remise en marche d'une MZ ETS 125cm3

bonjour, je suis olivier. Je tente la remise en marche d'une MZ ETS 125cm3.
J'ai acheté cette moto il y a un an mais je ne m'y attaque que depuis peu (divers autres chantiers plus urgents dans la maison et ma vielle 2 pattes qui m'a occupé).
Pour l'instant j'ai tenté de cabler tous ce qui pendouillait dans le phare... ça semble fonctionner, rien ne prend feu et le témoin de point mort s'allume quand je mets le contact !
En même temps j'ai dérouillé le réservoir. Je suis novice en moto, aussi je suis preneur de tous le bons conseils.
A bientôt j'espère !

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ah ? je crois que j'ai compris..

Je pense qu'initialement elle n'avait pas de clignotants mais je ne sais pas comment la dater exactement...

Bonsoir
 les quelques passionnés de MZ  ne vont pas tarder à t'aider , ils n'avaient plus trop  matière d'aider à la remise en marche d'une MZ ,  patience donc

oli49 a écrit:

Je pense qu'initialement elle n'avait pas de clignotants mais je ne sais pas comment la dater exactement...

Pour la datation, tu as le numéro de moteur et le numéro de cadre :

Pour le numéro de cadre, regarde ici :

http://www.ostmotorrad.de/mz/rahmen_ueb.html

Dans la ligne d'en-tête, le texte c'est :

Typ = Type
Hubraum cm3 = Cylindrée cm3
Leistung kW/PS = Puissance kw/cv
Höchstgeschwindigkeit km/h = Vitesse maxi km/h
Bauzeit = Année de fabrication
Fahrgestell-Nummern = Numéros de cadre

re-merci marco !

Du coup je vais effectivement avoir quelques questions...La moto est une mz ETS 125cm3.

Les cables qui sont dans le phare étaient tous dénudés et débranchés. J'ai donc remis des cosses et j'ai rebranché sur le contacteur général a clef en suivant la revue technique. Sur celle-ci je n'ai pas de plan de cablage concernant les clignotants, donc les fils du comodo droit ne sont toujours pas branché et les cable venant de cligno non plus.

J'ai acheté une batterie neuve mais je n'ai trouvé que du 6v 6ah, le 12 ah ne rentrant pas dans le support... et, j'ai tourné la clef. Le seul témoins qui s'alume est orange, en bas a droite du compteur. Il s'agit du témoin de point mort (si je passe une vitesse il s'éteind). En revanche , l'autre témoins (charge je crois) ne s'alume pas. Quoi que je fasse, je ne parvient pas a alumer le code ou le phare et l'éclarage du compteur ne fonctionne pas non plus... Je tourne en rond avec mon multimetre... si quelqu'un a une idée je suis preneur. Merci

Voici le schema electrique que j'ai suivi...

merci samyb ! le numéro est 9252539f, donc construction entre 69 et 72. cool ! bon, je retourne jouer avec mon multimetre...

petit ps : lorsque je tourne la clef en postion 4 stationnement, j'ai du jus a la veilleuse mais c'est intermitent...

plan pour une ts 125 compte tour et compteur , j'ai pas retrouvé le plan ets mais c'est presque pareil
attention sur les mz, les + sont noirs et non rouges  et les masses marrons

merci didier17 ! je file de ce pas voir si mon cablage correspond. Dan sous les cas ç va m'aider pour les clignotants !

Il me semble qu'il y avait un sujet spécifique sur le branchement du contacteur de MZ
faut le retrouver

samyb a écrit:

oli49 a écrit:

Je pense qu'initialement elle n'avait pas de clignotants mais je ne sais pas comment la dater exactement...

Dans une doc constructeur de 1977, qui présente les différents modèles, on a cette photo (un scan de page imprimée, qualité médiocre), mais sauf erreur, pas de clignotants ...

C'est le cas pour les modèles destinés au marché intérieur en RDA. Pour ceux destinés à l'exportation, notamment les modèles distribuées par le VPCiste Neckermann, il y avait des clignotants en bout de guidon :

D'après :

https://pic.mz-forum.com/harald/HomePage/ETS_125_150.htm

où tu peux suivre les liens pour trouver des photos d'époque ...

D'autres photos du catalogue Neckermann. Mais le clignotant est sur le phare !

https://pic.mz-forum.com/harald/Sonstige/Neckermann_2.jpg


Tu peux feuilleter quelques pages des catalogues Neckermann ici :

http://www.zseft-zundapp.com/archives/2016/01/16/33204029.html

Ici, une 250 avec clignotants sur le guidon (histoire de voir quelle tête ça a) :

http://www.eichy.de/ets.htm

Super pour toutes ces infos et conseils ! J'ai bien avancé cet aprem grace a vous. Un grand merci donc ! Apres vérification sur les schémas de didier17, j'ai pu rectifier deux erreur de branchement. Ensuite j'ai constaté un probléme de masse (la masse dans le phare ne fonctionnait pas bien). Donc ce soir les deux lampes témoins s'allument, la veilleuse également (ainsi que l'ampoule arrière) et j'ai 6v qui arrivent au cable noir du comodo de droite (phare, éclairage du compteur et code) mais ça semble ser perdre dans le comodo... C'est en bon chemin ! Encore merci !

Bonjour,
Ah un autre Mzistes BRAVO... ta moto est sans doute une TS, l'importateur s'em... pas avec ça, je lis que les fils se baladent partout c'est le souci premier je d'irais que c'est hélas tout le temps comme ça ! ça débranche ça démonte tout et après bonjour les soucis ensuite, j'en connais qui n'ont jamais pu la refaire marcher correctement suite aux démontages à la bourrin…
Bon mais il semble que tu métrises c'est bien ! je suis comme toi deuchiste (depuis 1964 ) incurable et j'espère si tu passes en Vendée... c'est pas loin du 49 .
J'ai 14 Mob et plus qu'une seule TS presque neuve .
Bon courage  
*
J'ai eu la même..TS 125
au premier plan, les clignotants sont  d'origines certain très futé les enlève

Salut Daniel ! Ça y est, les fils ne se baladent plus partout et ça fonctionne : phare, code, veilleuse, lampes témoins... Je suis super content ! La prochaine étape c'est la mise en marche ! J'attends une bobine et un condo neuf. Sinon, je pense qu'il s'agit bien d'une ets, le réservoir correspond a celui d'une ets et le numéro de chassis aussi. Elle doit être de 1972 ( je dis ça a cause des autocollants circulaires qui étaient sur le réservoir). Je précise que ce n'est pas moi qui les ai enlevés mais le précédent proprio... ça sera simpa de se rencontrer un de ces jours, peut être dans un rassemblement de 2cv ou de mz

Oli  ,  tu  peux faire des retours à la ligne quand tu  écrit
parce que ... c'est  assez compact et peu agréable à lire



comme ça ce serait mieux non?

oli49 a écrit:

Salut Daniel !
Ça y est, les fils ne se baladent plus partout et ça fonctionne : phare, code, veilleuse, lampes témoins... Je suis super content !
La prochaine étape c'est la mise en marche ! J'attends une bobine et un condo neuf. Sinon, je pense qu'il s'agit bien d'une ets, le réservoir correspond a celui d'une ets et le numéro de chassis aussi.
Elle doit être de 1972 ( je dis ça a cause des autocollants circulaires qui étaient sur le réservoir).
Je précise que ce n'est pas moi qui les ai enlevés mais le précédent proprio... ça sera simpa de se rencontrer un de ces jours, peut être dans un rassemblement de 2cv ou de mz

Bonsoir,
Alors c'est très bien...une ETS ne sont pas si courantes que ça ! impératif d'avoir une bonne batterie je ne pose que des bat. que je me sers en modélisme naval, plus du tout celle avec de la flotte .
A suivre l'évolution et bon courage !
Tiens zyeute …chez moi !

Hello !
ok, marco, je vais faire des retraits à la ligne, tu as raison c'est plus digeste
c'est juste que je me suis laissé emporter par la joie !

Daniel, tu as une super-collection ! La 2cv est superbe. La couleur est d'origine ? Elle est de quelle année ?
En mob, j'ai eu une m16 et une av42... je les est vendues pour acheter la moto. Je ne sais pas toi mais je trouve que les mob un peu anciennes sont hors de prix aujourd'hui (j'avais récupéré grauitement la m16 chez une réparateur de cycle...), maintenant le moindre vieux clou tout rouiller est vendu 200 €...

En tout cas ça doit être un joyeux tétris pour rentre tout ça dans le garage .

Bonjour,
Et tu ne vois pas tout !
Les Mob à  100/200 € c'est fini ...une belle restauration c'est 1000 € mini ! alors faut pas s'étonner .
A+

Une autre petite question : je compte rouler avec la moto et donc je dois penser a une assurance... comment fais tu avec tes mobs et motos ? Est-ce que quelqu'il y a une assurance spécifique véhicules de collection ?

il y a rétro assurances à St Céré dans le Lot , j'ai mes anciennes chez eux , tarifs sympa

Ou Clavel (#20 € /an)

cool ! merci les gars !