après MZ ETZ 1986 voici Vespa 1980

Bonjour

dans la rubrique présentation je vous parle de la MZ ETZ que je viens de terminer et bien aujourd'hui je vous présente ma petite dernière qui m'a demandé 4 mois de travail plutôt intensif. voici ci-dessous ma Vespa 200 de1980 qui fonctionne à la perfection

pour avoir beaucoup galéré , je suis prêt à aider ceux qui le désireront .......



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bonne fin de journée et sincères salutations motardes de Corse

Très belle, as tu une photo avant la restauration ? roules tu souvent avec, peux tu en parler un peu , j'adore ces PX

ben il est neuf ce Vespa !!!
bravo pour la resto

Bonsoir et merci pour les compliments !

en fait je l'ai récupéré pour une somme assez raisonnable chez un particulier sur Bonifacio ; mais moteur rincé et coque peint à la bombe en vert anglais ! pneus et amortisseurs morts etc etc .... mais je savais ce que je faisais

j'ai vraiment passé énormément de temps surtout pour monter proprement un moteur Pinasco 210 alu neuf et surtout pour refaire le faisceau électrique qui faisait peur !

pour le reste mon carrossier je pense est excellent (c'est le même qui a peint la MZ)

sinon et pour répondre à ta question bien sur que je roule avec : je vais au boulot (40 km par jour) en alternant, comme un capricieux avec ses jouets, un coup en Vespa, un coup en MZ et un coup en Royal Enfield ............. c'est dur la vie !!!

passez une bonne soirée et à très bientôt

sincères salutations motardes de Corse

joli le vespa

Salut, bien joli tout ça..mais c'est vrai qu'on dirait un neuf!! j'adore ces vespa..pour ceux qui ont pas vu il y a un hors série de LVM sur les vespa justement...en ce moment!
voilà. ah oui la MZ pas mal non plus toute propre.
sinon, je trouve qu'ils sont cher ces vespa px , même un ,à restaurer...
merci à toi de ces photos.

je suis tout à fait d'accord avec toi les gens sont des rêveurs irrespectueux et vendent des épaves , je dis bien des épaves de PX DE 1500 à 3000 € et il faut dépenser plus pour avoir du convenable ; parfois il vaut mieux remettre en francs pour voir l’ampleur de l'escroquerie par rapport au prix de l'époque !
merci pour tes compliments .......et c'est vrai que je suis assez fier de la MZ qui est entrain, malheureusement, de devenir la moto de Madame (ah pas si ringard que ça alors !!!!!)
et aussi merci pour le tuyau sur LVM ; si les corbeaux nous ont ravitaillés ; demain je me le procure !

bonne soirée et sincères salutations de Corse

re...globalement, est ce compliqué comme mécanique??comparé à la MZ???, c'était un projet pour moi, mais ce sont les finances qui déterminent les envies...comme beaucoup je pense!!
donc à l'avenir, si l'occase se présente, je me lancerais peut etre dans l'aventure..sûr pas de suite!
dans mon entourage professionnel, j'ai une mamie qui possède ,et à cedé à son petit fils un vespa 125 vers jade de 1952...sorti de grarage, bon nettoyage et hip!!! dégoutté...ça vaut un brin....et son pti fils a pas trouvé mieux que de tenter un démarrage, sans rien vidanger etc...et vas y momo!!!
bon apparemment à ce jour il est en état (un coucou comme ça se respecte non mais!!!)
il est sauvé et mamie a mis son hola et des directives...le garder dans la famille!
à l'époque , elle et son mari on fait la corse comme on dit , chargés comme des mul...vespistes!!eheh elle m'a montré des photos, excellent!!!!
50 kmH de moyenne max pour descendre du MANS à Marseille pour prendre le bateau!!!

...je cite d'après les infos que cette dame m'a laissé, il a été remisé en 1958 après 6 années de services. en tout genre...relayé par une 403...rapport à leur famille qui s'agrandissait!! c'est beau non?!

Bonjour

la remise en état des PX n'est pas plus compliquée mais beaucoup plus longue que pour la MZ (au départ mes 2 machines étaient dans le même état : 6 semaines pour l'ETZ mais 4 mois pour la Vespa à raison de 2 heures par jour) en effet par exemple pour repeindre le démontage est très long et fastidieux et le remontage autant (grosse galère pour passer les cables) une fois la mécanique démontée (ça c'est plus facile) la remise en état de cette dernière est aisée et facilitée par toutes les pièces disponibles en neufs !!!
la mécanique une fois que l'on a assimilé son fonctionnement est simple à contrôler et à rénover
le jour où tu franchis le pas, n’hésites pas à me solliciter, c'est avec plaisir que je te guiderais parceque le plaisir de rouler sur ce type de machine (la dolce vita) est ...... incomparable

sincères salutations motardes de Corse

bonne journée.