Construction d'une mini moto

Mon petit fils de 6 ans a une petite moto aujourd'hui encore adaptée à sa taille



Mais ça grandi vite encore un ou deux ans et elle sera trop petite. Je navigue sur le web pour voir ce qui existe pour la remplacer et je tombe sur ça



En y regardant de plus près le cadre poutre ressemble étrangement à celui d'une MZ 125 ETZ.

Mon sang n'a fait qu'un tour, des vieux cadres, j'en ai une dizaine, pourquoi ne pas s'en servir pour construire une mini moto



Le moteur sera un Lifan Chinois pour son prix attractif (moins de 200€) 107 cc, embrayage centrifuge, 4 vitesses semi automatiques.



Pour garder la moto basse, je l'équipe d'une paire de roues de 16 pouce tirées de mon stock de pièces MZ.



Les pneus trouvés chez un fournisseur teuton à 32 balles le bout.

Toujours pour garder une hauteur acceptable, je fabrique des suspensions rabaissées.

Pour la fourche la base est une TS 125 dont je raccourci le ressort de 5 cm ainsi le plongeur remontera d’autant permettant au tube de s’enfoncer un peu plus dans le fourreau.



Du fait de la remontée du plongeur, l’orifice de laminage se retrouve au-dessus du clapet, il faut donc en repercer un plus bas, celui d’origine sera bouché à la colle bi composants.



Le raccourcissement du ressort a pour effet de ne plus plaquer le plongeur sur le clapet notamment en position détente, pour compenser, on place la partie du ressort qu’on a coupé sous le porte segment, rétablissant ainsi l’équilibre.



Une fois remonté la fourche est plus courte mais garde ses caractéristiques, le tarage du ressort reste le même tout comme la précontrainte et l’amortissement, seul le débattement est plus faible.



A SUIVRE...

De nouveau ,une création estampillée "Jef the best "

j'adore !!!!

Trop coooool

Un peu d'occupation pour l'hiver met du chauffage dans ta grange

Pepejules a écrit:

Un peu d'occupation pour l'hiver  met du chauffage dans ta grange

C'est prévu

On continue avec le raccourcissement des amortisseurs.

J'utilise un amortisseur de MZ 125 ETS dont l’œilleton supérieur n’est pas fixé par vissage mais avec une goupille permettant de le déposer.

Après avoir sorti le ressort, on fait sauter la goupille pour séparer l'oeilleton de la tige



Il faut repercer l’emplacement de la goupille sur la tige plus bas. Ici 3,5 cm



On raccourci ensuite la tige



On raccourci le ressort de 3,5 cm



On remonte le tout avec une goupille neuve



Avec les roue de 16'' les amortisseurs et la fourche abaissés on aura moins de 60 cm de hauteur de selle.

Maintenant il va falloir fixer le moteur, il est présent sur le cadre



La fixation basse de la MZ est bien placée et pourra être réutilisée



La fixation haute est réalisée avec du fer plat



Le bras oscillant sera retourné pour placer la couronne du bon coté



Pour l'instant le moteur est maintenu par des tiges filetées ce qui permet de bien régler l'alignement de la transmission, une fois cette position déterminée elle seront remplacées par de axes usinés. La fixation haute est boulonnée au cadre mais sera par la suite soudée en place et probablement consolidée par une petite jambe de force.

Essai de réservoir, celui d'ETS de 9L devrait aller, la selle c'esz juste pour voir, elle est un peu grande, j'en ai commandé une plus petite chez les chinois.

Super boulot , ça prend forme .