motobecane sp93

les sp 93 sortent en 1969 pas avant !!
la première série est champagne métallisé : trés rare ( cadre et réservoir )
la deuxiéme série est soit cadre noir et reservoir rouge ( les plus courantes) ou cadre noir et reservoir or métallisé ( topaze)
il y en a  avec allumage à rupteurs , d autres allumage electronique ( modéle E ) et d autres avec démarreur  ( modéle DL )
il y en a aussi sous la marque motoconfort  ( selle brune )  
à part la culasse spécifique à ce modéle ( et aussi aux av 92 ) les piéces moteurs sont + - les mêmes que les sp 94 tt et av 89 ( chaudron)
sur la mienne j ai réussi à y greffer un moteur av 14 provenant d une ev ( culasse + large , transfert + gros , admission à clapets = moteur beaucoup plus coupleux que le av 7 s  d origine  , qui est un bon moteur mais le mien était trop rinçé )
au fait elle sont trés rare de 1969 , les gens ont tendance à confondre la date qui est sur la plaque des mines qui correspond à la date de passage aux mines du premier modéle : celui champagne métalisé , et la date de mise en service de leur mob !!!
ces mobs sont assez rares , il y a encore 3 4 ans ,personne n en voulait mais ça y est le prix montent en fléche , j en ais vus sur la bay ou le bon coin coin à 1200 euros !!!

bouchon de réservoir : celui d une 88 ( bleue ) va dessus
bien que celui d origine ( sur la motoconfort ) est en métal
peut étre que sur la motobécane il est d origine en plastique , à vérifier
les différences entres les 2 "marques" étant principalement les finitions : plus de chromes
et accesoires sur la motoconfort

oui tu a raison sur la date de sortie .
la mienne est une deuxieme serie donc apres 1969

j'ai fini par trouve un bouchon de reservoir conforme j' ai également suprimé l'allumage electronique

en tout cas c'est une bonne machine qui a fait de nombreuses sortie sans soucis

enfin un fan des sp 93 ( comme moi )
souvent ces mobs sont boudées , à coté des spr et autres 99 z
les pièces sont + faciles à trouver que les spr
le moteur est - complexe que celui des 99 z
un moteur de ev va dessus
c est pareil qu un sp 94 tt mais en mois moche
on peut mettre des gros pneus flancs blancs en 2 3/4 x 17 pour lui donner un look rétro
j ai mis un guidon de spr sur la mienne qui lui donne un petit coté racing et un détente ninja groupe 1
( j avais bien le moteur d origine mais foutu et l écrou du pot soudé sur le tuyau à cause du pas
de vis échappement foutu aussi , et vu le prix du pot de 93 , en plus il est trés moche , j ai trouvé ce détente pour 20 $ )

on est au moins 4 amateurs sur ce forum!

ça fait pas beaucoup pour faire un club !
mais je vais chercher , il doit bien y avoir d autres " résistants"

Salut,
Normalement je récupère une 93 ce week end si elle est pas trop atteinte car pas mal de boulot sur d'autres machines en ce moment...

si ta des problèmes avec ta sp 93
n hésite pas à me demander
( j ai une sp 93 jaune métal et une 92 gt )

avec plaisir BP
j'espère ne pas avoir trop de problèmes avec mais je part un peu plus rassuré de savoir qu'il y a des connaisseurs sur le sujet car c'est jamais évident de commencer à bricoler une bécane à laquelle on n'ajamais touché...
d'après les photos et le gars que j'ai eu au tel il n' y a pas l'air d'avoir de problèmes dessus mais bon...
par contre y'aquelque chose de particulier à regarder le jour J sur cette SP? l'annonce la donne pour une motoconfort SP93 de 69 elle est rouge et noire avec les chromes

allumage electronique : le cigare  CDI grille de temps en temps mais un de 51 va dessus
allumage rupteur : came inversée trés dure à trouver ( si manquante)
pot : à la con spécifique a ce modéle
réservoir : spécifique à ce modèle
roue en 17 pouces spécifiques au 93 94 99
pipe d admission spéciale :  certaine sont en caoutchouc souvent poreuse
autrement pièces moteur + ou - commune aux 88 - 89 ( et boite relais commune aux  spéciales  92 93 94 95 99 )
à combien est elle affichée ????

si amortisseurs foutus :
http://www.ebay.fr/itm/MKX-Stossdampfer-Professional-Shock-Absorber-universell-280-mm-schwarz-1-Satz-/281348022900

pneus :les sava en 2 3-4 x 17 vont bien dessus ( et dispo en flancs blancs !)
http://www.solex-motobecane.com/3-pieces-pour-mobylette-motobecane-mbk/pneumatiques-mitas/pneu-2-34-x-17-a-flancs-blancs-sava-mitas-b7-294-1249.htm

Elle est à 250E donc je prend pas un gros risque vus les prix habituels sur le
bc

non ça va à ce prix là
elle est entière ?
car rien que les carters en tôles c est une galère à trouver ( j ais mis 1 an pour les miens)

Salut à tous,
J'ai un peu tardé avec les retours de vacances la reprise etc etc...
mais bon, la 93 est entière, rien ne manque mais comme annoncé elle ne démarre pas apparemment ça doit venir de l'allumage et de toutes façons pas possible de la démarrer dans cet état car même si elle est relativement propre un gros nettoyage s'impose elle a du être stockée reservoir plein resultat le reservoir est tout crade donc je vais le refaire et je me demande même si je vais pas refaire l'estérieur aussi car il a un choc peu visible quand les protections sont montées mais moi je le sais et je vois que ça...
Je vais attaquer tout ça ce week end, là j'ai déjà fait le minimum à savoir démontage et nettoyage carbu, débouchage du robinet et remplacement de la durite...je prendrai qq photos et je regarderai comment les poster dans la rubrique adéquate...
sinon question allumage, on peut tester comment de ou vient la défaillance?

je précise ma question, avec quoi peut on tester l'allumage et quelles valeurs doit on obtenir au multimètres sur le cigare et la bobine

c est une 93 é ( avec allumage électronique Novi ) ????
le cigare est souvent HS mais tu peut y greffer un CDI de mbk 51 dessus    
http://tobeconline.fr/sp93.html -----------------allumage rupteur
http://tobeconline.fr/sp93d_93dl.html -----------démarreur electrique
http://tobeconline.fr/94tte.html -----------------allumage electronique idem au sp93 é
http://tobeconline.fr/mrp_allumage_electronic.html  

merci j'avais déjà téléchargé et imprimé ces doc ^^ ben oui je cherche quand même avant de demander tout juste une chose apparemment y'a plus moyen de trouver ces appareil de contrôle, quelqu'un en a ou a trouvé moyen de refabriquer?
je parle de l'appareil de contrôle n 1500
parce que mon principal souçis vient toujours des allumages c'est le plus chiant à régler quelque soit la machine et ça serait quand même le rêve d'avoir ce type d'appareil...

C'est bon elle a tourné cet aprèm par contre quel pourcentage d'huile pour cette dame?👀
Me reste a toi remonter, le défaut venait bien du cigare, j'ai monté un cdi de 51 comme vous me l'aviez conseillé et elle a démarré avec 1 coup de pédale 😁
Merci!
Reste à lui refaire une jeunesse a l'huile de coude 😷

perso je met que du sp 98 ( pas de sp 95 et surtout jamais du e 10 : il tue les joints )
avec 3 % de synthèse de chez auchan pas chère
on peut mettre que 2 % mais je préfère rouler un peu gras
acheter de l huile "spécial course ou racing ou je sais pas quoi "  ça sert à rien si on as
un moteur proche de l origine ou même un peu débridé ( carbu + gros , ou lumières agrandis un peu )
bien sur sur un moteur de course genre bidalot groupe 3 ou un  kit en 47 mm retapé au maxi
il faudras de l huile de super qualité ( mas c est pas ça qui empêcheras que ça finiras par casser)
si la culasse est retouchée ( + de compression ) je met un additif "subsitut de plomb"
pour ne pas avoir de détonation néfaste
certain rajoute du MECACYL dans leur mélange ( j ais pas encore essayer)
http://www.mecacyl.com/les-produits/moto/mecacyl-aer-moteurs-2-temps.html
mais suivant les conseils de mon père ( qui réparait des moteurs divers dans des mines et usines )
je remonte toujours les moteurs en garnissant les roulements de MOLYKOTE    
http://samaro.fr/fr/66-roulements-et-paliers-fortes-charges
et huilant les pièces avec de l huile ANTAR MOLYGRAPHITE    
http://www.ina.fr/video/PUB3254150063      
plus fabriquée mais parfaite pour remonter un moteur et servir d huile de coupe pour percer
pour petit mécanisme pour les cables de freins etc

Gentil Tonton Flingueur a écrit:

ventre a choux a écrit:

il y en avait une autre tres belle ,  peut etre un peu avant
c'est la 50 spr
je la trouve superbe
elle sont plus rare et certainement un peu plus chere ....

oui je me souviens un tonton en avait une, elle était rutilante sous le rare soleil du Nord, cette couleur cuivre ...

en voici une du président des "vis djonnes du 50cc" de Tracienne  (belgique ) en balade à LENNICK  au moi d'aout 2015 (BXL Belgique)  et derrière mon CD" 50"Honda (légèrement modifié )



à part la photo de celle ci , sur ce poste il n'y a plus de photos

sp 94 tt version pot à droite : pas la même "famille " que la 93
le sujet est : sp 93 ( et au pire les 92-92 gt) famille à part dans les spéciales de motobec

bp-zoom a écrit:

sp 94 tt version pot à droite : pas la même "famille " que la 93
le sujet est : sp 93 ( et au pire les 92-92 gt) famille à part dans les spéciales de motobec

je ne suis pas grand connaisseur des "MOB" , disons que pour moi c'est le même genre de "truc"

mais en y regardant bien il est vrais qu'elle est assez différente