Peugeot 176TC4 - 1953

Avec mon ado de fils, nous souhaitons nous lancer dans la restauration d'une Peugeot 176 TC4 que j'avais acheté il y a bien 10 ans.

La moto est quasi complète en terme de pièces et la semaine dernière on a réussi à la faire démarrer après un 1er démontage et remontage du carbu.
Les 4 vitesses passent et le circuit électrique semble fonctionner.

Après un 1er nettoyage histoire de lui donner un peu plus d'éclat, nous souhaiterions la démonter complètement afin de refaire peinture, chrome et grosse révision moteur.

En parcourant le NET, j'ai trouvé quelques docs par ci, par là, mais rien de complet.
Je souhaiterai trouver une revue technique afin d'avoir des éclatés et des procédures de démontage et réglage, mais je ne trouve pas grand chose sans débourser 35 à 40 €.

Avant de démonter le moteur, la fourche et les amortos, cela me parait bien utile.
Sur le forum, j'ai passé quelques soirées, mais je n'ai rien trouver de complet ou alors les liens ne fonctionnaient plus.

Quelqu'un aurait une doc détaillée de la 175 TC4?
Je suis preneur ...

En attendant on a commencé à démonter des trucs simples en prenant des photos au fur et à mesure, mais pour la suite,j'aimerai un support.

Merci de vos réponses.

https://sd-5b.archive-host.com/membres/up/15061977637881077/mob/peugeot_velomoteur56_moto_176TC4.pdf

Tu trouveras de bons conseils dans ce forum
l'ami Michel TY c4 est en train de terminer la restauration
de sa 175 tc4, un vrai bijoux

https://motoancienne.superforum.fr/t12640-peugeot-175-tc4-1952

y'a aussi pas mal de doc et pdf là dedans

https://motoancienne.superforum.fr/t9134-manuels-de-reparation-cadeau

bon ,c'est vrai faut fouiller , mais tu trouveras ton bonheur, sûr

J'avais déjà parcouru le lien vers manuel de réparation cadeau, mais plusieurs liens ne fonctionnent plus et je n'ai donc pas accès à la procédure de démontage du moteur.

Si vous avez d'autres liens ...

Pour la doc de XAV, merci, on y retrouve pas mal d'infos sur la description de la machine et surtout une page m'intéresse, celle du schéma électrique.

Je ne parle pas des liens ,mais surtout des PDF , suffit de cliquer sur l'image de la revue pour avoir le PDF au complet

Bonjour .

J'ai aussi une tc4 pour l'instant je n'ai pas eu le besoin de démonter le moteur , donc la dessus je ne peut pas aider ( sauf qu'il vas falloir que je repositionne l'axe de kit) , comment sont tes silencieux , car pour moi il était pas mal bouché ,250 g de calamine par piéce et aussi l'état de tes tubulures d'échappement ? pour les silencieux d'origine décalaminé 1k520g .donc si on peut faire un échange d'idée pourquoi pas .

Amitié .

bartoum

Bonsoir Bartoum,

A vrai dire pour le moment je ne suis pas trop attardé sur les échappements.
Au démontage et un rapide coup d’œil des tubulures, elles ne semblaient pas trop calaminées, de même pour les échappements.
Lors du démontage du moteur, j'ai été surpris d'avoir très peu de calamine sur le piston et à la sortie d'échappement.
tout m'a l'air bien propre.

Nèanmoins, je prendrai un peu de temps ce WE pour vérifier le poids des silencieux et te tiendrai au courant.

En ce moment je me fais chier avec le tube de fourche gauche, impossible à démonter

Au fait, j'ai pas pensé à te demander, mais aurais-tu des doc sur cette machine ??

Bonjour les doc que j'ai c'est celle qu'on trouve sur le forum et une copie de la revue technique acheter chez Chambrier

quand à tout démonter je pense que tu le sais déja , photos avant , carnet pour prendre des notes , moi je marque avec de la peinture (bien sur,pas sur ce qui est peint) , un établi bien ranger pour pouvoir y ranger les pièces dans l'ordre du démontage

une autre chose , j'ai acheté des silencieux neuf ,j'ai fait chromer les 2 bouts (le milieux étant peint en noir ) ça m'a couter 100 € part silencieux sans les frais de port et c'est du bon travail cuivrage plus nickelage et enfin chromage

J'ai mis les silencieux sur la balance et les 2 pèsent 1Kg 680.
Ca veut dire que selon tes infos j'ai moi aussi environ 200g de calamine par pot.
Une idée pour décalaminer facilement à part les mettre au dessus du feu du barbecue ?

Concernant les tubulures d'échappement, elles étaient bien rouillées et cette semaine j'y ai passé pas mal de temps le soir pour les nettoyer, je les ai bien ramené en les nettoyant de cette manière :

nettoyage / dégraissage à l'essence
Ponçage à la paille de fer 000 avec du CIF crème
et enfin du MIRROR pour faire briller

Le résultat est plus que correct

J'avais un problème avec mon tube de fourche gauche que je n'arrivait pas à démonter (voir autre post, mais je termine d'en parler sur celui ci comme demandé par l'admin MARCO)

J'ai finalement réussi non sans mal à dévisser l'écrou à l'intérieur des 2 tubes en refaisant un outil adéquat, mais je n'arrive toujours pas à sortir le tube extérieur et intérieur.

En fait en prenant le temps d'analyser le pourquoi du comment, je viens de m'apercevoir que l'ensemble est tordu de 3 à 4 mm d'un bout à l'autre.
En fait, la fourche a du prendre un pet et c'est pour cela que je n'arrive pas à démonter.
Du coup je crois que c'est mort car il ne semble pas trop possible de détordre l'ensemble pour que cela coulisse pile poil par la suite.

Je suis donc à la recherche d'une fourche de TC4 complète voir seulement du tube coté gauche
Si vous avez ce genre de pièce ou connaissez quelqu'un qui connait quelqu'un qui a , je suis preneur ...

J'ai reçu mes pièces commandées chez CHAMBRIER ce matin, avec la doc que j'ai prise également.
Un peu déçu du contenu de la DOC vendu 12 €, un peu léger en info je trouve.

Par contre en voyant les éclatés de fourche, ça ne ressemble pas trop à ce que j'ai, il y a du avoir plusieurs versions de montage sur ces machines.

Ma fourche ne ressemble pas à ce modèle, je n'ai pas de soufflets et sur le dessus il y a un gros écrou avec un autre écrou borgne par dessus.
Elle ressemble plus à ce modèle :



A part que le T de fourche du dessus est différent car sur le mien, j'ai des trous pour faire passer les câbles de freins, embrayage, gaz et starter au travers.

Marco01 a écrit:

J'ai mis les silencieux sur la balance et les 2 pèsent 1Kg 680.
Ca veut dire que selon tes infos j'ai moi aussi environ 200g de calamine par pot.
Une idée pour décalaminer facilement à part les mettre au dessus du feu du barbecue ?

Concernant les tubulures d'échappement, elles étaient bien rouillées et cette semaine j'y ai passé pas mal de temps le soir pour les nettoyer, je les ai bien ramené en les nettoyant de cette manière :

nettoyage / dégraissage à l'essence
Ponçage à la paille de fer 000 avec du CIF crème
et enfin du MIRROR pour faire briller

Le résultat est plus que correct

Il n'y a pas grand chose à faire pour décalaminé , j'ai tout essayé , soude pendant 30j nada , décapant peinture , nada , il n'y a plus que le feu mais le chrome morfle , pour moi les chicanes était juste par un point de collage (soudure ) trés légé ce qui fait que pour moi ça c'est détaché , donc achat de neuf

j'ai oublié juste tenue par un point de collage

J'aimerai démonter les roulements de roues AV et AR afin de les sabler et les repeindre par la suite.
Bien entendu je les remplacerai au remontage.
Mais avez-vous une technique pour les démonter, car j'ai réussi à enlever le cache poussière d'un coté et l'écrou borgne de l'autre, mais après ...
Je n'ai pas de zone dispo pour tapoter un des roulements depuis l'arrière afin de le chasser.
Comment procéder vous ?

J'aimerai démonter les roulements de roues AV et AR afin de les sabler et les repeindre par la suite

explique toi , que veut tu repeindre ?

Effectivement, en me relisant je n'ai pas été très explicite.
En fait j'aimerai repeindre les jantes, rayons et moyeu, le tout monté tel quel.
Je souhaiterai démonter les roulements car sinon au sablage, ils vont ramasser à coup sûr.
Peut-ëtre que je peux les récupérer pour une autre utilisation par la suite ..

J'aimerai repeindre les jantes, car sur une autre restauration (MOTOCONFORT 175 Z 23C) j'avais acheté des cerceaux chromés neufs, ainsi que des rayons neufs, puis j'avais fait remonter le tout par un ancien qui tenait un magasin de mob à l'époque, il avait tout le matériel, ainsi que le coup de main pour le faire, mais malheureusement, il n'est plus ...

Tout ça avait eu un coup à l'époque, aussi j'aimerai éviter de faire une restauration trop couteuse.

moi à mon avis peindre des jantes ça fait moche et ça ne tiens pas au choc ( sauf une peinture qui ce cuit) mes nouveaux silencieux à la place du chrome j'ai fait une peinture que j'ai vite retiré pour les faire chromer .
il est vrais que ça coute plus cher mais on ne le regrette pas , et puis restaurer une vielle tomo autant la faire belle et on en est fier , les rayons neuf ça ce trouve et pour remonter le tout il faut ce bricoler une machine sur un axe et une pige qui te permet de ne pas avoir du voilage , tu peut aussi acheter des jantes neuve chromée un exemple chez chambrier il sont à 35 € pièce mais pour la qualité ça je ne sais pas .

Très bien tout ça, mais ça ne me dit pas comment procéder pour démonter les roulements de moyeu de roue AV et AR.

Personne ne s'est jamais lancé dans cette aventure ?

Cela m'intéresse aussi. J'ai vu qu'il y avait un axe avec 2 épaulements ... Faut il chauffer et taper d'un côté ?