Voilà suite à la mise en route après trois ans d'inactivité de ma MZ, j'ai quelques soucis :

---Elle démarre très bien avec le starter en fonction mais dès que je veux retirer ce dernier (ramener la manette de bas en haut) à environ la moitié du parcours de la manette la moto se met à monter en régime. J'ai néttoyé le carbu et vérifié les gicleurs qui m'ont l'air propres.La vis de richesse est dessérée de deux tours comme prévu, la vis de starter est bien réglée également.Dès que j'utilise l'accélérateur elle a l'impression de bien fonctionner, seul problème cet histoire de starter. Je ne comprends plus trop le souci.
merci pour vos futures réponses
alex

page 55 dans le manuel de l'utilisateur, on parle du joint de starter..

je viens de lire. Je n'ai pas regardé pour l'histoire des entrées d'air au niveau de la boite de filtre a air...j'ai bien serré le collier du tube d'aspiration au carbu, mais après...

qq peu me dire comment défaire le joint de starter ? est-ce que ça se remplace ?

tu l'enlèves simplement oui il se remplace

bon me revoilà penché sur le souci....en attendant d'aller voir le mécano je me demandais concernant une eventuelle prise d'air: si il y a prise d'air cela ne peu venir que du tuyau allant au boitier de filtre a air...? non?

question , est ce que je peux installer un cornet filtre a air a la sortie du carbu là ou se fixe le tuyau ? pas de risques?

bah! personellement je suis allergique a ce genre de transfo

une prise d air qui te fait merder c est forcement avant le carbu
a l arriere c est la que ca prend ( plus ou moins en fonction du filtre )

au fait si tu mets un cornet, tu risque de devoir augmenter la taille des gicleurs
car plus d air dit aussi plus d essence

a l'avant ???? alors là je ne vois pas d'ou !!?? il est bien serre au niveau de la pipe et apres ça ne peu venir que des fixations de l'accélérateur et du starter...?

C EST POUR CELA QUE TON BLEME N EST SANS DOUTE PAS UNE PRISE D AIR

j'ai redémarrer cet après - midi.... nota : elle a du mal à s'eteindre normal ? je m'explique elle démarre et au moment de l'éteindre elle s'eteind mais pas direct (en 2ième position), ça peu vouloir dire qq chose?

t'appelle quoi la seconde position ? clef toute droite = contact, tournée position zéro = arrêt franc et on peut enle ver la clef
si elle tourne encore = autoallumage = perçage du piston, vérifier calamine, bougie, avance a l'allumage...