur mais je n'en ais qu'un :/
Sinon des photos de la partie cycle, envi de voire tout ça moi !!

A plus

Bonsoir à tous.

Après plusieurs semaines d'absence sur le forum, voici l'avancement de ma restauration .

-partie moteur toujours au même point,  le moteur acheté sur le BC doit m'être amené en début d'année par mon gendre.
-partie cycle:
le compteur est réparé, j'ai trouvé et remplacé le ressort spirale
les deux selles sont restaurées , terminées ce jour.
toute la peinture des éléments cadre et accessoires est terminée.

j'ai commandé en ligne tous les accessoires à remplacer  et pneumatiques chez R M P, voilà 1 mois , mais pas  de nouvelles à ce jour....., ce fournisseur est débordé. bizarre ....??
je mettrai des photos en ligne ces jours ci.

A bientôt

Il ne faut pas hésiter à le relancer par mail, sms, et l'appeller. Il nous arrive de tomber sur des sites peu scrupuleux, si tu as réglé par Pay Pal tu pourras au moins récupérer ton argent, sinon ça ne va pas être simple (je viens d'en faire l'expérience)
Max

salut
si RMP et le site bien connu
moi pour ma part c est fini chez lui
obliger de mettre un litige en place via pay pal
il prend les commandes et rien en stock il attend de pouvoir grouper
le plus grave tu n auras jamais de réponse de ca part
pas commercant pour deux sous a fuir pour ta prochaine commande

Bonsoir les amis

merci pour vos infos et conseils concernant RMP.
En effet tu envoies des mails , mais classement vertical sans doute!!
Surprenant  les arguments sur le site concerné;  tu cliques sur contactez nous et là ....... surprise.... tu te poses des questions quand tu lis le texte de teinte orange en haut de la page de contact !!!!!!
Et ceci depuis 1 mois.
Je téléphone demain et vais lancer un litige avec PayPal si pas d'action, voilà pourquoi je n'achète que si paiement PayPal.

A bientôt je vous tiens informé

bonne soirée, bonne journée

j'ai moi aussi une commande chez ce vendeur qui traine depuis le 18/11/2017 après plusieurs excuses par téléphone il ma promis poster mon colis
lundi ..........donc si tout vas biens mercredi ou jeudi j'ai ma commande !
je croise les doigts .............. ..........pour lui !!

Bonsoir ou Bonjour à tous

Après appel à RMP , ça n'a pas trainé: j'ai reçu ce jour ma commande , mais il manque un câble !! il doit me l'envoyer demain.
Bref tout est arrangé, après 3 relances mail sans réponse et 1 appel : délai 1 mois!!!!!

Je vais pouvoir à présent remonter toute la quincaillerie partie cycle, câblage etc...
Pour le moteur début du remontage sans doute fin janvier


voici quelques photos de la partie cycle;
entre autres:
[/img]https://i.servimg.com/u/f62/19/74/28/78/img_1110.jpg
[/img]https://i.servimg.com/u/f62/19/74/28/78/img_1114.jpg
[/img]https://i.servimg.com/u/f62/19/74/28/78/img_1111.jpg
[/img]https://i.servimg.com/u/f62/19/74/28/78/img_1113.jpg

Bonsoir à tous" si besoin ; à votre dispo

Bonjour à tous

Après quelques mois d'absence, me voilà de retour sur le forum pour vous informer de l'avancement de la retaurationcar de ma D45S.
A présent j'ai terminé toute la partie cycle: peinture, sellerie, pneumatique, faisceau électrique, volant magnétique

Ci joint quelques photo de la machine.

Petit bémol: le câble du compteur est trop court et rafistolé, il y avait sans doute un bricolage.
L'idéal serait que je trouve un câble de 1360 mm, quelqu'un a t'il une adresse pour se procurer sur mesure.

Le moteur de ma monture est démonté nettoyé, en attente du moteur acheté sur le bc pour récupérer le vilbrequin, je l'aurai fin février.
Je vous informerai de l'avancement.
Bonne continuation

Elle est superbe ! Bravo

Elle est déjà superbe!

la cerise sur le gâteau ou plutôt le moteur dans le cadre va lui donner la touche finale qui lui manque ;-)

Le tansad me semble bien en arrière je trouve, ou c'est une idée ou le modèle qui veut cela ? La conduite avec une passagère va délester la roue avant..

Bonsoir
merci pour vos remarques
pour la selle passager (ère) elle est posée sans être fixée, on me l'a donnée avec la moto , j'ignore si elle est adaptée à cette monture et de plus je ne vois pas comment la fixer. En aucun cas je ne veux percer le porte bagages actuel.
Si quelqu'un a une idée..... elle sera la bienvenue.
A bientôt pour la suite

Bien Amicalement à tout le monde
gabriel

La selle passager posée comme elle est est en effet un peu en arrière.

Pas sûr qu'il s'agisse du siège d'origine qui devrait ressemble à la selle du conducteur, ça me rappelle celle d'une BMW.

La selle prévue pour la moto doit se clamper sur le porte-bagage. Pour te repérer la poignée passager doit arriver à la perpendiculaire du bout du porte bagage à la façon de la photo ci dessous: J'ai copié le système pour faire mon projet rétro.



Le point de gravité de l'assise du passager est idéalement sur le centre de la roue arrière ou légèrement décalé vers l'avant de manière à limiter l'effet de levier... Si ça marche pas, il te reste la solution de mon père qui ne possédait pas la selle passager pour sa C45: Quant il était jeune, il a pris des chiffons et une toile les a boudinés sur le porte-bagage !
Avec ça il est monté sur Quiberon, lui au guidon, et un copain à lui sur le pouf improvisé...

Bonjour Stephan et tous

Merci pour la photo, en effet je vois comment c'est fixé, mais la méthode de ton père me semble la plus adaptée sans faire de bricolage et adaptation à l'arrache.

Je vais faire un super boudin d'autant plus qu'il me reste du similicuir avec lequel j'ai refait la selle pilote (j'avais commandé 1 ml , reçu 2,5 ml merci!!)
Un peu brumeux chez toi j'aime ta région, pas de pb très pluvieux depuis 6 semaines chez moi, donc pas de jaloux.

Pour info à tous :
Le câble compteur que je cherche; j'ai trouvé un câble neuf de long 1500 mm 4l Renault sur le net, je vais le recouper à longueur adéquat et braser la ou les extrémités ( à voir après réception) reprises sur mon câble actuel abimé et beaucoup trop court ( bricolage du propriétaire à l'époque sans doute), il pendait accroché avec des ficelles en dessous du réservoir!!
11€ le câble de 4L et presque 60€ un câble neuf sur mesure préfabriqué avec les embouts

A bientôt
gabriel

Content que tu aies une solution pour ton siège.

Bonne pêche le câble de 4L.

Il est en effet déplorable que dès que l'on touche à un domaine dit "de loisir", on prenne les particuliers pour de la vaches à lait. Je vais voir chez mon motociste pour des pare-carters pour mon "Spoutnik" et là proposition à 200€ et en plus "il faudra peut être adapter, car la 125 n'est pas au catalogue !!!"

Bonjour,

Certain vélomoteur peuvent avoir un câble compteur assez long..ou alors taper dans les refabrications pour ancienne japonaise, qui sait ?!

Ci joint un lien que je visite parfois pour des objets pas excessifs en prix, et par exemple ensembles câbles :
https://www.francetrialclassic.com/fr/cables-/998-yamaha-ty-125-175-cable-de-compteur-noir.html

Parfois je trouve ce qui ne concerne pas la bécane que je refais , mais pour adapter telle ou telle chose..c'est bien utile...

Bonjour à tous

la suite  de ma restauration D45 !! Je vais encore faire appel aux spécialistes et expérimentés de ce machine , je les remercie pas avance

-pour le câble compteur( cité dans mon dernier post) pas de pb, le câble neuf de 4L convient parfaitement. 11€  

- Enfin aussi , ma fille  m'a emmené le moteur Nantais (non complet démonté en partie) que j'ai trouvé sur le BC à Nantes en fin 2017
pas de pb l'embiellage ne présente aucun jeu vertical sur la tête de bielle. Je vais ouvrir le carter côté allumage pour récupérer cette mécanique
Avec ce moteur était fourni plusieurs joints de culasse en cuivre , apparemment en bon état, pas tordu, pas griffé ni pincé, juste les empreintes d'appui.

questions svp :

- 1) peut on réutiliser un joint cuivre de culasse  
-2) quelle pâte à joint utiliser pour l'étanchéité lors du remontage des carters flancs de moteur

-3) lors du remontage du cylindre faut il déglacer l'intérieur, si oui comment faire ?

en effet vu que mon moteur initial  n'a pas tourné depuis 35 ans il existe un filet circulaire  trace présence stationnaire ??? d'un segment, ce n'est pas une rayure, ni de la rouille, c'est une trace noire sans aspérité.

pas question de récupérer le cylindre du moteur Nantais il y a 2 rayures prononcées en vertical; sans doute un segment qui a cassé)

Autre question concernant le calage de la distribution  :
j'ai des doutes sur le repérage au vernis de la roue à came 6081 et 6098 lors du démontage  car après nettoyage des pièces ????
Avant de remonter serrer je voudrais certain du bon calage des soupapes
j'ai lu ça et là la méthode du disque gradué mais sans plus , qui peut m'en dire plus sur cette méthode ou autre

Merci et bon we à tout le monde

gabriel ( gabget)

Salut
question 1 ; oui
question 2 ; loctite grise ou noire pas les refs en tete
question 3 ; oui achete un rodoir a pierre tu trouveras a pas trop cher sur le net
il te faut caler a début ouverture admission a - 36 degrés avant pmh
mais oubli pas de regler le jeu aux soupapes avant
0.10 adm et 0.15 ech

Bonjour à tous

suite de ma restauration D45S

j'en suis au remontage du nouveau vilebrequin, remplacement des roulements et fermeture des carters.

Ma question svp:
Quelle est la meilleure méthode et astuces pour monter ces 2 roulements et fermer le carter coté allumage après vérification à blanc boite vitesse etc..

merci pour vos conseils et astuces.

Bon we à tous