Premier Projet "apprentissage" Solex 3300

Bonjour à tous,

Maintenant que j'ai enfin fini d'arracher le papier peint de ma chambre et un peu rangé mon atelier, je peux enfin commencer à regarder ce petit solex de l'ancêtre
qui me permettra d'apprendre à faire de la mécanique/restauration deux roues.

Pour la petite histoire, ce solex était à mon arrière grand-père, qui n'avait que ça pour se déplacer (faires les courses en ville surtout) et depuis son décès quelques décennies avant ma naissance, personne ne s'en est servi à ma connaissance, il à donc été stocké dans l'écurie de la grange familiale depuis au moins 40 ans.

Merci à l'atelier de la vigne pour ses vidéos tutos sur les solex, ça m'aide bien à démarrer le démontage du moteur.
Du coup j'ai fait comme il dit, j'ai tombé le moteur complet puis j'ai commencé à tomber le réservoir, et là premier soucis, en retirant la durite de retour, j'ai fait une belle aération dans ce dernier, voici donc la première pièce que je vais pouvoir commander ^^

Après ça le carbu est descendu tout seul et là je viens de m'attaquer au volant magnétique, et comme je suis pauvre et radin, ma prochaine étape va être de me bricoler un arrache volant avec un morceau de ferraille récupéré sur un chantier.

Et du coup, voici ma première question, le tout étant bien encrassé entre la boue et le cambouis d'un autre temps, comment je peux nettoyer tout ça sachant que j'ai un ami qui pourrais peut-être passer tout ça au bain ultrason, est ce que c'est bien pour nettoyer un vieux moteur comme ça ou est ce que quelqu'un préconise un autre méthode ?

Merci d'avance ^^

Ps: j'aurais bien mis les photos mais apparemment j'ai pas encore le droit de mettre des liens dans mes messages

Oups, je viens de voir qu'il y a eu foirage de ma part dans le choix de la rubrique, si un modo peut modifier ça dans restauration svp

avec mes plus plates excuses

Pourquoi tout démonter et nettoyer a priori ? Sur les vieilles machines, ça peut même être contre-productif  

Ma tactique est différente : tenter une première remise en route a minima (bougie, essence...) Ça permet, selon qu'il démarre ou non, de bien identifier les travaux à faire et d'avoir une idée du cout final de restauration

Et puis fais très attention : avant de démonter une pièce, fais une photo car on pense se souvenir de tout au remontage, ce qui n'arrive jamais ! Enfin ne pas oublier que sur un Solex, certaines pièces ont une double fonction, quelque fois pas évidente...

Bon courage

Sujet déplacé là où il devrait être , dans les 50cc

ça te convient ???

Merci Marco !

Chronoyam, je voudrais voir si il n'y a pas trop de calamine dans le cylindre et la pipe d'échappement dans un premier temps,
ensuite il manque quelques pièces sur le carbu/filtre à air pour faire un test de démarrage et en guise de dernière double excuse, les anciens de ma famille n'avaient pas à cœur d'entretenir correctement leurs bijoux et je manque cruellement de patience pour juste commander les pièces manquantes pour faire un premier test

pour ce qui est du repérage des pièces que je démonte, je les pose proprement dans l'ordre dans le quel je démonte et je fais des photos en plus, donc si personne ne met les pieds dans mon atelier (je dors avec les clefs sous l'oreiller XD) je devrais m'y retrouver sans soucis

après j'aimerais faire plus qu'une simple remise en fonction, le solex à été stocké pendant au moins 40 ans dans une grange un peu humide et il y a de la crasse partout sur une bonne épaisseur, j'ai peur que ces derniers détails aient fait des dégâts là ou on ne le remarquerais pas

Du coup pour compléter ce que je disais plus tôt avec images, je viens de démonter la pipe d'échappement pour voir de ce côté et c'est tout encrassé de calamine, c'est un des soucis que je craignait et j'ai peur de trouver d'autres soucis que je ne verrais pas en démontant

https: //redcdn .net/ihimizer/v2/640x480q90/923/Clw3np .jpg
https: //redcdn .net/ihimizer/v2/640x480q90/924/Gy3FkX .jpg

Je ne vais pas aller plus loin aujourd'hui par ce que bloqué par le roulement (qui tourne à merveille) qui se trouve derrière la platine d'allumage, je n'ai pas d'outils adéquat pour l'extraire de toute manière (il va me falloir en fabriquer un..)


PS: Bon je laisse les liens des images comme ça, je modifierais quand j'aurais les droits de poster des liens externes, à moins qu'un gentil administrateur veuille bien me donner les autorisations ^^

Parfois une bonne couche de crasse protège bien plus que rien du tout , sauf evidement si grosse humidité ,encore que ....

Bonsoir,
Sur un Solex, la seule chose qui se bouche est le pot avec l' huile et la calamine qui se colle à l'intérieur.
À la rigueur, démonter la pipe de liaison carbu/échappement qui doit être par deux boulons de 10, et regarder si la calamine n'obture pas la sortie dans le cylindre, et surtout dans le coude qui va s'emboîter sans le tube de fuite du pot d'échappement.
Décalaminer le pot au flambard pour brûler l'excès d'huile.. Profiter de passer un papier fin abrasif sur les contacts sans démonter le volant monteur et voir s'il y a etincelle. Tout cela peut se faire histoire de faire tousser le moteur sans aller dans un démontage extrême..
Après, chacun fait comme il veut, mais cela donne déjà une idée de santé du dit Solex.. @+

Bonsoir,
2nis pour le coup la jointure entre la pipe de liaison et le cylindre est à moitié obstruée des deux côtés (partie échappement et partie cylindre)
qu'est ce que tu appelle flambard ? un chalumeaux ?

Marco, le truc c'est qu'une simple pichenette dans le réservoir à suffit à lui faire un trou de quelques centimètres de diamètre, pourtant il est resté tout ce temps fermé avec un reste de carburant à l'intérieur, est ce que cette corrosion peut venir de là ou c'est plus comme je pense l'humidité de la grange et le mauvais entretien qui sont responsable ?
Et quand je dit crade c'est pas loin de 2cm d'épaisseur de boue et de cambouis séché

Dans tout les cas après quelques sueurs froides cet après midi j'ai décidé de mettre à bon coup de boule à mon impatience et d'écouter sagement ceux qui savent, du coup je vais remonter la partie volant magnétique que j'ai enlevé et essayer de le faire tousser gentiment pour voir comment il se porte

Au départ je voulais faire un démontage extrême pour une remise à neuf, chose que je fais avec le bois (ce qui est ma profession), et peut être apprendre à marcher avant de vouloir courir à tout prix

bonne soirée et merci pour vos réponses

z3phyr91312 a écrit:

https: //redcdn .net/ihimizer/v2/640x480q90/923/Clw3np .jpg
https: //redcdn .net/ihimizer/v2/640x480q90/924/Gy3FkX .jpg

PS: Bon je laisse les liens des images comme ça, je modifierais quand j'aurais les droits de poster des liens externes, à moins qu'un gentil administrateur veuille bien me donner les autorisations ^^

Je pense que tes liens ne sont pas complets.

Bonjour,
Effectivement, enlever la calamine à l'aide d'outils dans le coude d'échappement de cylindre tel tournevis ,pointeau, pour creuver et casser celle ci, l'utilisation d'un flambart ou petit chalumeau portatif pour le pot afin de décoller/ brûler et détacher en interne la calamine..en faisant rougir le tube, celle ci se détache au refroidissement, et retourner secouer le pot pour évacuer toute la saleté.. Peut être le faire en plusieurs fois.
Courage donc et @+
2nis

[quote="xav"]

z3phyr91312 a écrit:

https: //redcdn .net/ihimizer/v2/640x480q90/923/Clw3np .jpg
https: //redcdn .net/ihimizer/v2/640x480q90/924/Gy3FkX .jpg


Je pense que tes liens ne sont pas complets.

Salutations
pourtant ce sont les liens donnés par imageshacke, j'y ai rajouté des espaces par ce que le système me met un message d'erreur "Les nouveaux membres ne sont pas autorisés à poster de liens externes ou des emails pendant 7 jours. Veuillez contacter l’administrateur du forum pour plus d’informations." je suppose que c'est un règlement du forum/hébergeur pour éviter les petits malins qui veulent juste foutre la m***e...
Si c'est pas ça je verrais quand ça feras une semaine que je suis inscrit mais c'est un peu frustrant de pas pouvoir bien expliquer au vu de mon manque de vocabulaire dans le domaine

Merci pour le tuyau 2nis, il va donc me falloir investir dans un chalumeau, le seul que je possède c'est un tout petit pour les crèmes brulés

z3phyr91312 a écrit:

xav a écrit:

z3phyr91312 a écrit:

https: //redcdn .net/ihimizer/v2/640x480q90/923/Clw3np .jpg
https: //redcdn .net/ihimizer/v2/640x480q90/924/Gy3FkX .jpg


Je pense que tes liens ne sont pas complets.

Salutations
pourtant ce sont les liens donnés par imageshacke,

Imageshark ,n'existe plus depuis longtemps

il y a des tutos pour les images , plein ici

https://motoancienne.superforum.fr/f10-le-forum

https://motoancienne.superforum.fr/t10948-votre-attention-s-il-vous-plait-taille-des-images?highlight=taille+des+photos

Pour le chalumeau, un soudogaz te mangera des petites cartouches de gaz , certes bien plus que pour faire des crêmes brûlées, mais cela monte en température assez rapidement et te rougir le pot d'échappement.
. Bien entendu, faire cela à l'extérieur car l'odeur d'huile brûlée n'est pas aussi appétissante que l'odeur de la crème brûlée... 🤪

ça marche merci 2nis pour la précision, plus qu'à aller faire les courses!

Marco, j'ai parlé de imageshaCke et non pas shark car le site que j'ai voulu utiliser fonctionne bien lui mais deviens payant au bout de 30 jours
j'essayerais bien un lien discord, vu que ça fonctionne sur le même principe, mais bon cette histoire de photos me fait dévier du sujet, je réessayerai d'intégrer les photos dans deux jours, ça feras une semaine après mon inscription

.... Et penser à repeindre le pot après ce traitement thermique car exit la peinture noir d'origine...

J'ai vu pire... donc calamine normale dans le cylindre dirons nous.. et un peu plus "entartré" dans le coude. Yapluka...

coucou
solex 3300 c'est donc un moteur de 2200 avec un cadre de 3800

la particularité du solex toute les vis de diam 6 se démonte avec une clé de 9

a chaque changement d'appellation chez solex , une fois c'est le cadre qui évolue et la foi suivante le moteur

lors du démontage du cylindre n'oublie pas avec un foret de 5 de d'enlever la calamine du canal reliant échappement et décompresseur

chez nous a la maison de quartier de Mean-penhouet ( saint nazaire )

la première chose que l'on regarde c'est sur le coté du galet coté réservoir si il y as des trace d'huile

si c'est bien gras ,BEN !!! joint spi de vilebrequin a changer

le moteur de 2200 a un galet plus gros que le 3800

ce qui fait que dans les cotes faut pédaler plus