moteur 250 ETZ qui claque à partir de 4000 tours

bonjour ,
je viens de remettre en marche un 250 ETZ attelé , de 1986 que je viens d'acheter et qui n'avait pas roulé depuis quelques années , ça tourne nickel , tient le ralenti mais quand le régime augmente , ça se met à cogner dans le cylindre , je pense à une bielle , comment faire un diagnostic plus fin , si faut que j'ouvre , je voudrais être sur . J'ai changé les vis , la bobine c'est tout pour la partie mécanique , j'ai aussi vidandé la boite .

Il y a un sujet qq part sur le "claquement " en charge sur un mz 2 tps, si un modo pouvait m'aider a le retrouver ...
De mémoire je pense que c'est un coup classique de roulement de vilebrequin .. mais la les "amicale emzedistes" pourront confirmer

cependant et toutefois je me souviens avoir eu ce pb sur ma Ts et là c'était un pb d'avance .. sur la TS de Fabrice, c'était bien un pb de roulements ..

du mal à croire que cela pourrait être l'avance , sinon changer les roulements c'est dur pour un bricoleur plus habitué à faire de l'entretien que de la mécanique pure, sur la vidéo vue sur un des sujets du forum , ca semble simple mais bon je me méfie unpeu !!!!!!!!!!!

Pasfacile c'est vrai de faire un dianostique à distance sans entendre tourner le moteur.
Des roulements fatigués ça "ronflent", normalement, même à bas régime, de même qu'une bielle usée. Alors peut etre regarder dans un 1er temps les réglages de base.

merci je vais controler l'avance quand même , et essayer d'enregistrer le bruit , si ca s'entend bien , je l'enverrai

la suite !!!!!!!!
j'ai réglé l'avance à l'allumage , aprés m'être procuré l'outil spécial qui va bien acheté sur le site pieces MZ.com . trés pratique mais la pige qui descend dans la chemise est un poil trop courte , il manque 1 cm donc pas top car on est en limite des réglages mais bon ca passe quand même .
résultat : toujours pareil , alors j'ai ouvert et résultat le roulement à aiguilles HS , c'était lui le fautif . je vais donc en profiter pour changer piston , segment et roulement .

ça serait pas ta bride d'échappement qui est desserré ?
si tu peux entendre un léger pshiit c'est sûrement ça

non non c'était bien le roulement à aiguilles , le piston monté avait un putain de jeu autour de la queue de bielle

et plus bas pas de jeu ?

eh bien n'a pas l'air , de haut en bas pas de jeu sur la bielle et transversalement un petit mais je pense que c'est normal