restauration motobloc M175

j'ai recupéré pour trois clopinettes , une partie cycle d'une motobloc 175 ( a la base je croyais que c'etait une 125 motobecane)

en effet le moteur avait été démonté , et celui est resté ouvert pendant surement 30 ans a la pluie , donc pas grand chose de recuperable , mais bon , j'ai mis ça dans un coin de mon garage , et je me suis dis qu'un jour j'allais m'en occuper ,

mais en faisant des recherches difficile de trouver un moteur aubier dunne , je me dis alors que je vais y adapter autre chose dedans , puis je m'en suis pas pus occuper que ca jusqu'au confinement
j'avais seulement fait repeindre les roues, le guidon et le phare a mon lycee

le but etant de la refaire rouler avec un tout petit budget , vu le peu d'annonce sur un moteur aubier dunne 175 je regarde vers un moteur peugeot 125 , on en trouve dans le 250 euros en etat (les 175 peugeot on le pignon de sortie de boite du mauvais coté )
en regardant de plus pret mon cylindre il parait recuperable . puis je tombe en fin sur un bas moteur automoto 175 dont l'allumage et la boite a été revisé avant qu'il ne serre.
je prends contact avec le vendeur avec mon metre a la main et comparont les mesures ca a l'air de coller donc automoto = aubier dunne , et je conclus l'affaire (mais impossible pour lui d'envoyer pendant le confinement , donc je suis dans l'attente

mais il va me falloir trouver un piston , qui lui a l'air d'etre le meme que ceux des peugeot 175 (si quelqu'un a ça ?)

au debut du confinement
gros nettoyage et traitement du reservoir au restom


puis montage de pneus et chambre neufs
nettoyage des freins

polissage du bouchon de reservoir et la tole

decapage et peinture des echappements



remplacement de la couverture de selle (type lambretta) montage des poignées et cale pieds caoutchouc

j'attends toujours mon bas moteur

mais je me suis occupé du carbu, le modele d'origine gurtner etant assez cher en occasion, j'ai vu que certains adapté des dellorto , mais je trouve qu'il font un peu trop moderne

puis j'ai un copain qui a commandé un carbu bing (copie chinoise sur aliexpress) pour 30 euros pour sa starlett
alors je regarde un peu aussi et j'ai trouvé un carburateur neuf qui fais vintage sur aliexpress pour 35 euros livré en un mois environ, c'est un modele pour jawa 175 il va sur la pipe sans modif , et meme le cable d'accelerateur s'est monté sans modif






voila j'en suis la
j'attends mon bas moteur , et je chercherais un piston de 175 peugeot , et un pignon de sortie de boite

Et bien ,dis donc ,tu as bien avancé tout de même

2 mois de confinement... ça ce n'est qu'une petite partie de la periode de confinement , j'ai passé le plus gros de mon temps sur la lancia de rallye de mon collegue , les suspension de ma MGB , jusqua meme trouver le temps de repeindre mon portail

Vu l'excellent boulot que tu as déjà fait, j'espère que tu vas bientôt solutionner les problèmes de bas-moteur et de piston sans lézard ... Fais attention car c'est la saison, j'en ai plein mon jardin

oui je vais bien arriver a la sauver celle la

ça a l'air pas vraiment courant motobloc , j'ai vraiment du mal a trouver des infos , la dessus ....

d'ailleurs je repasse le message , si quelqu'un a un piston de peugeot 175 diametre 60mm , je suis preneur si pas cher , sinon ca me fera encore 90 euros chez chambrier ....

Bonjour,

Ça c'est une belle remise en route dans la patine de l'autheticité !

J'adore, vraiment, propre et sobre, en plus la couleur lui va bien.

Tu dis que ton piston fait 60, je vais regarder ce week-end dans mon bazar, pourrais-tu me donner le diamètre de l'axe et si tu as le vieux poser une photo ici ?
Le dessus est plat ? bombé ? ou asymétrique ?
Je ne te promet rien, mais sait-on jamais, car j'ai une Peugeot 125 dans le même état, plusieurs moteurs démontés m'avaient été fournis en même temps, et de mémoire il ne sont pas tous du bon modèle ni compatibles, donc ...  à voir...

Merci , j essaye de la faire revivre avec le moins de frais possible , j ai tellement d autre engin . Pour le piston c est un de Peugeot 175. Mais j ai pas pu patienter et j ai commandé un neuf chez chambrier. Et je suis content car j ai retrouvé le pignon de sortie de boite , dans ce qui me restait du moteur d origine .

Bonjour,

Et bien dans ce cas elle va rouler bientôt !

Tu nous fait de photos ?

Des que je recois le piston.

voila le moteur est remonté , le carbu aussi , il me faut mettre de l'huile dans la boite et essayer de la faire peter

par contre il manque une espece de pate pour tenir le cable d'embrayage.
vous avez une idee comment c'est foutu sur ce systeme ?

Bonjour à tous,

Mais ça prend tournure !

Je ne suis pas assez habitué de voir ce type là, mais à la vue de la photo, on dirait qu'il faut arrêter la gaine à la verticale sur le bloc, et que le levier d'embrayage devrait être réorienté à l'horizontale vers le cadre pour tomber dans le prolongement du câble.

Si tu sort le levier de son axe, a t'il des cannelures, un plat ou est'il carré ? de façon à le repositionner différemment...

En tous cas c'est joli !

oui je peux orienter le levier comme je veux , il a des cannelures, mais il etait dans cette position sur le bas moteur que j'ai acheté , et on voit pas bien , mais le cable peut prendre le leger virage, ce qu'il va falloir , c'est que je fasse une plaquette pour arreter le cable , mais si quelqu'un a une photo de se montage ...

Salut
bon moi j'ai une 125 de 1949 , il y a juste une vis du support moteur qui sert d’arrêt de câble , d'après ta photo ça n'a pas l'air d’être pareil , mais je te met une photo ,des fois que ça puisse d'inspirer ; désolé j'ai pas de photo de plus près

je viens de retrouvé celle ci du mauvais coté mais plus pret , on voit le haut de l'arret de cable

jf34 a écrit:

oui  je peux orienter le levier comme je veux , il a des cannelures, mais il etait dans cette position sur le bas moteur que j'ai acheté , et on voit pas bien , mais le cable peut prendre le leger virage, ce qu'il va falloir , c'est que je fasse une plaquette pour arreter le cable , mais si quelqu'un a une photo de se montage ...

moteur Peugeot 125 mais ça ressemble
le levier d'embrayage est presque horizontal tendance bas
avec arrêt de gaine sur le cadre
si sa peux t'aider

, alors merci pour la photo , je pense qu'a l'origine le levier d'embrayage est vers le bas, parceque sinon il touche le carter , mais , j'ai supprimé la courbe qu'il avait , et j'ai pu le mettre dans la position qui m'arrangeait, j'ai fait une petite patte sur le boulon de support moteur, une vis de reglage de tension de gaine de recup sur une machoire de frein de bmx, et un serre cable , et j'ai un embrayage

ensuite tentative de demarrage , , je me prends des putains de retour de kick , que mon vieux 400 lc4 d'enduro ne ma jamais fais , , avec un petouillage , mais pas de demarrage , je pense qu'il va falloir que je me penche sur le reglage de l'allumage , (etincelle a la bougie ok)

j'ai trouvé une etude sur le moteur aubier dunne sur internet , il parle de 5mm avant le pmh , je vais essayer de voir cela quand j'ai un moment

sinon j'ai mis de l'huile dans la boite , dites moi si je me trompe , mais il en va un gros verre pas plus , j'ai mis de la 15w40 minerale de moteur voiture suivant les preconisatin d'un vieux collegue ..., je pense pas que l'huile moderne synthese de bv de maintenant soit necessaire

je defais le bouchon qui est a cote de l'embrayage , qui fait office de niveau par debordement , c'est bien ça ?

oui tu remplis jusqu'à débordement ,çà te mets le niveau
j'ai un tableau d'avance à l'allumage toute marques ,il me faut la marque du moteur et sa cylindrée ,le type
je pense que 5mm est pas mal
je regarderai