Peugeot 176TC4 - 1953

J'ai finalement réussi à démonter mes roulements de roues AV & AR.
J'ai des moyeux IDEAL sur ma moto



AU départ les roulements 14 et l'entretoise 20 sont en contact les uns des autres.
En fait l'entretoise 20 qui se retrouve entre les 2 roulements 14 est plus longue de 5mm environ que l'intérieur du moyeu.
J'ai donc tapé sur l'extérieur du roulement 14 coté bague fileté pour faire ressortir légèrement le roulement 14 coté opposé.
Cela permet d'écarter légèrement les roulements de l'entretoise et ensuite de pouvoir taper le roulement depuis l'intérieur.
En tapotant cela sort assez facilement tout en préservant les roulements.

J'espère avoir été assez clair.
En attendant, les roues sont au sablage chez un ami, qui va me les peindre par la suite en gris argent.
A réception, je poste des photos du résultat.

De mon coté, je remonte le moteur après avoir tout désossé et changé les roulements du vilebrequin.

J'ai remonté le moteur et je dois refaire le plein d'huile.
J'ai lu par çi, par là qu'il faut de l'huile SAE 30.
Etant donné que je n'y connais pas grand chose, j'aimerai être sûr de mettre la bonne huile avant de faire une bétise.

J'ai dans mon stock, de l'huile SAE 30 Briggs et Straton pour ma tondeuse, mais il est indiqué sur le bidon "pour moteur 4T", est ce que c'est la bonne huile ?
Il n'est pas indiqué si c'est de l'huile minéral et monograde.
A votre avis, est ce la même chose ?
A priori, environ 33 cl serait suffisant ?

Merci de votre aide.

SAE 30
que ce soit 4 temps ou 2 temps c'est de l'huile pour lubrifier , elle n'est pas consommé par les explosions

https://motoancienne.superforum.fr/t13180-vidange-boite-176tc4

J'ai récupéré mes jantes ce WE qui sont revenues de sablage, une couche d'apprêt et peinture grise.
Le résultat est assez bluffant quand on repense dans quel état elles étaient (dommage, mais je n'avais pas pris de photos avant)
Les voici :




J'en ai de suite profité pour leur monter les pneus tout neuf commandés récemment :


Par contre j'ai fait une petite bétise au démontage des roulements, je n'ai pas pris de photos pour voir l'ordre de montage des caches poussières et surtout le sens (car elles ont un coté embouties)

Les éléments du moyeu avant :


Là ou j'ai un doute c'est concernant le nombre de cache poussières car cela ne correspond pas aux docs que j'ai en ma possession.
A priori, j'ai l'écrou fileté, le feutre et un cache sur la rangée du haut
Puis une cache à clipser, un feutre et un autre cache pour la 2ème rangée et après je me retrouve avec 3 caches poussières (bizarre un nombre impair)
Si quelqu'un peut me confirmer le sens et le nombre pour le remontage, ce serait sympa

Concernant le moyeu arrière, voilà ce que j'ai :



Cette fois il en reste 2 à placer quelque part ...

Te voilà avec de jolies roues

Bonjour Marco01,
Je reviens sur ton post du 3 fév car j'en suis au même point de démontage (le dernier) et je n'arrive pas a extraire les roulements moyeux Av et Arr.
Pour l'AVANT j’ai tout démonté des deux côté mais je bloque sur les roulements.  

Je ne comprends pas ta manip, une fois poussée l'entretoise, ce que je n'ai pas réussi malgré de gros efforts   , comment fais tu pour "et ensuite de pouvoir taper le roulement depuis l'intérieur."
le taper après avoir retiré le roulements opposé, mais comment?
Est ce que les roulement sortent chacun de son côté, Mais alors Quid du filetage côté tambour?

Même question pour le moyeu ARRIERE, alors là moi je n'arrive même pas à dévisser la bague fileté (dans quel sens elle se dévisse d'ailleurs anti horaire ou horaire?). j'ai même du percer les deux points pour avoir une meilleure prise.


J'ai juste retiré le cache poussière côté tambour.


Merci de ton éclairage

Super tes roues ² , j'ai opté moi aussi pour un dé rayonnage et un sablage puis peinture, mais ca ce sera après le retrait des roulements

Pas de reponse mais la lecture et pas mal d'observation de mes moyeux mon aidés a resoudre mon problème.
Va voir mon post 176 AS. Je nai pas non plus le même nombre de cache poussiere que toi, ni a l'avant ni à l'arrière. Decidement il y avait plus de version que de doc édité, ou alors pas mal de bricolage amateur🤭
Enfin, encore le passage de derniers roulements devant le filetage et la paryie mecanique Sera terminée. Je moccupe moi aussi des roues ensuite et remontage.