Aide, help svp !!!!!!!!!!

Bonjour à tous,

Je viens de réaliser un rêve de 10 ans, une moto ancienne !!! Une belle automoto en 125, modèle 52.

Je crains de m'être fait avoir, et j'aurais vraiment besoin de votre aide:

-Le vendeur m'a dit qu'il l'avait achetée dans un lot, jamais essayée etc, quand j'y suis allé, on a mis de l'essence dans le carbu (réservoir percé et robinet fuyant), la moto a démarré, les vitesses passaient, je l'ai prise.

-j'ai ressoudé le réservoir, mis un robinet neuf, une durite neuve, essence neuve, 3% et additif.

-Elle démarre au quart de poil, tient super bien le ralenti, mais quand on accélère, on a l'impression qu'elle s'étouffe, qu'il y a trop d'essence.
-J'ai nettoyé le carbu à fond, mis une bougie neuve, dévissé le silencieux pour voir, rien n'y fait, elle s'étouffe, n'a aucune puissance. Il y a une super compression !!

-Quand on ferme le robinet, sur les dernières secondes, elle marche remarquablement bien, pleine puissance, c'est super top !! Donc ça signifie bien que trop d'essence arrive................

Pourriez vous m'aider ? Un MP avec un téléphone serait le bienvenu, j'ai acheté la moto hier, si c'est grave, j'aimerais une réponse rapide, pour retourner voir le vendeur. Mille mercis !!!!!

trop d essence ??
ou manque d air !uo trop d air
vérification du starter prise d air etc etc
controle de l avance a l allumage des vis et du condo
des photos de la chose ??
automoto a fait plusieurs 125 avec plusieurs moteurs
pour avoir la revue tech de ta bécane il faut savoir quelle bécane tu as

Mamouth a écrit:

Bonjour à tous,

Je viens de réaliser un rêve de 10 ans, une moto ancienne !!! Une belle automoto en 125, modèle 52.

Je crains de m'être fait avoir, et j'aurais vraiment besoin de votre aide:

-Le vendeur m'a dit qu'il l'avait achetée dans un lot, jamais essayée etc, quand j'y suis allé, on a mis de l'essence dans le carbu (réservoir percé et robinet fuyant), la moto a démarré, les vitesses passaient
-J'ai nettoyé le carbu à fond, mis une bougie !!

Bonjour.
tout d'abord; si tu as réalisé ton rêve , c est l essentiel mais il faut se dire qu' en achetant une moto ancienne, sauf si celle ci a été refaite totalement, tu vas devoir t y attarder car le vendeur n est pas dans le moteur d une machine qui a 60/70 ans..les joints sèchent et peuvent laisser
passer une prise d air et alterer le fonctionnement..pareil pour un carbu dont l' alliage en zamac ne tient pas trop dans le temps et donner des réglages

Je vous fait des photos demain. La moto a été refaite par le passé, mais quand ??? Aucune idée si le moteur a été refait, à part la peinture, difficile de savoir ce qui a été fait dedans....

Si elle marche super bien avec les dernières gouttes avant l'arrêt de panne sèche, cela ne signifie t-il pas que c'est juste le carbu qui pose problème ?

Au risque de vous choquer, je suis prêt à changer le carbu, par un modèle récent. Ca ne me dérange pas de garder celui là en collection, et de profiter d'un truc en super état et bien réglable pour rouler....

En fait, j'avais des images du vendeur.....et les photos sont belles, alors !

Si vous voulez des images précises, je peux en faire !

Bonsoir, effectivement le vendeur n y pourra pas grand chose, tu as acheté une antiquité avec touts ses défaut et ses qualités.
Changer le carbu pour un moderne, je ne pense pas que ce soit la meilleure solution pour l instant, car tu ne pourras pas régler un carbu moderne sur ta machine comme tu le règlerais sur une machine moderne.il te faudra surement des réglage plus riches et ca risque de ne pas arranger tes affaires.
Au plus simple, il faudrait voir, le condensateur, fil d antiparasite, antiparasite, bobine ht.
L essence a l air d arriver, mais sur un vieux carbu resté a l arrêt longtemps, l essence s évapore l huile reste et ca peut faire un sacré merdier dans les circuits des différents gicleurs même si on pense avoir bien nettoyé.
Est ce que ta bougie est humide après des essais d accélération? Si oui l essence y arrive bien.

Merci Pascal. Le carbu est archi propre, je n'ai aucun doute là dessus, il a été nettoyé à l'ultra son. Il est en plutôt très bon état, j'ai seulement un doute sur le gicleur (j'en ai commandé un nouveau, n°31, alésage 0.76mm, mais bon, sur le mien, un foret de 0.8 ne passe pas, et un 0.7 oui, alors.....mais bon, il n'est pas très beau), ou en tous cas sur le support de gicleur, qui a un alésage cylindrique et qui laisse passer pas mal de jeu entre lui et l'aiguille. De sorte qu'on se demande à quoi sert l'aiguille ! Elle ne peut rien obturer, au mieux limiter un peu le passage.

La bougie est bien humide, mais noire et grasse, après 2 minutes d'utilisation seulement !

Le fil anti parasite est très bizarre, on dirait un câble de vélo dans une gaine transparente. Ca pourrait venir de là ? L'étincelle se fait bien, en même temps ?

Comment tester la bobine et le condensateur ?

Sur la moto, il y avait un papier attaché avec un fil de fer, avec ça d'indiqué:

-Fil pour sortie 6V
-Coupure à l'allumage (voir borne à l'arrière du plateau)
-Attention: calage allumage à 3mm PMH

Je ne sais pas ce que ça veut dire, mais si c'est une piste.....

125 AD
carbu gurtner type m20 d avec gigleur de 31 c est normal

Oui, c'est ce que m'a dit "carburologue82"

Ce serait quoi, la "borne à l'arrière du plateau" dont fait mention l'étiquette ? Un indice de panne ?

fil en 6 volt normal aussi
borne ar du plateau
il doit parler de la borne ou est branché ton fil de bougie et qui rentre dans le volant magnétique
par contre 3 mm av pmh ??
la revue tech de villierdonne 6 a 8 mm

la borne doit étre le truc entouré de rouge a droite

Merci Régis. Le réglage de 3mm PMH au lieu de 6-8 pourrait être la cause ?

sur la revue tech de 1951 il parle d une batterie 6 volt
tu as une nourrice peugeot
mais c est peu etre normal
les 125 av et avl ont beaucoup évolué dans le temps
et automoto est tombé dans le girons de peugeot
batterie en moins cout de production plus bas

Coupure allumage, ça voudrait dire que l'allumage s'arrête de temps en temps à cause de cette borne ?

commence par une borne neuve ! il a pris la peine de le marquer c est bien que il y a un problème

oui possible vendue masse

Ok, je vais aller voir comment ça se démonte, merci !

Je ne sais pas trop quoi taper sur google....borne d'allumage pour monteur Villiers 10-D, ça ne donne rien.

Une idée d'où je peux commander ?