Carburateur Bing

Bonjour à tous, voilà ma question: que veux dire les chiffres sur un carburateur BING ou Type BING :

1/14/149 ou 1/14/133 ou 1/17/54

Pour moi perso : 1 = un / 14 = 14mm / 133 = ?
                        1 = un / 14 = 14mm / 149 = ?
                        1 = un / 17 = 17mm / 54   = ?

A savoir que les pièces vont aussi bien sur l'un que sur l'autre (flotteur, boisseau, volet starter, ressort, aiguille 1.9 x39.5, puits aiguille 220) hormis les gicleurs pour les 149 et 133 en diamètre 3.5 mm  et le 54 en diamètre 4 mm, mais le puits du 54 se monte sur les 133 et 149 et l'inverse.

j'espère de ne pas avoir fait de l'embrouille a votre cerveau. Bon si en savez plus que moi je prends.

Merci @Puch

Tous les trois sont des types SFR: https://www.bingpower.de/en/service/data-sheets/
pour le détail de chaque modèle: https://www.bingpower.de/en/service/tuning-manuals/

Salut

par principe

Le dernier chiffre indique le côté :
pair = côté droit
impair= côté gauche

pas plus , pas moins , du moins sur une flat

marco a écrit:

Salut

par principe

Le dernier chiffre indique le côté :
pair = côté droit
impair= côté gauche

pas plus , pas moins  , du moins sur une flat

Pas obligatoirement, ces 3 chiffres sont le n° de réglage

Bonjour à tous merci pour vos réponses mais les carburateurs sont sur des Puch 50cc donc pas de cylindre droit ou gauche.
Merci à domino56   les liens super, reste a faire une bonne traduction  pour une bonne compréhension. Super les deux sites Bing complet.

Tous les trois sont des types SFR: https://www.bingpower.de/en/service/data-sheets/
pour le détail de chaque modèle: https://www.bingpower.de/en/service/tuning-manuals/

Encore une fois merci pour vos réponse, @Puch.

Bonsoir,
Effectivement, ces carburateurs Bing sont pour un monocylindre Puch.. sauf que parfois certain modèles de cyclo peuvent avoir un échappement relevé comme sur les trails , et nécessitent de ce fait une vis de réglage en position différente ,soit à droite ou à gauche, pour cause d'accessibilité.... par rapport à un modèle route.

Bonsoir 2nis merci pour ta réponse.
@Puch

Bonjour à tous et merci pour vos réponses.

après analyse du site Bing envoyer par Domino56.

Ma conclusion sur les derniers chiffres sur le carburateur :

la version et type du modèle pour lequel le carburateur a été mis au point.

Par exemple :
1/14/149 Bing précise le modèle de moto(bylette) MC 50 R (donc mon Puch M50 Racing) carburateur équivalent 1/14/131
Moteur 50 ccm, diamètre d'admission de 14mm, le puits d'aiguille 2220, l'aiguille 46-052, position clip a 2 et le gicleur de 72 ont une valeur déterminée d'usine. les autres pièces sont identiques.

Autre exemple :
1/17/54 Bing DS60 (Donc Puch DS60 le scooter) Carburateur équivalent non
Moteur 60 ccm, diamètre d'admission de 17mm, le puits d'aiguille 2217, l'aiguille 46-062, position clip a 3 et le gicleur de 86. les autres pièces sont aussi identiques.

Donc quand Wieser Puch en Autriche m'affirme que un 1/17/54 est pour un M50R , ils vont reprendre le carburateur car le moteur rattatouille    et cale dès l'ouverture des gaz , le ralenti n'est pas régulier, par contre a fond il tourne très bien mais vous le savez bien le décor arrive trop vite...

Les carburateur sont tout ou rien (mon expression) pas de vis de richesse ou gicleur de ralenti.

D'origine la pipe d'admission est de 16mm idem pour le cylindre.

Donc pour résoudre mon problème du carburateur j'ai trouvé en Allemagne un 1/14/60 et je monte les pièces (puits, aiguilles, gicleur) du 1/14/149 dessus.

Pour info mon carburateur du M50R 1/14/149 d'origine le corps est fendu il a des fuites et les Pampers coutent chères.

Voilà je vous tiens au jus sur la santé du M50R avec son nouveau carburateur une fois monté.

@Puch