Boîte à pignons

Bonjour à tous,

J'ai plusieurs questions, car en voulant mettre de l'huile dans ma boîte (il n'y avait plus rien), je me suis rendu compte que ça fuyait pas mal au niveau de l'axe de la pédale des vitesses.....alors, j'ai dû démonter....

-En ouvrant, j'ai découvert l'origine de la fuite, un genre de joint "spi" mais qui est en fait un joint torique. C'est possible ? Il faut remettre un joint torique en matière spécifique, j'imagine ?

-J'ai découvert sur les pignons haut de la graisse "neuve". Hallucinant, de la vraie graisse, en assez bonne quantité. C'est d'origine qu'il faut graisser les pignons en plus de l'huile ? Ou alors c'est de l'huile qui s'est transformée en graisse, à force ? C'est bizarre, ça ne fait pas vieux dépôt, mais véritablement graisse.

-Enfin, j'ai pris de l'huile 4t en 15w50, c'est bien ? J'ai lu sur Internet qu'il fallait de l'huile à base de ricin si jamais bagues bronze, ce qui est mon cas, or la seule que j'ai trouvée avec du ricin, c'est la 80w90. On m'a conseillé de la 20w50, donc j'ai mis de la 15w50 qui est assez proche, mais c'est peut être une erreur ?

Merci de votre aide !!

huile de ricin
villier préconisait de la sae 40 mpnograde

On vient de me recommander de la 80w90, c'est bien ?

dans les miennes je fait avec de la monograde que je trouve en agriculture marchant de motoculteurs etc etc

Ca répond pas à ma question.... je peux en mettre ou c'est bof ?

Pas trouvé d'équivalences à la BVR 120...

ba

bof bof
je roule 20 w 50

80W90
je mettais ça dans mes vieilles Bmw ainsi que la K 75
et toujours aussi dans mes deux Bmw GS

Merci, donc ça passe ! Je n'ai pas trouvé de 20w50, ni de SA30 dans les 4 magasins du coin....alors la 80w90 va m'être utile !

Peu scrupuleux, c'est peu de le dire....le nombre de bidouilles..... Rien que dans la boîte, il y a normalement un circlip qui a été remplacé par un fil de fer tordu....et j'en passe, cale pied soudé, donc impossible de démonter la boîte (j'ai dû disquer la soudure, mais pourquoi avoir soudé ????), réservoir percé à deux endroits qu'ils s'était bien gardé de me dire, des vis au mauvais pas pour tenir la cloche du volant magnétique, peinture sur les parties visibles, mais pas vu dessous, condensateur branché avec un wago....

J'aurais dû acheter un sorti de grange, tout aurait été d'origine !

Bref, la boîte ne fuit plus, c'est cool !!!

L'huile de transmission, c'est la même ? On la met par le bouchon du bas "au niveau" comme sur le schéma N°13, c'est ça ?

J'ai une petite fuite derrière la boîte de transmission, est-ce que ça pourrait être un trop plein de la boîte de vitesse ? J'ai un doute...

Ca fuit en dessous du passage du pignon de chaîne primaire, il y a un trou, bouché manifestement par la pièce 30516. Qu'est-ce que c'est ? On dirait une pastille anti gel ? Sur ma moto, ça semble vide, mais difficile de dire, c'est derrière le système de transmission....pour bien faire, il faudrait démonter, mais là, j'ai besoin de votre aide, car ça veut dire démonter l'embrayage etc...

Si c'est une pastille, il y a moyen de la coller, peut être ?

regarde je pense a une pastille ou obturateur

Ca doit être une pastille de dessablage, après recherches, je tombe sur la même photo que toi.

Bon, il faut donc que je démonte tout l'embrayage............

Pour dévisser les boulons du pignon de chaîne, il faut un bloc piston ?

Des conseils particuliers pour cette opération ?

sur nos mz 125 équipées de bagues en bronze, on utilise de l'addinol 80 gl3
https://www.mz-jawa-pieces.com/huiles-entretien/huile-de-boite-sae-80-gl3.html
on a aucun soucis avec ça

Impossible de démonter cet embrayage...........!!

Je me suis fait un arrache, il n'y a rien qui vient, wd40, tapotage au marteau, rien à faire, j'ai peur d'abîmer des choses.

J'imagine que chauffer est une mauvaise idée ?

Comme sur cette photo, mais moi, ça ne vient pas....

As tu choqué avec un marteau?

je suis pas sur que le moyeu d embrayage villier était démontable

le moyeu pièce 20174 était vendu complet ! c est peu étre pas prévu de le démonter