problème sur simon schwalbe kr51./2

bonjour,
j'en appelle aux lumières des possesseurs de simson kr 51 car j'ai un problème insolvable de carburation.

sachant que toute les pièces du carbu sont neuves (joints, pointeau, gicleurs, flotteur) et que j'ai réglé mes hauteurs de cuve selon les données constructeur, je n'arrive pas à comprendre pourquoi malgré tout ça de l'essence coule par le trop plein comme si ma hauteur était mal réglée.
d'autre part, au bout de 20 minutes à rouler le simson se noie et impossible de le redémarrer.... avez vous une idée du problème car là je deviens chèvre
merci

ton floteur ne resterait il pas bloqué ??? par hasard

mais par quelle opération magique??
c'est ça que je comprends pas j'ai tout démonté 10 fois rien ne semble coincer je deviens dingue

Vérifie l'étanchéité du pointeau, c'est surement lui qui fuit

tu veux dire le joint du siège du pointeau?
comment je vérifie ça?

Est ce que ton flotteur ne se remplit pas d'essence? Ca arrive qu'il se perce.

Pour vérifier le pointeau il faut démonter la cuve ensuite ouvre le robinet, l'essence coule, en remontant le flotteur doucement à la main, l'essence doit s'arreter de couler, profites en comme dit Patrice de vérifier si le flotteur n'est pas percé.

J'ai renoncé à régler ma hauteur de cuve avec la méthode "toukomildisentdantlesbouquins"... Un bout de durit transparente sur la purge, je remonte cette durit à la verticale le long du plan de joint, et j'ouvre la vis de purge.

patricergt a écrit:

Est ce que ton flotteur ne se remplit pas d'essence? Ca arrive qu'il se perce.

j'ai vérifié l'ancien dans une casserole d'eau bouillante et il flotte bien, donc j'imagine qu'il est bon.

je vais démonter pour vérifier l'autre qui pourtant est neuf!

est-ce qu'un possesseur de simson kr pourrait me donner la réf de son carbu, car il y en a deux sorte pour le kr 51/2 et j'aimerai comprendre la différence
merci

Pour le KR 51/2 BVF 16N1-12 tu peux aussi monter du 16N3-1 les deux carbu sont très proches quelque détails, le N3 est une version plus récente.

ok merci pour l'info

t'aurais pas aussi les données de bases, genre taille du gicleur principal, gicleur ralenti etc.... pour que je me fasse une idée.

d'autre part, aprés avoir testé, lorsque je ferme le pointeau, il n'y a plus d'essence qui coule. donc le pointeau neuf marche bien.
d'autre part les 2 flotteurs (l'ancien et le nouveau) flotte bien tout les deux , sans bulles d'air sans rien. donc ils sont bons, donc on en reviens au début... que se passe-t-il??

et l'aiguille dans tout ça, y'aurait pas une histoire de cran ou quoi??

Sans en être certain pour le KR, mon SR/4 était monté comme suit Gicleur ralenti 35 Principal 70 ou 72 Starter 60 aiguille au 3ème cran

pour un carbu bvf 16n1-12 j'ai
- gicleur ralenti 35
- gicleur principal 67
- gicleur starter 50

par contre, dans le kit de réfection bvf que j'avais acheté, j'ai une vis de richesse d'air neuve qui est plus courte que l'ancienne. elle va donc se visser plus profond
il va donc falloir que je l'ouvre plus pour avoir le même réglage que l'autre
c'est pas gênant ça?