réglage carbu

salut !

a tout hazard qq peu expliquer clairement et pourquoi pas au moyen de photos comment bien régler le carburateur ainsi que le starter sur une 125 TS ?
ça peu me servir mais aussi aider d'autres personnes dans le même cas que moi.
merci
alex

j'veux bien aider mais après ce que j'ai fait subir à l'allumage suis pas sûr d'être de bon conseil !!

jwens a écrit:

j'veux bien aider mais après ce que j'ai fait subir à l'allumage suis pas sûr d'être de bon conseil !!

dis toujours....

Hum soyons bref : commençons par le starter ; comme tout le monde le sait le starter c'est un petit cylindre en alu avec le fond en caoutchouc qui obstrut l'arrivée d'essence venant directement de la cuve (je crois). En clair quand on "met" le starter l'essence arrive à gros bouillon. (beurk). Mais venant z'en au réglage : eh ben y'en a pas vraiment, s'assurer juste que le "petit cylindre" obstrut bien l'arrivée d'essence et que une fois "tiré" il se souléve bien. Pour étre sur qu'il ferme bien, laisser un "jeu" de 2mm au cable...et c'est tout.
Bon maintenant le boisseau, carbu et tout le St'ouin : Au centre du boisseau y'a une "aiguille" (mais ça tout le monde l'a vu). Plus on la monte et plus ce sera riche (pas comme moi tiens), et inversement. Bon jusque là fastoch. Son réglage : eh ben pareil que le starter, faut juste s'assurer qu'il revient bien "au fond" et qu'il monte bien "en haut". Laisser un jeu de 2 mm idem le starter. Sur le coté gauche du carbu y'a une vis avec un ressort, c'est la vis de richesse d'air de ralenti (de mémoire donc pas sur). Elle se dévisse de 2 tours et demi.(ça c'est presque certain). Attention nous avons affaire à un carbu de 125 MZ, ça fonctionne pas comme ça avec une autre moto of course.
And now le flotteur. Assez ch...t à régler quand il est "tordu". Si il est en bon état, y'a juste à régler sa hauteur avec la petite languette (voir un schéma du carbu). Si il est tordu, ben on régle, pi on va essayer, pi ça marche pas, alors on démonte encore pi on régle et pi on va assayer pi on....jusqu'a ce que ça fonctionne. Mais en régle générale on va dire qu'il est pas tordu.
Conclusion : Comme on peut le constater ce type de carbu est assez voir trés simple à régler cause qu'il n'y a pas beaucoup de réglage à effectuer. Faut juste étre méthodique, une chose aprés l'autre et ça doit le faire.
J'insisterai juste sur le fait qu'il faille laisser un 'jeu" au niveau des cables, que ce petit réglage s'effectue avec la vis/contre.écrou au sommet du carbu pour le boisseau et sur le coté pour le starter. Bon réglage

heureux que ce soit bref



non ,c'est tres bien

moi c'est le jeu de 2mm que je pige pas comment on fait pour l'avoir...

autre question,: doit il y avoir un régime tours/min défini au ralenti ?

Pas de ralenti !!!! je l'ai dit et répété !!! pas de ralenti

ZITOUN a écrit:

Pas de ralenti !!!! je l'ai dit et répété !!! pas de ralenti

non je veux dire elle doit tourner a combien de tours minutes a peu pres ?

alex16 a écrit:

moi c'est le jeu de 2mm que je pige pas comment on fait pour l'avoir...

autre question,: doit il y avoir un régime tours/min défini au ralenti ?

le jeu je l'explique dans ma dernière phrase de ma bréve explication

j' enlève le starter et le régime moteur s'emballe , je remets le starter et ce dernier garde un régime moteur correcte ? c'est du a quoi ? que le tampon starter ne descend pas assez ?

j'ai un doute :

quand on met le starter :
on tire vers soi la manette, le tampon de starter monte

quand on l'enlève:
on pousse la manette et le tampon descend
exact ?

peut pas repondre , j'ai pas de MZ
mais en principe c'est comme tu dis

ok merci

marco a écrit:

peut pas repondre , j'ai pas de MZ
mais en principe c'est comme tu dis

Yes

...et pour ceux qui ont un carbu avec une vis de ralenti ??? ça se passe comme sur une 103 ??

jwens a écrit:

...et pour ceux qui ont un carbu avec une vis de ralenti ??? ça se passe comme sur une 103 ??

J'ai pas de 103, mais oui ça doit ressembler à ça

jwens a écrit:

...et pour ceux qui ont un carbu avec une vis de ralenti ??? ça se passe comme sur une 103 ??

Tu veux dire que sur ta mz tu as une vis de ralenti
Elle est de quelle année? quel est le type de carbu?

carbu bvf , la mz est de 1982, y a deux vis , la vis de richesse et une vis ralenti

jwens a écrit:

carbu bvf , la mz est de 1982, y a deux vis , la vis de richesse et une vis ralenti

J'ai ça aussi sur celle de 87, dans ce cas, le carbu (un ZBF N°2) a bien une vis de richesse et une de ralenti, donc pas de problème, on règle le carbu comme sur n'importe qu'elle pétoire, et pas besoin de tourner la poignée pour garder le ralenti.
Le problème se pose pour le ZBF N°1, pas de réglage de ralenti ,dans ce cas, la tentation est grande de vouloir le régler avec la vis de butée de gaine d'accélérateur, ce qui est fortement décommandé (comme le souligne ZITOUN et le manuel de l'utilisateur), sauf si on aime ouvrir les moteurs de MZ

Tiens justement en parlant de ce sujet, hier j'ai remis "son" carbu d'origine à ma TS grise (qui a fait le Maroc). C'est donc un avec ralenti et richesse (BVH 24n2 de mémoire). Oui un 24 qui normalement va sur une 150 ETZ, mais là y'a un gicleur plus petit, enfin bref...c'est vrai que les dernières TS avaient un carbu d'ETZ. Donc je laisse un ralenti mais en faisant attention de ne pas descendre sous 1800 tr/mn environ sinon ça cogne et c'est pas bon.

J avais des problemes a la desaceleration elle avancait par acoup et Zitoun m a conseiller de suprimer le ralentis maintenant elle s embale quand je demmare et tourne a fond ,un peut comme je met les gaz a font sans pour cela touche a la poignee d acelerateur,Ma question comment regler les deux vis de reglage du carbu sur une 250 TS .Ya t il une norme du genre vis de ralentis devisee (nombre de tours) et vis butee du boisseau des gaz

Appel un Marabout!!

Tout est indique dans la revue atelier MZ

La revue atelier j ais pas,j ai introductions de service pour les motocyclettes mz mais c est surtout pour les 125 ,alors va falloir deviner:crazy: ,elle est pas prete a rouler:paspossible:

Envoie moi ton adresse e-mail par mp et je te scanne tout cela