trop riche

non les pensions des retraités n'ont pas augmentées...
domage de ne pas les indexer sur le prix de l'essence...

ma question porte sur mon carburateur...
dans la notice technique on me conseille de régler la richesse à 1 tour et demi...
mais, dans la vraie vie pour une carburation normale il me faut faire 4 tours et demi...
pour m'approcher des spécifications constructeur, dois je changer le gicleur de ralenti ou la position d'aiguille?
a grande ouverture la carburation est correcte...

Bonjour,
qu'est-ce que préconise ta revue technique pour ton gicleur de ralenti et pour ta hauteur d'aiguille ? Actuellement, qu'as tu de monté comme gicleur et sur quel cran est ton aiguille ?
Yves.

pour le gicleur le marquage est bon mais comment contrôler le diamètre du trou...
l'aiguille est au réglage le plus haut donc au plus pauvre...

Bonjour,
il existe des piges de contrôle pour les gicleurs mais faut il les avoir, pour ma part, je ne les possède pas. Si ton gicleur correspond à la revue technique, je ne pense pas que le souci vienne de celui-ci.
Sur ta revue technique, tu as dans le tableau des caractéristiques le type d'aiguille pour ta moto. Il faut que tu regardes si ça concorde avec ta machine et de plus tu as sur le tableau à quel cran ton aiguille doit être réglée. Yves.

je soupçonne le gicleur d'avoir subit des nettoyages musclés, j'en ai commandé un neuf...
je continue mes investigations

moi je te dirai de voir au niveau des prise d air sur ma es j ai chercher un moment pour regler la carburation moi perso je commencerai a regler l allumage au peitit oignon et a pres la carburation j ai mis du temps mais j ai une bougies couleur brique parfait mais ta moto marche bien ou pas ?

oui ma moto fonctionne correctement, mais j'aimerais être en accord avec les recommandations des concepteurs....

tu sais nos veille memere son caprieuse mon ETS imposibble de la regler comme dans mon manuel d atelier mais sa l empeche pas de bien tourne

Re,
effectivement, si ton gicleur a été nettoyé sévèrement, tu peux avoir une défaillance de ce côté la. Je partais du principe ou il était en bon état. Je pensais que tu avais des soucis avec ta carburation mais si ta moto fonctionne correctement, pourquoi s'embêter . Yves.