Bloque- direction MZ ETZ 1986

Salut à tous,

quand j'ai rachetée mon MZ ETZ de 86, j'me suis aperçu après que j'avais un Bloque- direction d'après le manuel d'entretien et j'ai donc enfin compris à quoi servait cette fameuse petite clef de mon trousseau de clé... Cependant, elle ne correspondait pas donc impossible d'utiliser le bloc guidon..

J'ai racheté donc un nouveau barillet et le vendeur m'a dis que prendre une mèche pour le fer et le virer comme ca.

Ce que j'ai du mal à comprendre : le barrillet acheté est bien le bon (4 sites vendent celui que j'ai acheté) mais pour que le Bloque- direction remonte sur le guidon et qu'il le bloque (un peu comme une vis), il faut que le barillet remonte, or il pivote sur lui même.

Y 'a t il une autre pièce dans le cylindre de ce bloc (en haut) qui lorsque l'on tourne la clé fait blocage? Donc cela veut dire qu'il faut absolument que je perce par le bas? Mais combien de centimètres?

L'avez vous déjà fait? Vos expériences et conseils merci...a_louest

bonnes fêtes

Beaucoup de passage mais pas de réponses... quiquiqui me répond??? merci

Bonjour
Ben si tu as pas de réponses c'est que personne ne sait, j'ai aussi une ETZ 125 mais j'ai jamais sortie le "bitonio" que tu décris
Alors plutôt que te dire une "cagade"
Mon avis tout de même comme un barillet de serrure il doit y avoir une position qui le fera sortir...en plus c'est une clé qui est pas si petite que ça ( en longueur ) !
Pour accéder à ma pétoire il faut que je sorte pas mal d'engins aussi dés que je peux j'irai voir !
Bon courage

Tu devrais nous mettre une ou deux photos de la "chose"

moi j'ai une ETZ de 89 et je n'ai pas ce système la
démonté peut etre par le précédent proprio

Comme dit Cantalou .
Un petit "croquis" (photos) c'est plus parlant qu'un long discours (Napoléon !!!)

on dit Bloque- direction

marco a écrit:

on dit Bloque- direction

tu me le copieras 100 fois , ça t'apprendras

bon donc c'est bien ca, faut prendre une perceuse et une mèche pour le fer, petite, puis moyenne puis grosse pour casser le barillet. Après faut insérer le nouveau par le bas en tenant compte des encoches internes dont celle du haut à réduire sinon le barillet ne monte pas jusqu'en haut et ne bloque pas le guidon...Après faut le coup de main pour bloquer son guidon...car pas pratique mais ca marche!!!