Peugeot 176 AS 1953

je me suis lancé dans la resto d'un nouveau pétochon :



Une 176 AS de 1953.



Le démontage, ça, c'est pas trop difficile...








la suite... et bien, je vous montrerai si ça au fil de l'eau. ...
A+

Voilà une ancienne écurie qui va servir à la refection d'un pétochon... Jérome en guise de vétérinaire au chevet d'une 176 AS...
A suivre donc ;-)
Jolie base, à croire qu'elle a gardé ses pneus d'origine...!

2nis a écrit:

Voilà une ancienne écurie qui va servir à la refection d'un pétochon... Jérome en guise de vétérinaire au chevet d'une 176 AS...
A suivre donc ;-)
Jolie base, à croire qu'elle a gardé ses pneus d'origine...!

Pour les pneus, je ne pense pas, pour l'écurie, je pense qu'elle va pouvoir contenir tous les chevaux de la moto dans problème

Pour info, j"avais exactement la même, que j'ai revendu l'an passé, donc si tu as des questions (particulièrement sur le système électrique) ....
Très bonne machine si on oublie le freinage et le sélecteur de vitesses à droite
Bon courage.

bon, aller! on continue la restauration de la bête.
Après avoir désossé le bolide et classé toutes les pièces...
J'ai passé un temps fou à tout sabler. Le cadre rentrait tout juste dans la sableuse.
Le plus long, c'est la visserie et les centaines de petites pièces... un peu comme sur une voiture vous me direz, oui sauf que là ça se voit directement.
J'ai nettoyé et bruni toutes les vis et les boulons. Le résultat est correct même si certains me diront que d'origine, la visserie n'est pas noire.



J'ai mis en apprêt les pièces les de carrosserie, il y a encore pas mal de boulot mais on avance.






J'ai aussi trouvé le bleu RAF qui me manquait chez SPRIDO. C'est pas donné mais je voulais vraiment la remettre en configuration d'origine.
A+

Super boulot

Belle machine et joli boulot

Salut à tous
j'ai aussi fini la barbouille. Je suis plutôt satisfait du résultat mais j'ai tout de même fait une belle coulure sur le garde boue....











juste pour voir ce que ça peut donner :



et le remontage se poursuit



j'ai aussi rayonné les roues. Ca m'a pris 2H30 pour le montage et 1h pour le réglage.





J'ai aussi changé les roulements pour des modèles étanches...

j'ai dû refaire la plaque qui était cassée. Quand j'en trouverai une sur une bourse, je la remettrai d'origine. Idem pour le feux arrière qui était archi mort, rouillé et cassé. Donc j'ai mis un feu provisoire.











voilà pour les dernières nouvelles du front.

A+

Salut
Le moteur a été reposé après avoir tout ouvert et tout contrôlé.
Les 4 vitesses sont bien là et passent sans problème (ouf)


J'ai pu enfin finir cette restauration ce week-end : freins neufs, remontage du réservoir, du feu avant, des carters...
Tout fonctionne!

Splendide restauration chapeau bas

Magnifique , le seul reproche c'est qu'il faut obligatoirement les lunettes de soleil quand tu la regardes

Aller... une petite vidéo pour vous faire voir qu'en plus, elle tourne.

.... et elle tient plus longtemps le ralenti que la mienne

jeromep60 a écrit:

Aller... une petite vidéo pour vous faire voir qu'en plus, elle tourne.

jeromep60, je me suis permis, de mettre ta vidéo en direct

On frôle la perfection, même les photos sont parfaites avec le petit reflet qui va bien.

chappy a écrit:

On frôle la perfection, même les photos sont parfaites avec le petit reflet qui va bien.

Je suis assez content du résultat mais les photos sont flatteuses. ...

Chronoyam a écrit:

.... et elle tient plus longtemps le ralenti que la mienne

Le carbu récent y est pour beaucoup. Ca dénature un peu l'engin mais c'est tout de même vachement mieux à tous niveaux.